místnost: Automobily 3.0
ok, dneska mi konci technicka a jsem objednany az na 7.6. D:
vsad se ze te behem toho mesice chytnou 15x
a no tak toho bych se nebal, spis mi delaji starosti dopravni nehody, protoze ikdyz ji nezpusobim, tak me pojistovna podoji, protoze auto neni zpusobily provozu...
Nelepší je o tom nevědět. Já takhle jezdil půl roku a jaká to byla pohoda:)
tak ja to vedel, ale zapomnel jsem na to, ze je ted prisnejsi stk. jako ze jsem driv prijel na misto bez objednani a pockal treba dve hodinky a bylo. ale dneska bez objednani neni sance. a to jeste tenhle termin byl nejblizsi na jaky jsem prisel no
radsi sem se byl taky podivat.)) pamatoval sem si jenom stary auto
No ja mam januar a staci mi par dni dopredu, ale zasa si to odcakam v nejakej klendre a aj vymenit posratu ziarovku, ked mi skape rovno tam u nich na mieste jak sa mi uz stalo, tak je utrpenie :)
a co nějaká jiná stanice? někde musí mít volno dřív, ne?
zkousel jsem obvolat 4 v jihlave a jeste jednu mimo a vsude stejny. bez objednani ani hovno
ja se objednal v ponděli, ve středu to tam zavezli a je to hotove :) jo a po 7 letech a 2 STK mi řekli ze mam spatny (rozmer) disku kol... wtf
akorát to řešil kolega a prý je to hrozné, od té doby co upravili ten zákon a musí to natáčet či co. Že najednou jak to musí vážně kontrolovat a nejen podepisovat papír, tak nestíhají :D
No natáčet nevím, ale když jsem byl v únoru teď tak si udělali na mobil asi 5 fotek auta kolem dokola, včetně VINka. :)
no, prostě k tomu musí být nějaká dokumentace, že tam to auto opravdu bylo a někdo ho opravdu zkontroloval... jaké jsou přesně podmínky v zákoně netuším. Kolega říkal, že co byl on, tak tam než pustili kamery, tak tam s tím ani nevjeli...
primo v mobilu maji aplikaci, ktera po nich pozaduje vyfotit auto z nekolika stran + identifikacni prvky, bez toho se neda vystavit potvrzeni, je to svazany se systemem. a skutecne je pri kontrole kamera, sice se asi nemusi delat zaznam myslim, ale kamera je online a z dopravky se na to muze kdokoliv podivat, jestli stk probiha jak ma...
No vo velkom technicaku mas jak standardny rozmer od vyrobcu, tak alternativne (aj ked netusim ci su iba tieto vyslovene povolene) a mozes si to lahko porovnat.
Predchodzy majitel tam dal 15" aj ked standard je 16", za co mu moja penazenka dakuje. Ale keby som chcel struhat najvacsieho cava zo sydliska tak tam narvem aj 18" :)
Predchodzy majitel tam dal 15" aj ked standard je 16", za co mu moja penazenka dakuje. Ale keby som chcel struhat najvacsieho cava zo sydliska tak tam narvem aj 18" :)
ja myslim, ze to v jeho pripade bude spis jiny ET, pze velikosti by si asi vsim.)
Já jsem bez ní jezdil minulej rok asi 3 měsíce... V podstatě ničemu to nevadí, dokud si to neuvědomíš, pak jsem začal jezdit jak připosranej :) Na druhou stranu hned jsem se objednal na další den, takže mi to připosrání vydrželo asi tak 2 hodiny čistýho času za volantem...
ET tam mas tiez, ako si to ale porovna, to uz necham na nom :)
Já jezdil teď 3/4 roku no bez technický, než jsem si vzpomněl, že vlastně asi už bude propadlá no :)
Tu su miestne verzie STK v online systeme, dojde postou upozornenie, tvoj servisman o tom vie tiez a posle ti spravu, nepredaju ti bez nej ani dialnicnu znamku... a da sa spravit u kazdeho mechanika, ktory ma licenciu, cize na pockanie uplne hocikedy. Ale tak preco robit veci efektivne, ze...
A preco by ta mal stat vies za rucicku, ked si to staci dat do Google kalendaru, ak uz si to nevies zapamatat? Nezabudaj ze tuna by sa na takom hogofogo systeme nabalil za par mega nejaky zmrd a polku casu by to ajtak nefungovalo :D
Pretoze stat chce, aby po cestach nechodili rozdrbane haraburdy. Polka vodicov nevie, co to google vobec je. A jasne, ze u nas by sa niekto nabalil, ale nejak sa ta neuveritelna byrokracia burat zacat musi. Tie prachy sa inak minu na ine picoviny :)
Holt pre menej elektronicky scitanych existuju snad stale papierove kalendare :)
tak jsem technickou sfouknul v jedny obci za mor. budejovicema. na pockani. jeste jsem pritom zjistil, ze mam propadlou lekarnicku, tak jsem ji u nich rovnou koupil. jsem predpokladal, ze ji mam na 4 roky no :o)
Tak jsme zapnul u dnesnich vajecek autosalon na prime,ti kurburti mne vzdycky pobavi,no a byl tam novy prius,ktery je o neco mene hnusnejsi nez predchozi model no a cenovka 900k,se posrali,ne?za mega je lexus...
Prius Executive v plnej vybave, vs NX300h v zakladnej? Prius ma aj sockarsku verziu za 750k.
Tak furt bych raději přidal 250k za sockarsky Lexus
299 100,- presnejsie a za to si praktickejsie uvazujuci clovek kupi dalsie auto do rodiny, napriklad.
ja vzdycky stiram co nejmin to jde a pripadam si jako pan
já to většinou nehcám na senzorech a jen si tiše nadávám, že by to mohlo i na to minimum být ještě o něco méně citlivé
Opačnej problém :)
já stírám o duši, nejvíc nejrychleji
jj, pořád přepínám, navíc mám na páčce napsanou i polohu "Auto", i když tam nejsou senzory, takže v prvních dnech jsem byl dost zmatenej :-)
TIL wiper blade je stěrač :)
Napodobne, mam tekute stierace a zotierat moc nemusim.
nesnáším senzory v jedničkový octavii. většinou teda stejnej problém, ale k tomu mě sere ta nepravidelnost. když je sklo mokrý, tak to kolikrát sotva stírá, a pak začne stejkat nějakej blbej čůrek a může se to zbláznit. zlatý nastavitelný časování cyklovače ve felicii :))
pod tohle se podepisu
mě tohle strašně vymrdávalo když jsem tam měl daný opačně stěrače, takže pořádně neseděli (neptejte se proč, ale jak to dovezli, tak tam byly přesně opačně) a asi tam něco zůstávalo. Teď už je to v pohodě, ale stejně by to mohlo být ještě o krapet méně citlivé.
občas to má docela na milimetry. Já bych na tuhle práci asi neměl nervy, dělat toho "unloading drivera" :)
no problem, začínáš vykládáním fabií a postupem času se propracuješ k chironovi mno :))
jinak chiron se mi líbí. Veyron jsem moc nemusel, ale tohle je pěkné :)
jinak chiron se mi líbí. Veyron jsem moc nemusel, ale tohle je pěkné :)
asi ma dobrou pojistku na blbost borec... jinak auto se me libi moc
http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/foto-10-proverenych-pravidel-ze-zahranici-ktera-by-ceske-dop/r~08fc0d7405ff11e6be7c0025900fea04/
Souhlas? Za mě téměř nadšený se vším krome 4-way stop.
