kámoš tohle jednu dobu dělal... podotýkám, že jediná jeho znalost co se aut týče bylo co si během asi 2 dnů načetl na internetu a že si z číny objednal nějakej krám na zkoušení tloušťky laku :D

cool story bro, ale hovnos pomoh

ha, může být automakléř?
http://www.automakler.cz/

Tyhle predikce budoucnosti jsou téměr vždy značně naivní a málokdy vyjdou.

Nejsem naivní debil, kterej by si myslel, že elektromobily jsou spasení lidstva a budeme v nich za pět let všichni.

Ale ten článěk je uplně největší odpad, co jsem za dlouhou dobu viděl a četl. Chlapík je evidentně nasranej na celej svět a předpokládám, že bilderberg je jeho úhlavní nepřítel.

Je to plný uplnejch výmyslů, polopravd, nepravd...jsem původně chtěl nějak vypsat, co tam je na poblití, ale po dočtení jsem si uvědomil, že to nemá cenu. Celej ten článek je na poblití a vypisovat jednotlivosti by bylo zbytečný.

Pakliže máš problém s elektrickejma autama, tak to podlož nějakym normálním názorem a ne josefem z horní dolní, kterej nad dvacátym pivem ve vesnický hospodě nadává na nespravedlnost kapitalistickýho světa a regulacema evropský unie :)

What what what?! :o Jak jsi prisel na to, ze ja mam nejaky problem s elektrickejma autama?

Tak pakliže propaguješ takovejhle odpadní hate článek na elektromobily, tak bych očekával, že k tomu máš nějakej názorovej důvod? Tuplem, když v komentáři, kterej k tomu dáváš vlastně přitakáváš názoru toho magora, co to psal :)

imo to není otázka pár let, ale pár desítek let... když si vemu, že průměrný auto je tak 10 let staré a v současnosti jsou elektromobily stál jen hodně menšinová záležitost, tak to má imo tak dobrých 20, 30 let, než se dostaneme alespoň 50:50 normální vs elektromobily.

pohrávám si s myšlenkou půjčovny elektromobilů, eu dotačně je to příznivý nápad, nemyslím do města, ale třeba na dovolenou do Beskyd...myslím, že sluníčkoví by se chytli :)

Jo, 20-30 let je imho celkem objektivní odhad na 50% elektromobilů. Když půjde všechno dobře teda.

jediný co mě napadá, že by to mohlo urychlit, tak pokud by nějakým zázrakem vymysleli nějaké výrazně lepší baterie... ale co říkal Musk, tak v rozhledu 10 let nevidí naprosto nic lepšího než je v současnosti a že prý vědí o všem co se v tomhle směru šustne.

renus: jo, to mě kdysi taky napadlo, ale pořád myslím, že ta nabídka použitelných elektromobilů je totálně na hovno. Vždyť co je rozumného na trhu s dojezdem aspoň pár set km? Snad jen Tesla ne?

no tak je to sice hejt a argumenty tam ma obecny bez podkladu, ale nejak me nepride, ze by to byly nesmysly.)

Hate, wtf, koukame na to samy? Simte, prestan uvazovat v intencich diskuzi na ceskych zpravodajskych webech.

Nevim, jak autorovi clanku, ale mne jsou elektroauta uplne volny. Jen kroutim hlavou nad utopickyma analyzama, jak v pristim desetileti zacnou elektromobily vytlacovat ty spalovaci (cetl jsi ten clanek, co tam je linkovany??). Podobne jako predstavy z 80. let, jak v roce 2006 bude pocasi ridit druzice a budem letat na Venusi na vylet. :D

Neboj se byt konkretni, pokud jde o ty vymysly a polopravdy, jsem zvedavy.

Tak tesla současná, x let stará najede na jedno nabití 500km, nabitá je do hodiny i bez turbochargeru (nejrychlejší nabití je 20 minut, doma si to do hodiny nabiješ taky). To je už hodně použitelný a nevidim s dojezdem/nabitim reálně problém. Baterky taky vydržej daleko víc, než před deseti lety a jestli se něco na těch baterkách sere, jsou to přepínače a ne samotný baterky, co jsem včera večer shodou okolností zjišťoval. Tesla je samozřejmě v evropě zatim nesmysl, protože nemáš servisní pokrytí žádný a navíc je cenově uplně nesmyslná.

Petaa: Jasně jsem ti řekl, jak jsem k názoru dospěl. Pošleš nesmyslně napsanej hate plnej vymyšlenejch, přepálenejch nebo polovičních lží a pod to napíšeš, že je fajn, že nejseš sám, kdo si tohle myslí :) A pak jsem ti ještě napsal, že jestli ti něco přijde jako přestřelený, nereálný nebo nesmyslný, tak to máš podložit něčim, co neni vyloženě debilní. To je celý. Samozřejmě, že do deseti let nezačnou elektromobily nic nikam vytlačovat, i to píšu níž v komentáři na pitrise, že 30 let je imho tak rozumnej horizont, kdy se něco takovýho může stát.

Nicméně teda přirovnání s tim, co si zkusil je taky uplně špatně, ale budiž no :) Ty predikce, co píšeš byly pure scifi, který neměly žádnej technologickej základ v daný době. Elektromobily v současný době fungujou, technologii máme a už jí jenom zdokonalujeme. Nehledě na to, že to v tuhle chvíli neni ani tak o technologii jako o politice/lobingu, než o čemkoliv jinym...

nedostal jsem se dál než za druhou větu, už ten hlod s prunéřovskou elektrárnou mě vytočil - cílem elektromobilů není to, aby jezdily čistě na zelenou energii a sraly duhu, hlavní je dostat znečištění pryč z měst... zajímalo by mě, jestli ten chuj takhle brojí i proti elektrifikaci železnic

Jo? To mi prosim ukaz, kde jsi to napsal. Teda pokud nemyslis to, jak je Ti z toho na bliti. Prskas neco o vymyslech a lzich, ale konkretniho nic. Vyfuk = Prunerov? Eh, no jestli chces takovou, uznavam ne prilis chytrou, medialni zkratku oznacit za vymysl... To je pak prepalenou lzi kazda nadsazka v kazdem clanku? Na druhou stranu treba to procentualni zastoupeni fosilnich zdroju imho plusminus sedi.

Jinak ale vubec nevyjadruju souhlas s nejakym nazorem ohledne smyslu nebo filozofie elektromobilu, i kdyz nektere pochybnosti treba stran pripravenosti infrastruktury sdilim, ale s rozporovanim nadsenych predstav, jak: "není vyloučeno, že se 20. léta 21. století stanou desetiletím masového rozšíření elektrických aut, která vytlačí ta palivová" a "Za pár let tak budou mít [elektromobily] větší výkon a budou stát méně než současná palivová auta". To je podle me stejny sci-fi, jako text te rockove pisne z konce 70. let. :p

no to jak se ty baterky serou nebo neserou nebo jak ztraci kapacitu ukaze asi az cas. pze ty tesly jezdi relativne kratkou dobu na to aby se neco sralo.
a do hodiny si to doma fakt nenabijes.) to nevim kdes na to prisel nebo bydlis v elektrarne.

btw. co je pravdy na tom, ze tu vysokou cenu u Tesly delaji hlavne ty baterie?

no, to je v pořádku, že je tesla ok ví každý... mě spíš zajímají další značky. Co koukám, tak třeba nissan leaf ujede směšných ~100km a dál kde by to bylo čistě elektrické mi přijde toho moc není.

Tady je to docela dobře vysvětlené

Ach jo.

"V době, kdy přes 60 procent produkce elektřiny nejrozvinutějších států světa pochází z tepelných elektráren a výroba elektřiny z atomu se utlumuje, je protežování a vyzdvihování elektromobilů nonsens a pokrytectví."
Je uplnej nesmysl, protože spaliny na kwh vyrobenej jsou UPLNĚ někde jinde v elektrárnách, než u spalovacího motoru s jakymkoliv filtrem. Autora to možná překvapí, ale dnešní elektrárny nehulej do ovzduší zdaleka tolik, co před dvaceti lety. Počti si třeba TADY a TADY. U obou máš další zdroje uvedený na konci.

"Je to hlavně zbožné přání salonních analytiků a geeků, kterým by elektromobil slušel stejně jako nejnovější smartphone a chytrá domácnost plná internetu věcí."
Generalizace potenciálních odběratelů elektrickejch aut někde na úrovni obecního velitele náckovskejch sborů. Tohle je uplně na poblití jen si to přečtu.

"Ovšem kde tu elektřinu na nabíjení všech elektromobilů, které mají podle předpovědí vyrazit na silnice, vezmou, neví."
To jako jak neví? Na 1kWh jde najet zhruba 6km. V USA je průměr najetejch kilometrů napříč věkovym spektrem zhruba 20k km. V čechách to bude podstatně míň, ale pro jednoduchost použijme američana. Kdyby v čechách milion průměrnejch amíků mělo elektroauto, budou potřebovat za rok vyrobit (20k/6) x 1000000 = 3,3TWh. Ročně v čechách vyrobíme cirka 90TWh (zdroj) a z toho skoro 20% prodáme ven. Naše 3,3TWh spotřebovanejch na 1 000 000 elektromobilů je tudíž 1/10 toho, co za rok vyvezeme za hranice. Ty výpočty jsou samozřejmě uplně selský a tak hrubý, až mě bolí ksicht, ale pro demonstraci to je myslim dostatečný.

"Mohla by to být příležitost pro ospravedlnění solárních elektráren, jejichž provoz dotujeme tou zlodějskou částkou v kolonce „podpora výkupu elektřiny z obnovitelných zdrojů energie“ na vyúčtování za elektřinu."
Rozumim zapšklosti, ale to je informace k hovnu.

"Je také jen otázkou času, kdy si erár uvědomí, že mu v elektromobilech ujíždí peníze za spotřební daň z paliva."
Tohle je hodně tenkej led, ale takhle plácnutej argument je taky uplně k hovnu. Elektřina samozřejmě už dávno spotřební daň z paliva platí právě na daních za pevná paliva. Elektřina samotná zdaněná pod palivama neni, ale jakýkoliv pevný palivo samozřejmě ano. Kolik reálně by byl ušlej zisk by asi nebylo uplně tak jednoduchý ani nahrubo spočítat. Nicméně ano, asi by tady nějaký zdanění bylo reálně navíc už zvažovatelný. Nevim, jestli do takový míry, aby byly elektromobily z ničeho nic k hovnu, ale z části asi pravda. Reálně dost způsobená ale tim, že u nás dělá 50+% ceny pohonejch hmot spotřební daň (source). Elektřina je od roku 2008 zdaněná zhruba 35Kč/MWh, když započítáme i DPH. Což je směšnej podíl vzhledem k tomu, že průměrná cena za MWh je nějakejch 3500Kč (tzn. 1% oproti 50+%).

"Elektrorozvodná síť není na nabíjení velkého množství aut na baterky stavěná, kdo její posílení a přebudování zaplatí, je ve hvězdách."
Ano a zaplatíme ho my. A zaplatíme ho ať už budou auta nebo nebudou auta, protože modernizace současnýho gridu na smart grid technologie běží tak jako tak. Ano, nějaký náklady navíc tam určitě budou a určitě je zaplatíme my. A? Už takhle platíme ČEZu za každou píčovinu (a za některý ne jednou, ale hned dvakrát a to nemalý sumy) a elektromobily to trochu prohlouběj...color me surprised. To je další ze zapšklejch plivanců autora, který jsou proti větru a pravdivý z poloviny s nejistym dopadem na reálnýho člověka a použitý "protože se to přímo nabízí a jsem nasranej na celej svět".

"A ti, co bydlí v paneláku, si prodlužovačku z okna určitě natahovat nebudou. Kromě rozvodných sítí totiž nejsou na elektromobilitu uzpůsobené životy dnešních lidí ani infrastruktura jejich sídel."
Tohle souvisí s předchozim bodem. Samozřejmě, že paneláky budou mít v garážích outlety a venku na parkovištích taky. Jo na sídlu na kraji města to bude trochu problematický vzhledem ke krádežím a podobnejm věcem, souhlas. Neni připravená infrastruktura jejich sídel. Heh, to jako jak? Pakliže chceš nabíjet přes noc a ne rychlonabíječkou za 20 minut, na kterou potřebuješ 20KW, bereš si asi tolik, co si vezme menší klimoška.