Souhlas? Za mě téměř nadšený se vším krome 4-way stop.
4-way stop bych musel vidět, jak funguje v reálu, ale jinak bez výhrad mno..
možná ještě ten alkohol. Sice máme nulu,reálně je ale tolerance 0,24... takže to dost lidí si dá k obědu desítku a je v pohodě jet klidně hned. Už ale vidím, jak by to vypydalo, kdyby si to povolil oficiálně - tak si nedám jednu, ale rovnou dvě a dvanáctky :)
4-way stop je v usa no a měl jsem s tím zezačátku docela poblém :) respektive jsem o tom nevěděl a pak první den v LA jsem dával pořád přednost zprava :)) nakonec jsem musel zastavit a googlovat pravidla provozu
ale celkově mi to přišlo divné, protože se ty auta musí tak nějak dohodnout jak pojedou (pokud si nepamatují v jakém přijeli pořadí). Na druou stranu musí všichni zastavit a rozjet se z nulové rychlosti, tak je tam asi menší riziko nehod
ale celkově mi to přišlo divné, protože se ty auta musí tak nějak dohodnout jak pojedou (pokud si nepamatují v jakém přijeli pořadí). Na druou stranu musí všichni zastavit a rozjet se z nulové rychlosti, tak je tam asi menší riziko nehod
To by sis dal možná tak ty dvě dvanáctky, ale normální člověk, který chápe jako má zodpovědnost za svoje jednání a jaké to může mít důsledky pro sebe nebo spolucestující v autě nebo ostatní účastníky v provozu, tak by si to fakt nedal.
Takových volů jako ty, co se potom v ohrádce u soudu omlouvaj, že nechtěli a že toho litují a že se cejtili v pohodě a fresh je miliony. :)
Takových volů jako ty, co se potom v ohrádce u soudu omlouvaj, že nechtěli a že toho litují a že se cejtili v pohodě a fresh je miliony. :)
ja teda nesouhlasim skoro se vsim.) spousta tech veci je z us, kde se proste ridi uplne jinak a sou tam jiny krizovatky a silnice, nez u nas v klikaty evrope. a dalsi vec je v ridicich.. jako treba ten carpool, to je ve zdejsich podminkach uplnej vysmech) proste je lepsi kdyz tady mame skritni pravidla.
namatkovy silnicni kontroly me nikdy neobtezovaly, za celou mou ridicskou karieru me stopli tak 5x a dycky to probehlo v klidu a rychle. a u toho nocniho provozu (kterej v brne teda imho funguje), tak bych zaved spis nejaky zvyseni rychlostniho limitu v obcich v nocnich hodinach, pze to je fakt opruz jezdit po prazdnejch silnicich 50
namatkovy silnicni kontroly me nikdy neobtezovaly, za celou mou ridicskou karieru me stopli tak 5x a dycky to probehlo v klidu a rychle. a u toho nocniho provozu (kterej v brne teda imho funguje), tak bych zaved spis nejaky zvyseni rychlostniho limitu v obcich v nocnich hodinach, pze to je fakt opruz jezdit po prazdnejch silnicich 50
eh? ne, vážně nemluvím osobně, ale o tom, že takových volů a "pivařů" by se zrovna v čechách našla celá řada... Takhle když prakticky nikdo neví o tom legal limitu si dá něco málokdo, ale jakmile bys to potvrdil v zákoně, tak už to uvažování bude úplně jiné. Jinak osobně si také myslím, že mladej (20-30) člověk bude mít s půl promile pořád rychlejší reflexy, odhad a vše, než šedesátiletej střízlivej důchodce...
woyta: ono to má i logiku... i tady u neoznačené křizovatky bys měl hodně zpomalit, abys viděl, jestli ti nejede něco z prava. Na druhou stranu, na přehledných křižovatkách máš určitě přednost zprava jednodušší a rychlejší.
woyta: ono to má i logiku... i tady u neoznačené křizovatky bys měl hodně zpomalit, abys viděl, jestli ti nejede něco z prava. Na druhou stranu, na přehledných křižovatkách máš určitě přednost zprava jednodušší a rychlejší.
Já měl za to, že u nás nulová tolerance už neni... Mam pocit, že to vychází tak, že v podstatě jedno pivo je povolený... Ne, že bych toho nějak extra využíval, maximálně tak když někam, kde se pije, jedu autem a vim, že tam budu minimálně tak 3-4 hodiny, tak si dam jednu desítku na začátek, jinak ne. Dvě dvanáctky k obědu fakt jako ne :)
je. Ale neoficiálně máš to, že do 0.24 je to neprokazatelné, takže v případě že nadýcháš a budeš tvrdit, že jsi nepil, půjde to do správního řízení a tam to smetou ze stolu. Je to prý snad kvůli tomu, že někteří lidé mají přirozenou hladinu alkoholu v krvi nebo třeba kvůli lékům.
Takže když si dáš k obědu desítku a za půl hodiny hodinu pojedeš, tak jsi imo naprosto safe, jak co se týče "legálního" hlediska, tak praktického.
Já osobně na sobě mám spočítaný, že "dávka" alkoholu (panák, dvojka vína, půllitr dvanáctky, drink) = 2h neřídit mno.
Takže když si dáš k obědu desítku a za půl hodiny hodinu pojedeš, tak jsi imo naprosto safe, jak co se týče "legálního" hlediska, tak praktického.
Já osobně na sobě mám spočítaný, že "dávka" alkoholu (panák, dvojka vína, půllitr dvanáctky, drink) = 2h neřídit mno.
Ta stopka moze byt fajn, do pripadu ked sa ti tam nacpe nejaky trt co si mysli ze je tam prvy, pripadne ze to stihne lebo ma bourak atd.
to s tím otáčením na semaforu je pičovina, ještě prej "policie dokonce otáčení pokutuje"... tak ne asi tyve, když je to v zákoně o silničním provozu výslovně zakázané... ono to má docela smysl, že se nesmíš točit do protisměru, když ti z protisměru valí provoz, to by se musely celkově upravit buď semafory, což by zpomalilo plynulost dopravy, nebo křižovatky, a na to v centrech měst prostě není místo
tak to bude dost záležet na křižovatce... když budeš odbočovat vlevo, tak ti pojedou max také zleva co odbočují (z jejich pohledu) vpravo a když je tam dost prostoru, pruhů/menší provoz z "vedlejší", tak nevidím důvod proč se neotočit.