A ten poslední odstavec je jenom totální ignorace už. Elektromobily za deset let budou v pohodě schopný ujet na jeden charge 2k kilometrů a nabíjet je bude běžnej člověk jednou tejdně když mu to zrovna přijde vhod, technologicky to bude líp zahnízděný za dalších deset let a nebude muset lozit po kabelech a řešit, kde je jaká nabíječka. To je všechno jenom technologickej problém a mentální zaostalost. To už ani nebudu nějak víc komentovat.

Stačí ti to nahrubo takhle?

"nahrubo" ehm :)
No aspoň bude co číst před spaním

sakra práce

Typico i ja jsem se toho lek a to je co rict...

Tak jsem tu tvoji stěnu přečetl a souhlas se vším asi až na poslední odstavec.
Osobně si myslím, že rozšíření nebrání ani tak technologické problémy nebo mentální zaostalost běžného spotřebitele, jako mega silné lobby ze strany států, kteří jsou hlavními exportéry ropy a nemají tak sebemenší zájem to podpořit.
A ono mít dneska koule jako Musk a investovat do něčeho, kde dostaneš témeř nulovou podporu ze strany státu, ať už finanční nebo legislativní je trochu boj s větrnými mlýny.
Navíc lidi koukají skoro vždy jenom na peníze. Většině lidi třeba emise jsou úplně ukradený.
Ale kdyby byl zákon, že ti za koupi hybridního auta vrátí stát třeba 30% kupní ceny a z koupi full elektro třeba 50% z ceny, tak se to prodává samo a se vzrůstajícím počtem těchto aut by samozřejmě stoupala poptávka po nabijeckach atd. a trh by reagoval.
Takhle nobody gives a fuck kolik gramů co2 vypálíš na kilometr.
:)
Pesimistický pohled no.

Musk podporu od státu na teslu samozřejmě dostal a ne malou. Že je dobrej a dokázal jí nejenom splatit, ale i s úrokama zpátky do pěti let, je už věc jiná. Lobby je samozřejmě v tuhle chvíli největší překážka, i to píšu v nějaký reakci víc nahoře, že politka/lobby je největší překážka boomu elektroaut, to je holt fakt.

Technologicky ale samozřejmě furt mezery jsou, ať už to je v technologii na straně baterek a jejich degradace/výhodnosti výroby (protože i to je faktor v tom, jak ekologickýá elektroauto reálně je...pakliže budeš vyrábět miliony battery-packů, který nemáš jak reálně ekologicky zlikvidovat, ve výsledku to ze zelený strany zas tak výhodně nevyjde, když je budeš muset měnit v každym autě každý dva roky jako u některejch pokusů vw nebo nissanu...), tak na straně pohodlnosti uživatele elektroauta. Z části se toho ten autor otřel (ale zase způsobem naprosto neobjektivnim). Auto ti má sloužit a lidi nepřejdou ve větší míře na elektro dokud to nebude a.)výhodný, b.) pohodlný. Jakmile budou muset řešit nabíjení a přemejšlet nad tim, nikdy se to adoptovat ve větší míře nebude.

A dotace státu v podobě, kterou jsi navrhnul musí reálně stejně někdo zaplatit, to neni řešení. Ono já jsem si pak v posteli před spanim ještě trochu počítal ty daně, co tam jsou uvedený a tam bude ztráta na straně státu ohromná. Už kvůli tomu, jak efektivní je výroba elektřiny v elektrárnách oproti tomu, jak neefektivní je spalovací motor proti tomu, tak i kvůli nerovnoměrnýmu zdanění jednotlivejch složek. Tam je to nějak 9Kč/GJ tepla při výrobě elektřiny, což je uplně humorně směšný číslo, když se přepočítá na automobil na elektriku. Plus těch 35Kč/MWh a stejně to vychází na uplně směšný čísla na provoz automobilu i když se to sečte dohromady oproti benzínu. Ono se to vybalancuje tim, že lidi ty prachy neutratěj za benzín, ale za něco jinýho, co má normální spotřební daň samozřejmě a rozhejbe to trh určitym způsobem (a tok peněz se iho přesune z naprosto neflexibilního segmentu paliva do spotřebního segmentu, kde budou daleko prospěšnější). Nicméně nejsem expert na ekonomiku, abych mohl k tomuhle házet nějaký soudy nebo to nějak posuzovat. Osobně si myslim, že to ve výsledku státu a ekonomice obecně spíš prachy přinese, než že by na tom stát byl tratnej, ale podložit to nemam čim. Nehledě na to, že se opět dostáváme do lobby sekce, kde samozřejmě populisti, kteří o ekonomice a.)vědí hovno jako autor, b.)něco vědí, ale maj osobní interest z palivovýho trhu, c.)obojí, začnou přesně timhle argumentovat, buď protože jsou blbí nebo protože jsou vychcaní :)

ja nevim kde porad beres ty udaje o nabijeni. sak ten supercharger je 120kw nabije baterii za 75min (80% za 40min), klimatizace a to i ta vetsi ma 3kw.
jinak je videt ze nezijes na sidlisti) jaky garaze wtf? sak ses rad, ze vubec najdes misto, kde muzes s privrenyma ocima legalne parkovat

Ten clanek me uplne nadzvednul, neco tak zpatecnickeho jsem dlouho necetl. Vic takovych lidi a vratime se na stromy.

Jinak co jsem cetl, tak v cine planuji masivni podporu elektromobilu, jinak jim pochcipa pulka mest. Uz ted v cine vzrostl pocet elektromobilu a hybridu z 80 000 na 450 000. Norsko zavadi dotace a upravilo legislativu ve prospech elektromobilu a uz ted ma jeden elektromobil na 100 obyvatel. 22% vsech prodanych automobilu za rok 2015. A to cislo poroste. A budou se pridavat dalsi skandinavske zeme.

Tak treba zrovna v tom Norsku maji specialne na kazdem sidlisti vyhrazena mista pro elektromobily s vlastni dobijeci stanici. V budoucnu neni problem zavest idukcni nabijeni u kazdeho stani.

Je jasne ze to bude stat penize, ale do budoucna se stejne site budou muset predelavat

ty pantovi tldr posty jsem nečetl, ale zrovna indukční nabíjení mi přijde u aut jako úplná kravina - by to muselo mít výkon jak kráva a grilovalo veverky na vedlejších stromech imo... S efektivitou by to také asi nebyla žádná sláva. Vycházím tedy z toho jak na tom je v současnosti indukce třeba v mobilech...

v norsku, ok.)
praveze to je velkej problem pokryt takovy prostory nabijecima stanicema s takovym vykonem. a nechapu, co tak pokrokovyho vidis na aute na baterky, coz je vynalez jeste starsi nez spalovaci motor. vyvoj de dopredu tj jasny, ale zatim ta koncepce ma takovy limity, ze si nedovedu v dohledny dobe, ze by se tim daly auta nahradit. pze by to byly proste spekulace. samozrejme muzou prijit na to, jak nabijet ty auta rychle, abys neztracel komfort benzinu. no a nebo taky nemusi prijit na nic.) a tim nechcu rict, ze by se na to meli vysrat a zustat u spalovaciho motoru, jenom me osobne pridou zajimavejsi treba palivovy clanky nez vymejsleni nabijecek na notebookovy baterie.))

Vsak ja povazuju za ideal elektomobil na vodik, ale tam je ta cesta za zavedenim jeste slozitejsi.

A necekam ze by kazdy obyvatel sidliste mel Teslu. Na druhou stranu, obyvatele satelitu treba okolo prahy, ktery najedou za den 150km max by mohli prave treba Model X vyuzit. Zvlast kdyby se elektomobily nejak zvyhodnily.

jako v cem myslis, ze je to slozitejsi?

na dojizdeni do prace je to parada no, to beru. kor kdybych dojel do prace a dobil si to tady cizim proudem))) jenze to uz zas mas jako druhy auto. coz sou dalsi penize a to jeste s tim, ze te pravdepodobne bude cekat nekdy velka investice s vymenou tech baterii. to sou veci, co budou fungovat v norsku nebo ve svycarsku, rakousku atd. kde maji nejaky ekologicky citeni a dost penez si ho dovolit) ne tady, pze tady bude rozhodujici dycky jenom financni faktor.

Protoze vyroba vodiku z vody za pomoci elektrolyzy je hrozne draha. A vodik z plynu nebo oleje neni uplne ecofriendly.

dulezity je, ze to muzes nejak vyrobit. coz u lithia k bateriim nejde (nakonec draha a energeticky narocna je i vyroba tech baterii). navic ti to poskytne soucasnej komfort. tak me pride proziravejsi vylepsovat takovou technologii nez nabijeni.
kdyz to lidem neprinese zadnou vyhodu a naopak je to bude omezovat a bude to pro ne drazsi, tak je muzou nutit k takovy zmene jenom nejakyma ekoteroristyckyma danema. jinak budou palit ropu dal a dokud se nevyplati v motoru palit neco jinyho, treba zemni plyn nebo etanol nebo co ja vim.) pze k tomu prechodu na baterky asi neni jinej duvod nez ekologie, ale na to potrebujes uvedomnely lidi.)

MIT a Samsung ma uz patent na solid state baterky, ktere maji zivotnost 100 000 az 200 000 nabijecich cyklu. A to je jen jeden priklad.

Vodik je pro me samozrejme taky lepsi technologie, ale bohuzel ne tak daleko jako ciste plug-in elektromobil

"ale zrovna indukční nabíjení mi přijde u aut jako úplná kravina - by to muselo mít výkon jak kráva a grilovalo veverky na vedlejších stromech imo"

V pitrisworlde ma EM indukcia neklesajuci dosah a vztahuje sa aj na nevodice :)

uaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, to je vuuuuuuuuuuuuul

kvákvákvá mám něco k tématu kvákvákvá...

Tak pomalicky pre blbecka: k teme nieco mam - indukcne nabijanie je pouzitelna technologia, ktora nezabija veverky. Co si k teme tym prispevkom dal ty? Okrem zverejnenia totalnej fyzikalnej negramotnosti?

Dobře, jen nádory. Tobě to je možná jedno, ale já x-kilowattové elektromagnetické záření pár desítek cm od svých koulí fakt nepovažuji za nic zdravého, natož na parkovišti před barákem, aby to tam smažilo nonstop. A to jen ze zdravotního hlediska, efektivita, která je u současných bezdrát nabíječek kolem 70% (a to je přímý kontakt, který auto bude stěží mít) tomu také nepřidává...

nicmene pro zbytek lidstva plati rovnice, ze cim vic ruznorodych zareni pobliz tvych kouli, tim lip

Nez zacnes splietat svoje teorie, checkni najprv tie fyzikalne (hint - skutocne sa tie auta nebudu nabijat kilowattovymi ziaricmi). To uz na FELe neni ani semester fyziky?

"For example, the Magne Charge vehicle recharger system employs high-frequency induction to deliver high power at an efficiency of 86% (6.6 kW power delivery from a 7.68 kW power draw).[5]"

A vás asi základní matematiku, jestli ~7kW není "několik"... Čím jiným by si to chtěl nabíjet?? 100W nabíječkou, co jí to bude trvat přibližně týden? :D Ty ve...
Ale upřímně jsem překvapen tou efektivitou, 86% už je hodně slušných a imo použitelných, i když to bude nejspíš v lab podmínkách a v realitě to bude méně (nepřesné zaparkování nad nabíječku, nečistoty, etc)

(jen pro info, je to z wiki, kde to je zdrojovaný nějakým manuálem, abys zas nekvákal... https://en.wikipedia.org/wiki/Inductive_charging )
BMW to samé, 3,6kW pro hybridy, 7kW pro elektromobily - http://www.gizmag.com/bmw-induction-charging/32863/

primy kontakt u indukce? co prosim? delas si legraci, nebo jsi uplny a totalni diletant, co si ted rychle doplnuje fyzikalni znalosti z wikipedie a s hruzou zjistuje, co uz stihl vyplodit za neuveritelne blaboly?

pockat pockat... necistoty budou mit vliv na efektivitu elektromagneticke indukce? muzes mi objasnit, jak tohle fyzikalne funguje?