Za me nesouhlas se stopkou a asi pausalnim zrusenim limitu na dalnici.
Jinak ale ten "psychologicky argument" u policejnich kontrol je totalni hovadina, to snad nikdo nemuze myslet vazne. :)
Jinak ale ten "psychologicky argument" u policejnich kontrol je totalni hovadina, to snad nikdo nemuze myslet vazne. :)
tak zruseni limitu neni nikdy pausalni, ani v reichu
tak tam to právě je standardně neomezeně a jen místní úpravy to limitují, ne?
viz Pitris, v Nemecku je "neomezena rychlost, pokud neni uvedeno jinak", coz i byva
vesměs souhlas. Primárně bych byl rád, aby přestali pokutovat rychlost na kokotských místech. A začali raději (což neříkám, že by šlo snadno) pokutovat imbecily, co neumí jezdit (klasika, kdy ti někdo vletí na dálnici do levýho pruhu, i když jede o 80; nebo kokoty na jižní spojce 70 v levym pruhu, 60 v prostředním a pravej je volnej; mlhovky atd.). A dálnice by 150-160 chtěly, no.
na semaforech je taky cajk se otočit, když tam na to je prostor a je na každym, aby to vyhodnotil.
na semaforech je taky cajk se otočit, když tam na to je prostor a je na každym, aby to vyhodnotil.
jenže za to se nepokutuje tak snadno :))
k tomuhle jsem kdysi četl taky docela pěkný článek: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/omezeni-rychlosti-v-cssr-v-roce-1976-autobahn-vsude/
k tomuhle jsem kdysi četl taky docela pěkný článek: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/omezeni-rychlosti-v-cssr-v-roce-1976-autobahn-vsude/
Píšu, že to nejde snadno. Navíc, když jsou lidi dlouhodobě zvyklý na rigidní systém, kdy tě předpisy vodí za ručičku, tak to může být "složitější".
A podle mě se v běžnym provozu na dálnici 130 jet prakticky nedá. Tj furt zrychlit, zpomalit, zařadit se, vybočit...
A podle mě se v běžnym provozu na dálnici 130 jet prakticky nedá. Tj furt zrychlit, zpomalit, zařadit se, vybočit...
4-way stop funguje úplně normálně v pohodě. Za mě cajk
Ostrava- Olomouc můžeš jet vlevo furt 200, pak je mrdka kolem Prostějova, Vyškov zase 160 ok, za Brnem končí prdel a jedeš v koridoru a pak už je to sračka od zúžení k zúžení, volehoňmitrikozapolskymkamionem a v meziříčí pojebaný mekáč..adventurer level 8, Praha ty krávo, konec světa
Uz som sa vyjadril na FB, ale tak znovu: 4-way stop je kokotina. Sice to "funguje" ale je to neprehladne (musis kukat do 3 stran, miesto jednej), lahko sa v tom pomylis a proste je to leniva US verzia kruhacu.
Odbocovanie na svetlach do protismeru je blbost preto, lebo to spomaluje premavku - na otocenie o 180 stupnov musis ist krokom a vsetci za tebou tiez (takze zabudni na plynule a rovnomerne rozbiehanie sa na zelenu, ked nevies, aky manever ten pred tebou ma na mysli). To mozno nie je problem v Opave, ale vsade, kde su krizovatky ucpane je nezmysel ich este spomalovat kvoli blbeckovi, co zle odbocil - ten tak moze ucinit na hocijakej prijazdovke/parkovisku/vedlajsej ceste na ktoru odboci na prehladnejsom mieste, pripadne z urceneho pruhu.
Odbocovanie na svetlach do protismeru je blbost preto, lebo to spomaluje premavku - na otocenie o 180 stupnov musis ist krokom a vsetci za tebou tiez (takze zabudni na plynule a rovnomerne rozbiehanie sa na zelenu, ked nevies, aky manever ten pred tebou ma na mysli). To mozno nie je problem v Opave, ale vsade, kde su krizovatky ucpane je nezmysel ich este spomalovat kvoli blbeckovi, co zle odbocil - ten tak moze ucinit na hocijakej prijazdovke/parkovisku/vedlajsej ceste na ktoru odboci na prehladnejsom mieste, pripadne z urceneho pruhu.
Myslel jsem to tak, že na běžných dálnicích tady v čr v běžnym provozu, tak, abys mohl jel plynule, tak buď 150-160 v levym nebo pak kilem pravym, ale jinak je to voser.
Je normální aby mi občas automat při nastartování, vycouvání a poté pomalém rozjetí dopředu zdechl?
Stává se mi to tak 1x týdně když vyjíždím z parkovacího místa a to je teď ráno už celkem teplo..
Stává se mi to tak 1x týdně když vyjíždím z parkovacího místa a to je teď ráno už celkem teplo..
To bude spíš otázka palivové soustavy/dávkování (teplotní čidlo chladící kapaliny, čerpadlo, trisky, palivový filtr...) než převodovky, to s tím podle mě nesouvisí, ale nejsem expert.
Mne to niekedy nechces znovunastartovat, ked som akurat zastavil, vystupil z auta a zistil ze som napicu zaparkoval, lebo som nakryvo podla lopaty co stoji vedla mna.
co to je za motor?
2.0 TDI (Audi A4 2015)
a ani u toho nelikviduješ gumy! :))
Kurva, proč jsem si já kokot kupoval čtyřkolku :) Měl jsem si koupit Voyager, dvě fošny a bejt happy :)
Známej prodává
http://www.sauto.cz/osobni/detail/audi/s5/16752332?goFrom=detail#tabs
Nechce někdo? 4.2 benzín na dojíždění do práce ideální :)
http://www.sauto.cz/osobni/detail/audi/s5/16752332?goFrom=detail#tabs
Nechce někdo? 4.2 benzín na dojíždění do práce ideální :)
audi? jedine RS2
Já bych chtěl, ale nemám na to:)
Cajk, až na tu barvu, ta je fakt hnusná. A osobně bych raději RS4
I když audi jako značku taky moc nemusím, tak můj mechanik vždy řiká, že na servisování jsou audi oproti bmw naprosto super (míň hodin práce, takže levnější) a i díly samotný stojej (prej) půlku. Takže jako takový auto, pokud má někdo budget 300-400k bude super. Ale ta barva je na prd, to bych s tim snad odjel do nějakýho shopu, kde dělaj fólie a dal si na to radši nějakou svítivě zelenou :D
tyve si delas prdel nebo on z tebe :D ja mam tri znamy kteri se zbavili Audi prave kvuli vysokym servisnim nakladum za malo muziky :o))
To je nesmysl, Audi je koncernový auto a spousta dílů je stejných ve VW nebo dokonce i Škodovce. Třeba v mém když jsem měnil třeba filtry nebo i chladič klimatizace, tak to bylo do taky do Audi a palivovej filtr byl jak do octavie tak do Passatu tak i do Audi A4 a to mám rok 2011 auto.
ty díly a práce imo bude záležet hodně model od modelu, bo obecně bych řekl, že audi se prodávají levnější modely, u kterejch bude levnější servis oproti bmw. Zrovna ta S5 imo nebude nic levného :))
každopádně v tomhle bude svezení imo velmi pěkné. Jinak zrovan ta barva mi přijde fajn :)
každopádně v tomhle bude svezení imo velmi pěkné. Jinak zrovan ta barva mi přijde fajn :)
znamej taky daval pryc a7 kvuli drahymu servisu, jezdil teda do autorizaku.
twl no shit, A7 servis v autorizovaném je drahý :)
a? o cem se bavime? je to audi je, nebo snad na s5 je servis hrozne levnej? asi tezko. kdyz porovnavam servisy, tak porovnavam servisy tech automobilek, ne co me kdo zbastli nekde v garazi.