!!!INDUKCNY!!! klucove slovicko ty deges, vazne sa tu ides so mnou pustat do fyzikalnej debaty po 5 minutach na wikipedii? To neni pojebana antena. Vies aky ma prikon indukcna platna? Das 3 kW, jakto ze sa ti este neusmazili gule?

Ty vole, to nabijeni uz davno funguje a treba v korei se testujou silnice ktere maji v cele delce indukcni pas. A fakt jim to nepece holuby za letu, z prosteho duvodu protoze nejsou magneticky vodivy. A necistoty? What? Jinak, parkovaci indukcni mista jsou delana tak, aby se nabijelo predni casti vozu, nejlepe u narazniku, takze jestli nemas ptaka 120cm, tak tvemu udu nic nehrozi. Bohuzel

ad zdravotni riziko: tak na te indukcni desce nespi, to by mohlo jako prevence rakoviny stacit. a jestli se obzvlast bojis o svoje retardovane spermie, tak ji nezapinej, kdyz sedis v zaparkovanem aute.

to je jako kdybys argumentoval, ze benzin se nikdy neuchyti, protoze nevim jak vy, ale ja si teda nechci nadelat diry do mozku vypary na benzince. a to ani nemluvim o tom, ze pri cerpani ho muzu rozlit mimo nadrz! na sebe! aaaaaaaa, riziko!

dobře, špatné pojmenování, prostě to, že to máš položené přímo na nabíječce a nemáš mezitím vzduch, jen krycí plasty. nevím jak jinak to nazvat

nečistoty - typicky třeba voda a jakejkoliv jinej sajrajt, co ti může zhoršovat prostup daného záření

předpokládám, že právě výhoda indukce je to, že se o ni nemusíš starat, zaparkuješ a nabíjí to

scott: už testujou? Link pls... poprvé jsem to viděl ve zmínce s UK, s tím že to teprve testovat mají a je to hudba budoucnosti.

Jaka hudba budoucnosti? V Turine a v Janove se dobijeji uz snad deset let. Ne po cele delece trasy, ale tam kde se na nastupech ceka delsi dobu.

Linky dohledam, ale ted jdu na obed

ah, jasně, já myslel, že máš na mysli nabíjení v celé délce silnic ( http://money.cnn.com/2015/08/18/technology/uk-electric-cars-roads/ ) a jen charging spoty.
Každopádně pěkné, jsem nevěděl, že už to někde komerčně jede. Ale ty kráso, 100kW bezdrátový zářič, jako nevím, ale z toho mám docela rozporuplné pocity, i když to bude zaplé vždy jen na chvíli co na tom ten bus je...

OMG, v te korei to je v delce 20km, ne jen charging spoty. Je to sice testovaci trasa, ale nabijet jde po cele delce trate. Za jizdy. A ano, vsichni v tom buse umiraji nepredstavitelnou smrti. A to jen z duvodu ze to nejde pitrisovi na mysl

Ty jsi jeden z těch lidí, co maj pyramidy po celym bytě, spirály na monitorech a než něco sníš nebo vypiješ, tak použiješ kyvadlo, který ti určí, jestli je to pro tebe dobrý nebo ne podle toho, jestli se točí po směru hodinovejch ručiček nebo proti, ne? Mobilní telefony způsobujou rakovinu varlat! Letecké palivo nemůže rozpustit ocelové nosníky! Neboj se těch novejch technologií prosim tě...

Kym ti fyzikalne zakony nebudu podane nunu formou, tak ich neuznas a vevericky budu umierat :) Neviem, akym konkretnym systemom tie busy nabijaju, ale tipujem, ze tych 100 kW dostanes len na velmi malu vzdialenost (porovnatelnu s velkostou cievky - dalej to prudko pada) a s obvodom, ktory rezonuje na rovnakej frekvencii ako ten generujuci. Co tvoje vajcia asi nebudu. Cokolvek ine bude de facto odtienene.

"The charge plates under the road generally take up only between 5 and 15 percent of the total route, and remain switched off until an induction-capable bus approaches."

předpokládám, že to budou vždy jen nějaké krátké úseky před křižovatkou/na ní a u zastávek, kde ten bus jede dostatečně pomalu a nebo stojí... Nebo mluvíš o nějaké jiné testovací dráze?

dark: to určitě ne, ale nemusím všeho tohohle mít víc než musím, zvlášť o takovém výkonu. To prostě zdraví prospěšné být nemůže. Mi úplně stačí, když jsem vždycky viděl, jak vypadali stromky pod vysokým vedením u nás v lese - pokroucené, tak 1/3 velikost oproti těm mimo :)

V tom clanku to maji spatne. Ty kabely nejsou jen v 15 procentech vozovky (nedavalo by to smysl), ale pro to aby jsi instaloval kabely, tak potrebujes rozkopat pouze 5 az 15 procent vozovky. Udelaji se "sachty" z kterych se kabely hydraulicky podsouvasi pod vozovku. Takze nemusis rozjebat celou trat

Mozno tie stromky osekavali, aby nerastli do vedenia :)

Ty pico, pitris logic zase. Necemu nerozumim takze to nemuze byt dobre :D

ok, může být... pak mě tuplem překvapuje ta efektivita, ale asi už to hoši nějak vymysleli mno :) Každopádně pod celou tratí, to už pak rovnou můžeš nahodit trolejbusy :))

miguel: tak samozřejmě, ale to až když vyrostou a jsou aspoň na dřevo použitelné. To ti dává dobrých 5-10 let na to abys viděl, jaké hybridy pod tím vyrůstají, když je to tam nonstop z vrchu griluje.

Tak ja som si ten efekt nevsimol, ale to je uplne jedno. Indukcne nabijanie funguje na inom principe, nez draty vo vasom lese, co sa ti snazim vysvetlit cely cas. Marne, lebo ty proste budes mlet svoje sracky bez ohladu na realitu.