Tak jedna věc je zbastlit a druhá věc je udělat kvalitně, ale levnějc a netahat prachy za nesmysly. Když hadice k turbu na moje mondeo stojí s cedulkou ford 3,5k a uplně ta samá hadice ze stejný fabriky (identická hadice) jen s nálepkou vw stojí litr, tak asi nejsem debil, abych si tam dával tu od fordu, ne? Porovnávat autorizovaný servisy je v drtivý většině případů jak porovnávat dva chlapíky ve vězení, kde jeden zabil manželku s dítětem a druhej znásilnil školku :)
Otázka je, jestli vůbec jde oservisovat to auto za nějakej normální peníz a ne plazit za každou kravinu desetitisíce :)
Otázka je, jestli vůbec jde oservisovat to auto za nějakej normální peníz a ne plazit za každou kravinu desetitisíce :)
To je tvůj problém, že neznáš žádného kvalitního automechanika, který tě neojebe. :)
Tahle Audi S5 vzhledem k tomu, že ji prodává můj kamarád, tak vím že byla servisována mimo autorizovaný servis, protože já jezdím ke stejnému mechanikovi.
Všechno co tam píše tj. nové brzdy, nová spojka, nové rozvody...atd. bylo děláno tam a stálo to třetinu toho co v autorizovaném servise a kvalitě dílů je stejná, kde ty díly jsou určený nejen jako aftermarket, ale i do prvovýroby, jenom to není tovární díl Audi/VW whatever.
Auto se v autorizovaném servise vyplatí nechat dělat když je nové, kvůli záruce a občas když tam mají servisní akce, tak potom kvůli razítku s kilometrama do servisní knížky. Jinak běžná údržba, jako filtry, olej atd. se tam rozhodně nevyplatí a jezdil by tam jen debil.
Tahle Audi S5 vzhledem k tomu, že ji prodává můj kamarád, tak vím že byla servisována mimo autorizovaný servis, protože já jezdím ke stejnému mechanikovi.
Všechno co tam píše tj. nové brzdy, nová spojka, nové rozvody...atd. bylo děláno tam a stálo to třetinu toho co v autorizovaném servise a kvalitě dílů je stejná, kde ty díly jsou určený nejen jako aftermarket, ale i do prvovýroby, jenom to není tovární díl Audi/VW whatever.
Auto se v autorizovaném servise vyplatí nechat dělat když je nové, kvůli záruce a občas když tam mají servisní akce, tak potom kvůli razítku s kilometrama do servisní knížky. Jinak běžná údržba, jako filtry, olej atd. se tam rozhodně nevyplatí a jezdil by tam jen debil.
njn tak to uz se nebavis o servise ale o soucastkach jenom.
ufff, no nevím, jak S5, ale málem jsem kdysi koupil RS6, která byla za fakt neodolatenou cenu a z prověřenýho zdroje, a pak ... jsem se podíval na cenu servisu a dílů. hlavně brzdy a repas převodovky (kterej by mě určitě čekal) byly fakt zajímavý položky :) ale je to samozřejmě pochopitelný.
no vidis, ja treba do autorizaku jezdim, pze tento konkretni ma dobrou reputaci a pze neni drahej. kdyz nemam nekoho vylozene znamyho, tak bych to ani do neautorizovanyho nedal, pze u toho orig mam aspon teoriticky vetsi sanci, ze se tam dodrzi postup a nic neposerou.
Jenomže převodovka áčkové Audi nebo RS6 a S5 to je trochu jablka a hrušky :)
Jo, repasu převodovky se u svojí A4 bojim jak čert kříže, protože tam ne vždycky jde úplně spolehlivě jednička. 95% případů je v pohodě, ale i tak člověk cejtí menší zásek tak v půlce, stejně tak jako když tam na stejný pozici dává zpátečku a v 5% času musim buď zpátky do neutrálu a pak zase do jedničky, nebo navštívit rychle dvojku a pak jednička jde vždycky. Na druhou stranu tohle to dělalo od chvíle, co jsem to auto koupil a zatim se to ještě nezhoršilo. Stejně tak se netěšim na výměnu spojky, která je u třílitrovýho benzínu s manuálem v podstatě jenom otázka času :) Ale zatim ho mam skoro dva roky a pohoda. Nejdražší díly byly specifický pro s-line (tlumiče + pružiny), ale díly, který jsou po celym koncernu stejný, byly v podstatě za hubičku (destičky, klima kompresor, motor na el. okna). Záleží právě na tom, co se člověku přesně dojebe. Jsou díly, který má Audi společný i se Škodovkou :)
ale ano, nektery veci jsou koncernovy, predevsim motorovy dily a elektrika, ale treba podvozek nemluve o karoserii jsou ciste audi a jsou drahy jak svin. vymena cepu na obou napravach u A6 Allroad? 35k, np. a nebyl to ani autorizovany servis
mozna audi z poslednich let maji stejnou platformu jako wv, ale trochu starsi kousky rozhodne ne. a jakoze druhovyroba neni vzdycky nejlepsi reseni.
necetl nekdo tuhle test tlumicu v nejakym casopise o autech? uz nevim co to bylo, myslim auto motor sport. velice zajimavy, neni tlumic jako tlumic :o)
mozna audi z poslednich let maji stejnou platformu jako wv, ale trochu starsi kousky rozhodne ne. a jakoze druhovyroba neni vzdycky nejlepsi reseni.
necetl nekdo tuhle test tlumicu v nejakym casopise o autech? uz nevim co to bylo, myslim auto motor sport. velice zajimavy, neni tlumic jako tlumic :o)
Jenže to s tím autorizákem právě taky není pravda, že u rogi máš větší šance, že nic neposerou, je to o lidech, stejně jako v neautorizovaném servise.
Na netu na různých hlavně klubových fórech k té značce auta si můžeš na autorizované servisy přečíst různé recenze a informace. A v jednom městě si to lidi vychvalují a o 30km dál autorizák pod stejnou značkou je peklo a mechanici jsou paka a zkurví na co sáhnou. :)
U mě konkrétně příklad. Výměna chladiče klimatizace.
Kalkulace autorizovaný servis 14k....9k materiál, 4k práce, 1k naplnění chladiva. Auto by tam muselo být 2 dny.
Můj mechanik 7k....6k materiál, 1k práce, 500 chladivo a ještě udělal dezinfekci a vyměnil kabinový, prachový a pilový filtr.
Auto tam bylo 4 hodiny.
Chladič mám z prvovýroby, sám jsem si ho objednával, takže žádný chladič někde z vrakáče nebo čína apod.
Neřikám, že tam nejsou fajn mechanici a tak, ale pro mě to nemá jediné plus tam s čímkoliv jet.
Když jsem měl auto ještě v záruce, tak jsem tam byl na inspekčních a garančních prohlídkách a tak, na výměně oleje, tak to bylo v pohodě, ale na běžnou údržbu po záruce, to pro mě nemá smysl no :)
Na netu na různých hlavně klubových fórech k té značce auta si můžeš na autorizované servisy přečíst různé recenze a informace. A v jednom městě si to lidi vychvalují a o 30km dál autorizák pod stejnou značkou je peklo a mechanici jsou paka a zkurví na co sáhnou. :)
U mě konkrétně příklad. Výměna chladiče klimatizace.
Kalkulace autorizovaný servis 14k....9k materiál, 4k práce, 1k naplnění chladiva. Auto by tam muselo být 2 dny.
Můj mechanik 7k....6k materiál, 1k práce, 500 chladivo a ještě udělal dezinfekci a vyměnil kabinový, prachový a pilový filtr.
Auto tam bylo 4 hodiny.
Chladič mám z prvovýroby, sám jsem si ho objednával, takže žádný chladič někde z vrakáče nebo čína apod.
Neřikám, že tam nejsou fajn mechanici a tak, ale pro mě to nemá jediné plus tam s čímkoliv jet.
Když jsem měl auto ještě v záruce, tak jsem tam byl na inspekčních a garančních prohlídkách a tak, na výměně oleje, tak to bylo v pohodě, ale na běžnou údržbu po záruce, to pro mě nemá smysl no :)
proto sem tam psal, ze mam aspon teoretickou sanci) pze minimalne ty lidi maji skoleni, maji pristup k veskery dokumentaci a soustredi se na jednu znacku. a sou veci, co bez toho ofic postupu proste ani nevytusis. kolega delal servisaka v peugeotu, coz je znacka, co na tyhle ruzny zdanlivy nesmysly je uplne vysazena a vozili jim tam pak auta, ov kvuli nejake drivejsi banalite mely posrany x veci)
To jsem si vzpomněl teď, kamarád dělá vedoucího servisu u autorizovaného dealera Škoda Auto.
Má tedy přístup do databáze a možnost dle VIN zjistit kompletně historii, rok výroby, výbavu, počet nejetých km atd. pro vůz Škoda/VW atd.
Tak až budete někde v bazaru kupovat škodovku nebo VW(Audi,Seat nevim), tak dejte vědět klidně :)
Má tedy přístup do databáze a možnost dle VIN zjistit kompletně historii, rok výroby, výbavu, počet nejetých km atd. pro vůz Škoda/VW atd.
Tak až budete někde v bazaru kupovat škodovku nebo VW(Audi,Seat nevim), tak dejte vědět klidně :)
Tak tam do toho přichází ještě faktor spolehlivosti, kterej vůbec nezmiňuju.
Wtf? Čepy za 35 litrů? To je z gumozlata pěstovanýho na Venuši a lítá to tam vyzvedávat Bill Gates, ne? :D
Na druhou stranu já mam zkurvený obyč mondeo a vstřiky mam za 20+ repas no. Ale to sou kurva vstřiky, to neni tak jednoduchá součástka...ale čepy? :)
Na druhou stranu já mam zkurvený obyč mondeo a vstřiky mam za 20+ repas no. Ale to sou kurva vstřiky, to neni tak jednoduchá součástka...ale čepy? :)
S5 je jen silnejsi A5 ? nebo ?
to jako M-packet u BMW. predevsim designovy veci + je myslim standardni pohon 4x4 a ma jiny nastaveni podvozku
panta: taky jsem cumel jak puk. udajne se tam proste musi menit nektery veci k tomu jako stabilizatory a nevim co jeste
panta: taky jsem cumel jak puk. udajne se tam proste musi menit nektery veci k tomu jako stabilizatory a nevim co jeste
jo a ten motor taky myslim v normalni A5 neni, pochazi z A8
hlavně motor, převodovka, podvozek a brzdy jsou jiné
dik, uz sem se na to pak podival na googlu :)
Jinak ale stejne myslim ze A5 sportback je jak hezci tak "praktictejsi"
Jinak ale stejne myslim ze A5 sportback je jak hezci tak "praktictejsi"
tu ani neprobleskla nová tesla 3:
https://www.teslamotors.com/model3
docela pěkné a za ty prachy už imo hodně zajímavé ($35k v základu)... konec konců, k dnešku (4 dny od představení) mají skoro 300k rezervací (což je každá deposit cca $/€/něco 1000). A to jsou první dodávky až late 2017...
Designově se mi to líbí, cenově to je taky super, myslím, že tímhle už nad těma elektromobilama má cenu začít přemýšlet nejen jako nad luxusní hračkou pro milionáře :)
https://www.teslamotors.com/model3
docela pěkné a za ty prachy už imo hodně zajímavé ($35k v základu)... konec konců, k dnešku (4 dny od představení) mají skoro 300k rezervací (což je každá deposit cca $/€/něco 1000). A to jsou první dodávky až late 2017...
Designově se mi to líbí, cenově to je taky super, myslím, že tímhle už nad těma elektromobilama má cenu začít přemýšlet nejen jako nad luxusní hračkou pro milionáře :)
Řeknu to asi takhle. Kdyby nebylo nejbližší servisní místo ve Vídni a nejbližší prodejce v Bratislavě (lol), mam už zarezervováno. Mě se to prostě i vyplatí finančně lol.
pro tebe si dokážu představit, že by to bylo naprosto ideální... u rodinného domku dobiješ přes noc v garáži, hádám že v kolbence na parkingu nabíjení také mít budete (nebo bude/by se dalo prosadit).
Jinak nevím, ale myslím, že do 2017 je dost slušná šance, že se tady servisní místo najde :)
Jinak nevím, ale myslím, že do 2017 je dost slušná šance, že se tady servisní místo najde :)
No však jestli se najde, kupuju to. Pakliže se do tý doby neprobere konkurence a nezačnou třeba nějak vylepšenýho leafa prodávat za poloviční cenu (protože tohle stojí stejně jako leaf lol).
Nicméně s tim dojezdem bych nabíjel obden. Nabíjení v práci neni problém samozřejmě, u baráku je to taky v pohodě (mam i dost silnej jistič plus tarif na elektroauta je slušnej taky případně).
Akorát budu muset z garážovýho stání nějak udělat trochu krytější stání...takovou pologaráž. Protože tohle tady postavit, tak se půlka vsi posere. Na druhou stranu soused s A8 je celkem v klidu a nechává jí venku, tak bych možná ani nemusel.