Jeste zareaguju, i kdyz vim ze to neni nejlepsi napad, protoze napises ze jsi to myslel ze srandy.

Trolejbus nemuze mimo troleje. Ostatni prostredky mimo trolejbus nemuzou vyuzivat trolej.

Indukci muze vyuzit jakekoliv vozidlo ktere na to bude uzpusobene. To jsou nejvetsi klady. Navic u mestkych vozidel tohle muze o dost zlevnit cenu elektromobilu, protoze vozidlo muze mit treba jen polovicni baterii.

mily pitrisi, okamzite se prestan plest do fyziky a delat zavery, kdyz o tom vubec nic nevis.

elektricke vedeni je zalozeno na principu prenosu vysokeho napeti za nizkeho proudu. takovy vodic vytvari EM pole s vysokou elektrickou slozkou (elektrostaticke pole) a pusobi jako monopol, tzn. siri se vsemi smery - a co je nejpodstatnejsi, klesa s kvadratem vzdalenosti.

indukcni civka funguje na principu prutoku velmi vysokeho proudu, pokud mozno za co nejnizsiho napeti, at se ti neroztavi. takto generovane EM pole ma vysokou magnetickou slozku. a ted davej pozor, tupoune: neexistuje zadny magneticky monopol, nebo alespon zadny nezname. magneticke pole smeruje od polu k polu - a toto pole klesa s treti mocninou vzdalenosti! to je o moc hodne vic!

navic ucinky magnetickeho pole na bioorganismy jsou vyrazne odlisne od beznych EM poli. proto se kolem vedeni VVN delaji siroke ochranne zony, zatimco MRI je povazovano za neskodne vysetreni (narozdil treba od ionizujiciho CT). indukcni spotrebice jsou bezpecnejsi nez tvuj mobil, jenz generuje obycejne EM pole!

jsi naprosty diletant, tvoje pozice v tehle debate je zalozena na tve absolutni neznalosti fyzikalnich zakonu. jen kombinujes veci, o kterych jsi velice povrchne slysel.

No vida, díky, stačilo napsat hned z kraje... bohužel, ne každý je fyzik a kopat a vykřikovat je vždy jednodušší ;)
Takže zbývá efektivita, ale ta už je docela slušná. Na domácí využití to je vážně jen o lenosti a imo kravina, ale v těch silnicích imo proč ne. Třeba ve městech, na křižovatkách kde každou chvíli stojíš nebo kde se tvoří kolony by to mohlo být super.

Scott: tak v současnosti bys měl jednoznačně lepší trolejbus (baterie žádná, cena nižší, a elektromobil prakticky nikdo nemá). Za nějakých ~20 let, až se elektromobily více rozšíří a mohli by to využívat, tak jsou samozřejmě tvoje argumenty naprosto v pořádku. Těžko říct, co by byla výhodnější alternativa, jestli teď stavět indukci nebo udělat troleje a za 20 let to na indukci předělat, prostě jaká je v tom návratnost.
Co se týče toho veřejného využití, tak by mě také zajímalo, jak to bude s účtováním... přeci jen, když to začne veřejnost ve větším využívat, nebude to zanedbatelných pár kilowatt, co odpustíš.

Jen počkej. Korejec najde u silnice veverku bez jednoho oka a PROOF MOTHERFUCKER!!! EAT THAT!

Ty si ale fakt naprostej debil. Ty máš dost času psát kilometrový texty nedávající smysl v žádnym vesmíru...ale čas na to si za PĚT MIUNT zjistit, jak funguje indukce, si neměl? wtf...Pakliže něco komentuješ, tak si zjisti, co komentuješ. A když to neuděláš dopředu, tak to udělej třeba po třetí facce a ne po stopadesátý, kdy do tebe už všichni vůkol kopou :)

"Na domácí využití to je vážně jen o lenosti a imo kravina"
???
indukcni ohrev je vyrazne efektivnejsi nez ohrev ohnem a indukcni napajeni se rozsiruje cim dal vetsi rychlosti. nejmodernejsi implantaty uz se taky dobijeji indukcne.

"Co se týče toho veřejného využití, tak by mě také zajímalo, jak to bude s účtováním..."
co takhle myto? silnicni znamka? hledas uplne hloupe zastupne problemy, ktere nijak nesouvisi s technologickym resenim, tudiz ani s tim, jak je podle tebe realne jeho nasazeni.

Hele, a jakej je problém napsat ve zkrácené formě to co napsal dew, když to vím, oproti tomu jak čurák jen kopat a kopat?

dew: eh, vážně přirovnávaš nabíjení baterie k ohřevu vody doma na platně?? :D Indukční nabíjení není (a nikdy nebude) tak efektivní, jako připojit kabel, takže v případě nabíjení baterek je to opravdu jen o pohodlnosti respektive nutnosti. Vcelku logicky je asi lepší nabíjet implantát indukcí, než ho vyoperovávat a měnit baterku... Ale u auta, které parkuji doma v garáži nevidím jediný důvod, proč bych měl řešit indukci namísto toho, že když se zvednu, tak sáhnu po kabelu a strčím ho do zdířky. Možná tak sídliště nebo veřejná parkoviště, kde si budou lidi krást kabely :)

ad platba - jasně, možností jsou spousty, více či méně férové, bo přesný odběr daného uživatele těžko zjistíš, pokud nebudeš požadovat nějaké zařízení do toho auta. Ale zas je to něco, co budeš muset řešit...

"Indukční nabíjení není (a nikdy nebude) tak efektivní, jako připojit kabel, takže v případě nabíjení baterek je to opravdu jen o pohodlnosti respektive nutnosti."

Are you fucking serious? Žijeme ve stejnym světě? Plnym dálkovejch ovladačů, smartfounů, dálkově ovládanejch vrat do dvora a nekonečna dalších vychytávek, který jsou "jen o pohodlnosti"? O_O

eh, vážně přirovnávaš nabíjení baterie k ohřevu vody doma na platně?? :D
samozrejme, generator funguje na totoznem principu. lisi se jen prijimac - hrnec kus zeleza v ceste pole, coz vygeneruje vyrive proudy, ktere ho zahreji, zatimco auto je sparovana civka, ktera zacne pusobenim magnetickeho pole generovat elektricky proud ve svem vlastnim obvodu. proste porad vubec netusis, o cem mluvis, vid?

Indukční nabíjení není (a nikdy nebude) tak efektivní, jako připojit kabel, takže v případě nabíjení baterek je to opravdu jen o pohodlnosti respektive nutnosti.
vazne? a co odpory na kontaktech? u velkych proudu jako nabijeni auta muze jit o nezanedbatelne ztraty. co opotrebovavani kontaktu? necekam, ze bys rozdrvil masivni pripojku u auta, ale u drobne elektroniky jde o kritickou vyhodu indukcniho nabijeni. a kdyz se to tak vezme, je indukcni obvod i dobrou prepetovou ochranou.

Vcelku logicky je asi lepší nabíjet implantát indukcí, než ho vyoperovávat a měnit baterku... Ale u auta, které parkuji doma v garáži nevidím jediný důvod, proč bych měl řešit indukci namísto toho, že když se zvednu, tak sáhnu po kabelu a strčím ho do zdířky. Možná tak sídliště nebo veřejná parkoviště, kde si budou lidi krást kabely :)
heh, takze ty jsi liny zvednout zadek a jit 200m pro litacku, ale obtezovat se s pripojovanim kabelu po KAZDE jizde ti prijde super? jak moc je to lepsi nez najet nad desku, zmacknout tlacitko a jit si po svych? ja bych rekl ze vubec nijak

jedinou vyhodou kabelu je moznost vetsiho prutoku proudu, ergo rychlejsiho dobyti. zaprve je to ale nebezpecnejsi z pohledu manipulace beznym obyvatelem, zadruhe to stejne neni zadna hitparada a trva to zatracene dlouho, zatreti tady prave vstupuji do hry ty indukcni plochy v cestach - dobijis prubezne! dojezd elektromobilu je dost spatny a snad i ty uznas, ze samovolne dobijeni na kazde krizovatce je lepsi, nez kdyby ses na kazde stopce rychle pripojoval na dve sekundy kabelem.

ad platba - jasně, možností jsou spousty, více či méně férové, bo přesný odběr daného uživatele těžko zjistíš, pokud nebudeš požadovat nějaké zařízení do toho auta. Ale zas je to něco, co budeš muset řešit...
a proc resis presny odber? myto funguje na principu fyzicke registrace vozidla na zpoplatnenem useku, znamka funguje jako pausal, doplnit tachometr o elektromer by byla doslova banalita. tohle je uplne zastupny problem, ktery by se NEJAK vyresil i bez divoke vedy.

Eh, vážně? Vše co jsi vyjmenoval je sice o pohodlnosti, ale i praktičnosti - co je efektivnější? Jednou za 5-10 let vyměnit jednu mikrotužkovou baterku v ovladači nebo každý den dvakrát nechávat běžet motor / dvakrát startovat zatímco jdeš otevřít bránu? Kdežto tady u toho to máš vyhozenejch x kW každou noc jen tak někam.

dew: plotýnky: jenže srovnáváš něco, kde je indukce EFEKTIVNĚJŠÍ náhradou něčeho méně efektivního - nevím z hlavy, jakou efektivitu má oheň, plyn, sklokeramika, ale indukce by měla být mnohem efektivnější než všechno z toho.

- kontakty - jo, to beru, to je dobrý argument. Na druhou stranu, je to kryté, dělané na velkou zátěž, takže předpokládám, že by to mělo vydržet. Pokud si nebudeš kupovat domů kabely z aliexpressu mno... Když vezmu z PC, tak microUSB je designované snad na 10.000 zandej/vyndej cyklů, takže i kdybych bral poloviční životnost, nabíjení 2x denně, tak to máš životnost téměř 8 let. Ale jak říkám, dobrý argument, kolik reálně může být ztráta na konektoru třeba po 3 letech denodenního užívání netuším.

- připojování kabelu - je to úkon tak na 10s? Nevím, to by mě asi neobtěžovalo. Spíš mě teď napadla nevýhoda v tom, že ti v garáži může ležet kabel, kterej ti překáží.

- silnice: jo, vždyť jsem to psal, že to je využití, které mi přijde logické a v pořádku. Kravina mi to přijde na doma, možná na stání na parkingu, i když tam si dokážu indukci obhájit.

oneiros: souhlas. Je to takové spoléhání, že lidi nebudou prasata a budou na dané konektory šetrní a dají je zpátky tam kde mají být a nepohodí je po zemi...
Btw, fyzici, jak to ovlivňuje třeba tloušťka asfaltu/betonu v cestě? Jsem znovu koukal do toho článku od scotta a docela mě překvapuje, že by to mělo mít 85% efektivitu i takhle pod vrstvou silnice (a možná za jízdy?). Jako jasně, není to kov, ale čekal bych, že i tak to bude stínit...

jenom co vím já, tak Pitris:
- doktorát ze slaboproudu
- doktorát ze silnoproudu
- nanotechnologie
- stavební inženýr, projektant, architekt v jednom
- dopravní inženýr
- automobilový designer a konstruktér
- outdoorový nadšenec a dobrodruh, horolezec
- signálový inženýr, zejména expert na pásma LTE, 2.4 a 5GHz
- architekt informačních systémů pro prakticky všechny instituce
- doktorát ze zabezpečení v IT
- doktorát z politologie
- doktorát z historie
- Michelinská hvězda za vaření doma
- ekonom, vždy dokáže udělat nebo vyrobit to samé za zlomek nákladů než konkurence
- doktor práv
- filmový režisér, scénárista
- hudební skladatel

Ale je pravda, že tu nejsem tak dlouho, tak jsem možná pár věcí zapomněl :/

:))

Neni to kov - netieni. Magneticke pole sa tieni dost narocne, takze kus asfaltu mu nezrobi nic.