Nicméně s tim dojezdem bych nabíjel obden. Nabíjení v práci neni problém samozřejmě, u baráku je to taky v pohodě (mam i dost silnej jistič plus tarif na elektroauta je slušnej taky případně).
Akorát budu muset z garážovýho stání nějak udělat trochu krytější stání...takovou pologaráž. Protože tohle tady postavit, tak se půlka vsi posere. Na druhou stranu soused s A8 je celkem v klidu a nechává jí venku, tak bych možná ani nemusel.
Jenže když se rozhodneš za rok, až tady ten servis bude, tak budeš na seznamu na dodání tak 2025 :D
Co se stání týče, asi bych to neřešil. Imo to nevypadá o nic víc exoticky než trojkový bmw...
Co se stání týče, asi bych to neřešil. Imo to nevypadá o nic víc exoticky než trojkový bmw...
Prostě ne..na hory s tim nedojedeš, nikam kromě běžnýho dojíždění s tim nedojedeš, nabíjecí stanice sou asi tak 3 na střední čechy...
s těma stanicema to právě není vůbec tak špatné, jak by se mohlo zdát - http://www.hybrid.cz/mapa-stanic/?t=ele
Není to ideální, ale je toho už imo dostatek, většina má rychlodobíjení, takže baterka nabitý do hodiny z nula na sto...
a tohle jsou jen veřejné. Věřím tomu, že v horských střediscích ala špindl najdeš hotely, kde nabíječku mít budeš, případně kde ti ochotně vytáhnou prodlužku. Takže na české hory naprosto v pohodě. A pokud pojedeš do alp, tak tam už po cestě máš turbochargery, takže se zastavíš na čúrací a kafe pauzu a máš nabito.
Tyhle argumenty už prostě nejsou aktuální.
Není to ideální, ale je toho už imo dostatek, většina má rychlodobíjení, takže baterka nabitý do hodiny z nula na sto...
a tohle jsou jen veřejné. Věřím tomu, že v horských střediscích ala špindl najdeš hotely, kde nabíječku mít budeš, případně kde ti ochotně vytáhnou prodlužku. Takže na české hory naprosto v pohodě. A pokud pojedeš do alp, tak tam už po cestě máš turbochargery, takže se zastavíš na čúrací a kafe pauzu a máš nabito.
Tyhle argumenty už prostě nejsou aktuální.
no a to, ze tam je napsany, ze to je rychlodobijeni, tak z toho dela supercharger od tesly?
nn, ale to je jak píšu - to rychlonabíjení by to mělo nabít za ~hodinu, co jsem četl. Supercharger za půl hodiny. V čechách by nějaké superchargery měli teprve být.
Nabít = na 80% kapacity, které jdou výrazně rychleji než zbývajících 20%
Nabít = na 80% kapacity, které jdou výrazně rychleji než zbývajících 20%
CHAdeMO sou za pul hodiny 130 km, to je furt diskomfort jak svina.
na komutaci jako druhy auto dobry. ale jinak ja ten problem furt vidim.
na komutaci jako druhy auto dobry. ale jinak ja ten problem furt vidim.
Pekne ale neprakticke.
Vidíš to správně víceméně. Jinak, než druhý auto na commute tam je furt hrozně moc překážek a sraní, s tim naprosto souhlasim.
Nicméně na můj commute je to naprosto přesně jak prdel na hrnec tohle :)
Nicméně na můj commute je to naprosto přesně jak prdel na hrnec tohle :)
tak to asi vsem, co jezdi do prace autem a maji kde nabijet, jakoze doma (tzn. mit barak v soucasnosti) nebo v praci.
taky to chce mit nadseni, pze si za stejny penize muzes poridt neco, co te omezovat nebude. ale na to dojizdeni do prace to uplne chapu. to by clovek prekous i nejaky "horsi" EV nez teslu, kdyby se tim ve vysledku neco usetrilo.
taky to chce mit nadseni, pze si za stejny penize muzes poridt neco, co te omezovat nebude. ale na to dojizdeni do prace to uplne chapu. to by clovek prekous i nejaky "horsi" EV nez teslu, kdyby se tim ve vysledku neco usetrilo.
Ty vole na český hory... who gives a shit, na českejch horách sem byl naposled na lyžáku na gymplu. Nemám čas hodinu čekat na nabíječku případně si program modelovat podle toho, jak musim nabíjet auto. Ta technologie je *roky* a desetiletí od toho, aby to bylo reálně prakticky využitelný pro lidi, který žijou normální život a nejsou ochotný si dle auta měnit většinu svejch nývyků. Tvoje matka neni aktuální.
jak říkám, když pojedeš do rakous, itálie nebo prakticky kamkoliv do vyspělejší evropy, máš tam superchargerů tři prdele a udělat si za ~5-6h cestu jednu půl hodinovou zastávku mi nepřijde tak hrozné.
Jako samozřejmě, na pohodlnost nafty/benzínu to nemá, ale tvrdit, že to je i na tohle nepoužitelný mi přijde trochu přitažené za vlasy, zvlášť s tím, že reálně to začne jezdit za 2 roky.
Jako samozřejmě, na pohodlnost nafty/benzínu to nemá, ale tvrdit, že to je i na tohle nepoužitelný mi přijde trochu přitažené za vlasy, zvlášť s tím, že reálně to začne jezdit za 2 roky.
hovno, uplne maximalne kecas. i v top gearu neustale opakuji, ze nabijecich stanovist neni dostatek A NIKDY NEBUDE, protoze tu infrastrukturu nikdo nevybuduje. nemas sanci s tim nekam plynule dojet, je to jen na ten pantuv commute. a az teplota klesne na -15, tak nevyjedes z garaze, bejby.
Lol, co to meleš. Jezdí to normálně v mínus třiceti uplně bez problémů. Trochu dýl trvá nabíjení, protože to nejdřív musí baterku zahřát, než začne dobíjet, to je asi tak celej efekt...plus lehký snížení dojezdu.
A hrozně mě bavěj výhovorky o tom, jak dojezd a napíču a málo stanic. Model S má dojezd 400+ km. To je pro OHROMNOU skupinu lidí naprosto dostačující dojezd na každodenní použití. Nedojedeš s tim na dovolenou do chorvatska no, to je pravda. Budeš muset JEDNOU po cestě někde zastavit na odpočívadle a natankovat.
Obecně jako commute car je elektro samozřejmě boží varianta pro drtivou většinu lidí, co do práce dojížděj (a nechceš mi doufam tvrdit, že většina lidí dojíždí do práce dál, než 200km, žene?) a je uplně fuk, jestli si v zaměstnání můžou nabít nebo ne, protože jim v pohodě vyjde jeden charge na 2-10 dní (tuna lidí jezdí denně do 20ti km do práce), takže se ohánět chybějící infrastrukturou v takovýhle chvíli je uplnej nesmysl.