O takovém CV se může většině smrtelníků jenom zdát, je to prostě boreček.

bump
No love for legacy 3.0?

mně přijde naprosto dokonalá... asi bych se obešel bez toho zadku jako z audi A7, ale jinak 10/10 :)

to auto je moc hezke, ale ten zadek mi tam do urciteho uhlu nesedi, z profilu uz je to cajk... i kdyz i ten zadek bych asi pretrpel no .. jinak predek, vnitrek, parada

Hezké, ale Nissan GT-R to není:)

Já vim, taky to každýmu řikam no :) Oktávku přirovnávám kvůli tomu, že je jenom o míň dražší v bazaru, než mondea. Superb je ještě podstatně vejš (mondeo ženy jsem kupoval za 55k se všim všudy lol, superba pod kilo nekoupíš funkčního víceméně...to je dvojnásobek :D).

Octavie je společenský status. Každý když vidí oktávku tak ví, že v tom máš 1.9 chrochták a ten táhne vodspoda, takže není radno si s tebou zahrávat.

:)))) Tak to je jedna skupina lidí no, druhá nemá ponětí, co vlastně chce a každej jim řiká octavie, tak si koupěj octavii :)

Ano, jsem proti té první skupině zaujatý, přiznávám se :D

Hele já jsem proti spoustě lidem zaujatej :D Tady u nás třeba jsem za největší socku a dementa :D Tady se neustále probírá, co všechno obsahuje jakej paket pasáta a v čem je ten smax vyjímečnej a že novýho pašíka jde koupit v super výbavě už za 700 litrů a podobný sračky. Se tim s kolegou bavíme celkem. On jezdí v cadillacu se 4,7l heminou, kterýho koupil za 150k a má výbavu uplně někde jinde, než ty jejich pašíci za 700...a největší zábava je, když se začnou tady vespol všichni bavit o výkonu a jak ta 1,4 TSI golf je uplnej trač silnic a že to spíš letí, než jede :D

Jako lidi sou různý v různejch kruzích prostě no :)

Ale docela by mě zajímalo jestli třeba Rumuni nedají na Dacii taky dopustit, francouzi na rencka a tak.... nebo je to jen náš lokální patriotismus.

Je pravda, že nový šéf Škodovky, který přišel z Porsche v rozhovoru řekl, že ho až zaskočila (příjemně) věrnost zákazníku značce, takže řada z těch aut se prostě prodává samo, nehledě na to co z té linky vyjede. :)

jooo, hochu, tohle jsem taky nepochopil... co jsem kupoval to bmw, tak mě to se vším všudy (servis - jeden vstřik a zadní tlumiče, druhá sada kol, přihlášení, povinný + havarijka) vyšlo na nějakých 130... sousedi kupovali o 2 měsíce později Octávku, z AAA (lol), cca o 2 roky novější, najeto oficiálně asi o 40k víc (tachometrově 250, AAAčkově hádám přes 300) a dali za to 190. Sotva s tím přijeli, dělali rozvody a nevím co ještě...
Oktávku prostě normální člověk nekoupí, zvlášť ne jetou, bo ta cena se drží neskutečně.

Rozvody dela kazdej rozumnej clovek co si koupi bazarove jakehokoliv diesela.

(i kdyz slovo "kazdej" ber s rezervou... jsou situace kdy mas overeno, ze jsou na aute relativne nove a nebo OK).

Triple post... Jakoze, u zakoupeni bazaroveho auta je proste nutne pocitat se "startovni" investici do udrzvy.... tekutiny, filtry, brzdove desticky, pneu, klimatizace, autobaterie, svicky, rozvody.

hlavně řetězy jsou (bývaly) skoro věčné a když začíná být trabl, tak to je většinou dostatečně dopředu slyšet

Retez je jen jedna cast rozvodu. To ze mas retez jeste neznamena, ze na predku neni treba mrknout na kladky a remen.

to co jsi vyjmenoval je jasné, to je všechno spotřebka a samo na všechno koukneš a vidíš v jakém je to stavu.

jasně, ale to je kontrola, kterou nechávám na servisákovi a já se toho neúčastním, bo tomu až tak nerozumím :) Každopádně rozvody mi přijde, že uplně standard nebude. Tak či tak, do té oktávky po tom co ji koupili narvali asi 20+k, bo to nebylo jediné mno...

Na mým autě se měnili komplet rozvody rok po tom, co to vyjelo z linky, protože TSi motory ve Volkswagenu měly svolávačku :) To byl rok 2011, od té doby jsem to neměnil a zatím cajk, ale myslim, že za nějakých cca 20 tisíc na to dojde.

*rozvody se měnilY :)

bzum bzum menily

my mame auto aspon 15 let, nemenilo se na nem nikdy nic krome tusim ze vicka od chladice nebo od oleje nebo neco takoveho protoze se nekam ztratilo :D
(jo vlastne jo, ty silentbloky loni)

zapomněl zmínit, že auto je na poličce v originální krabičce.

brzdy taky ne no, provozni kapaliny samozrejme jo

po d1 obcas jezdim a v useku z praha brno jsem tu znacku snad nepotkal. loni v prosinci tam ta znacka urcite nikde nebyla, pze sem jel s letnima jeste a schvalne sem to sledoval jeste se spolujezdcem a shodli sme se, ze tam celou cestu nic nebylo. ted kdyz mam zimni, uz to tak moc nesleduju, ale podle me, tak zadny aktualne nejsou.)

no podle me tam ty znacky teda nejsou. ten clanek je z 2. listopadu a to tam ty znacky urcite nebyly. takze to je spis takova mapka toho, kde se muzou nekdy vyskytnout. v nedelu zas po d1 pojedu, tak to muzu zkusit sledovat, jesi si vzpomenu.

to jsem právě taky našel, ale pak v diskuzích lidi řešili, že je to zastaralé/nepřesné, proto se ptám :-)

vcera sem tam z prahy do brna zas nic nevidel. jesi tam nekde neco je, tak je to v soucasny dobe zakryty.

dík, do 75. kilometru cedule nebyla a v sobotu bylo krásně, takže výlet na zbytky Hitlerovy dálnice se vydařil :-) znáte ten dvoupatrový dálniční most na 75.?

http://www.coccinelles.cz/2006/11/most.html