Ano, jako primární a jediný auto je to zatím minimálně u nás ne uplně vhodná volba a má to spoustu překážek typu servis/nabíjení na delších cestách. Ale říct, že je to fantasmagorie a že to je desetiletí od použitelnosti je kostrbatost někde na úrovni renuse nebo darkovy selfie lingvistiky.
Jedinej faktor, kterej reálně brání v tuhle chvíli masivnějšímu rozšíření je cena novýho auta. Leafy a podobný sračky jsou nepoužitelný sráče za 900 litrů...to by musel bejt člověk uplně ulítlej na hlavu, aby si koupil. Dojezd to má 100km, servis drahej, že by ses posral, výbavu žádnou, vypadá to jak z prdele kytka a ještě to stojí skoro mičudu. Až budou reálně výhodný auta a cenově nasazený podobně jako jsou současný nafty/benzíny, je nedokonalá infrastruktura to poslední, co bude rozmachu ev bránit.
A hrozně mě bavěj výhovorky o tom, jak dojezd a napíču a málo stanic. Model S má dojezd 400+ km. To je pro OHROMNOU skupinu lidí naprosto dostačující dojezd na každodenní použití. Nedojedeš s tim na dovolenou do chorvatska no, to je pravda. Budeš muset JEDNOU po cestě někde zastavit na odpočívadle a natankovat.
Obecně jako commute car je elektro samozřejmě boží varianta pro drtivou většinu lidí, co do práce dojížděj (a nechceš mi doufam tvrdit, že většina lidí dojíždí do práce dál, než 200km, žene?) a je uplně fuk, jestli si v zaměstnání můžou nabít nebo ne, protože jim v pohodě vyjde jeden charge na 2-10 dní (tuna lidí jezdí denně do 20ti km do práce), takže se ohánět chybějící infrastrukturou v takovýhle chvíli je uplnej nesmysl.
Ano, jako primární a jediný auto je to zatím minimálně u nás ne uplně vhodná volba a má to spoustu překážek typu servis/nabíjení na delších cestách. Ale říct, že je to fantasmagorie a že to je desetiletí od použitelnosti je kostrbatost někde na úrovni renuse nebo darkovy selfie lingvistiky.
Jedinej faktor, kterej reálně brání v tuhle chvíli masivnějšímu rozšíření je cena novýho auta. Leafy a podobný sračky jsou nepoužitelný sráče za 900 litrů...to by musel bejt člověk uplně ulítlej na hlavu, aby si koupil. Dojezd to má 100km, servis drahej, že by ses posral, výbavu žádnou, vypadá to jak z prdele kytka a ještě to stojí skoro mičudu. Až budou reálně výhodný auta a cenově nasazený podobně jako jsou současný nafty/benzíny, je nedokonalá infrastruktura to poslední, co bude rozmachu ev bránit.
"protoze tu infrastrukturu nikdo nevybuduje"
lol ok. Předpokládám, že něco podobnýho si řikali v době, kdy se přestávalo jezdit na koních a povozech a začaly se objevovat první auta před stotřiceti lety. "Tu infrastrukturu nikdo nevybuduje" lol a proto máme v Čechách ratio 1pumpa na 1km2.
Nehledě na to, že infra je už dávno vybudovaná regulérníma pumpama a ve chvíli, kdy bude evček víc (rozuměj dle minulýho postu, až budou ke koupi nějaký EV, který budou dávat smysl), budou se moct pumpaři posrat, aby měli všichni EV chargery...
lol ok. Předpokládám, že něco podobnýho si řikali v době, kdy se přestávalo jezdit na koních a povozech a začaly se objevovat první auta před stotřiceti lety. "Tu infrastrukturu nikdo nevybuduje" lol a proto máme v Čechách ratio 1pumpa na 1km2.
Nehledě na to, že infra je už dávno vybudovaná regulérníma pumpama a ve chvíli, kdy bude evček víc (rozuměj dle minulýho postu, až budou ke koupi nějaký EV, který budou dávat smysl), budou se moct pumpaři posrat, aby měli všichni EV chargery...
mno, viz panta, těch nabíjecích stanic jsou už mraky, na to že je momentálně tak málo elektro aut...
stačí se podívat na evropskou mapu tesly - https://www.teslamotors.com/en_EU/supercharger?redirect=no
(doporučuji přepnout i na 2016, je vidět, že toho zprovozní hodně). A to jsou jen jejich nabíjecí stanice se superchargerem, reálně těch dobíjecích míst máš mnohem a mnohem víc (viz ta mapa pro ČR, co jsem postoval). Reálně můžeš mít, narozdíl od benzínky, nabíjecí "stanici" na každém parkovacím místě u každého obchoďáku - ať už dříve prokecávanou indukcí, nebo že u každého druhého místa budeš mít stojan se zdířkou...
A co se dojezdu týče - zas, co jsem psal - ten supercharger ti to za 20-30 minut nabije na dojezd dalších ~300km. Takže s jednou 30 minutovou zastávkou se dostaneš nějakejch 800km od baráku, což mě osobně nepřijde tak hrozné. Navíc ta výhoda, že můžeš nabíjet opravdu i doma v garáži, v kanclu, atd, takže ve výslekdu u pumpy neusíš strávit ani minutu, narozdíl od benzínu.
Momentálně fakt jedinej průser je ta cena/návratnost, bo cokoliv jiného než Tesly je nepoužitelné. A to by ta 3 mohla změnit v základní výbavě na CZK za nějaký milion (i s daní a bez jakýchkoliv úlev, co jsou u elektro aut na západě docela běžné) a kdy by to mělo být přímou konkurencí pro trojkové BMW, nějaké ty střední mercedesy atd (a které mimochodem v základu stojí cca ten milion taky) je to imo už dnes velmi velmi velmi zajímavá volba, natož za 2 roky, kdy to bude reálně v prodeji.
stačí se podívat na evropskou mapu tesly - https://www.teslamotors.com/en_EU/supercharger?redirect=no
(doporučuji přepnout i na 2016, je vidět, že toho zprovozní hodně). A to jsou jen jejich nabíjecí stanice se superchargerem, reálně těch dobíjecích míst máš mnohem a mnohem víc (viz ta mapa pro ČR, co jsem postoval). Reálně můžeš mít, narozdíl od benzínky, nabíjecí "stanici" na každém parkovacím místě u každého obchoďáku - ať už dříve prokecávanou indukcí, nebo že u každého druhého místa budeš mít stojan se zdířkou...
A co se dojezdu týče - zas, co jsem psal - ten supercharger ti to za 20-30 minut nabije na dojezd dalších ~300km. Takže s jednou 30 minutovou zastávkou se dostaneš nějakejch 800km od baráku, což mě osobně nepřijde tak hrozné. Navíc ta výhoda, že můžeš nabíjet opravdu i doma v garáži, v kanclu, atd, takže ve výslekdu u pumpy neusíš strávit ani minutu, narozdíl od benzínu.
Momentálně fakt jedinej průser je ta cena/návratnost, bo cokoliv jiného než Tesly je nepoužitelné. A to by ta 3 mohla změnit v základní výbavě na CZK za nějaký milion (i s daní a bez jakýchkoliv úlev, co jsou u elektro aut na západě docela běžné) a kdy by to mělo být přímou konkurencí pro trojkové BMW, nějaké ty střední mercedesy atd (a které mimochodem v základu stojí cca ten milion taky) je to imo už dnes velmi velmi velmi zajímavá volba, natož za 2 roky, kdy to bude reálně v prodeji.
nic z tech kecu, cos ted vyblil ti neverim. kapacita elektricke baterie za nizke teploty klesa, takze se prudce snizuje vydrz az na hranici totalni nefunkcnosti. sit nabijecich stanic je i v nejvyspelejsich zemich UPLNE NA HOVNO KURVA PRDEL, prestan kecat a ukaz mi graf pokryti, nebo drz hubu. dojezd 400+ km, LOL, takove cisla davala i skodovka se svoji elektrickou karou, ale to vypinali motor pri jizde z kopce a jelo se uplne presne optimalni rychlosti. to mi rekli lidi, kteri to auto staveli, btw. jet s tim do chorvatska je samozrejme blbost a rozhodne by to nebylo na jedno nabiti, protoze ty operujes s nejakou fiktivni optimalni zatezi, zatimco plne nalozene auto s 4-5 lidma a plnym kufrem by ti uplne vymrdalo vypocty. a na zaver: ano, ohromna spousta lidi jezdi do prace max. 20 km, jenze vsichni tihle lidi by udelali biliardkrat lip, kdyby si koupili smarta misto zajebane tesly - i z hlediska ekologickeho, protoze zbavovat se tech zkurvenych toxickych baterii plnych tezkych kovu je mrdarna jak svine.
jinak receno: ja neco vim o elektrine a energetice, takze se nenechap opit debilnima naivnima kecama z brozury, okej? dej mi tvrda fakta z provozu, nebo nemluv. baterie v osobnich autech jsou neuveritelne narocne na infrastrukturu. mnohem lepsi by bylo venovat se vyzkumu vodikovych zasobniku.
jinak receno: ja neco vim o elektrine a energetice, takze se nenechap opit debilnima naivnima kecama z brozury, okej? dej mi tvrda fakta z provozu, nebo nemluv. baterie v osobnich autech jsou neuveritelne narocne na infrastrukturu. mnohem lepsi by bylo venovat se vyzkumu vodikovych zasobniku.
SEST SET TRINACT STANIC PO CELE EVROPE?
VY SI ZE ME DELATE KURVA PRDEL?
VY JSTE UPLNI NAIVNI MAMRDI?
VY SI ZE ME DELATE KURVA PRDEL?
VY JSTE UPLNI NAIVNI MAMRDI?
chapes vubec, jak by ta infrastruktura OKAMZITE CHCIPLA, kdyby si elektromobily poridilo... asi tak sto lidi v kazdem meste?
no tak ono jak je vybududovana a pripravena infrastruktura na nabijeni EV asi proveri az jejich masovy uzivani. protoze je tech aut zatim fakt malo, tak je to lalac. ale nedelam si moc iluze o distribucni siti v nasich koncinach a podle me nikdo nemuze poradne odhadnout, co by nastalo. jediny spasny na tom je, ze to je vsechno v nedohlednu a ze to vsechno bude probihat nejspis postupne.)
jo a aby bylo jasno, smart > tesla, protoze tesla vazi asi miliardu tun diky zkurvenym megatezkym bateriim, ktere z ni taky delaji mnohem rizikovejsi vozitko smrti. na jezdeni po meste je to uplna picovina a celkove vyrobni a likvidacni naklady oproti smartu vychazi mnohem hur. a jestli v tom ty budes commutovat sam, tak tvoje uhlikova stopa spis jeste vzroste. jsi neekologicky hajzl.
hele vy drzky.. jeden z vas si tu karu poridte. naferovku, jinak tady budete fantazirovat o hypervozitku z budoucnosti. JEDEN z vas at to rok pouziva a pak tady tuhle debatu s usmevem uzavreme, protoze ho ten clovek pujde shodit ze skaly a bude si tady omluvne parat genitalie. fakt tyvole, vyctene kecy z letaku.
btw jeste k tomu chladu: chapu, ze ty bys to auto asi garazoval, protoze mas barak. ale uplne bych se posmal curinkovi pitrisakovi, ktery by to mel v praze pred barakem... a v pulce listopadu uz by rano nenastartoval. PROTOZE PROSTE TAK FUNGUJOU BATERIE!
613 supercharger stanic. Bo dle tvé logiky bys pak mohl říct, že v čechách není žádná a reálně tu máš veřejných už také stovky. Nepochybuji, že v německu to budou řádově tisíce.
A přesně, k čemu jich potřebuješ víc, když ty auta nejsou? :D samozřejmě čím větší po tom bude poptávka, tím víc budeš mít stanic... druhá věc je, že narozdíl od benzínu je pro tebe "stanicí" tvoje garáž, takže průměrnej člověk, kterej najezdí denně do 400km (což bude asi tak 99% všech lidí) nemusí NIKDY ve svém životě nabíjecí stanici navšítivit.
Úplně snadno bych mohl říct, že nabíjecí stanicí je každej barák, kterej má elektriku... takže jen v čechách nějakejch milion stanic? :)
A přesně, k čemu jich potřebuješ víc, když ty auta nejsou? :D samozřejmě čím větší po tom bude poptávka, tím víc budeš mít stanic... druhá věc je, že narozdíl od benzínu je pro tebe "stanicí" tvoje garáž, takže průměrnej člověk, kterej najezdí denně do 400km (což bude asi tak 99% všech lidí) nemusí NIKDY ve svém životě nabíjecí stanici navšítivit.
Úplně snadno bych mohl říct, že nabíjecí stanicí je každej barák, kterej má elektriku... takže jen v čechách nějakejch milion stanic? :)
lol, takova picovina
V čem přesně? To jsou prostě fakta. Nebudu budouvat milion "bezinek" pro 100k aut, budu to rozšiřovat postupně. Zvlášť kydž většina lidí ty beniznky vůbec nebude potřebovat.
Jinak ad teplota - jasně, to je taky problém. Co jsem četl, tesla garantuje baterku do -20C, s tím že za každých ~5 stupňů bys měl počítat s o ~20km kratším dojezdem. Nějaká energie jde na ohřev baterky, mělo by ji to v tědlech extremech lehce ohřívat snad i když je to auto vyplé. A ano, když budu bydlet na sibiři, asi si tam elektro auto nepořídím, určitě ne v současnosti :))
Jinak ad teplota - jasně, to je taky problém. Co jsem četl, tesla garantuje baterku do -20C, s tím že za každých ~5 stupňů bys měl počítat s o ~20km kratším dojezdem. Nějaká energie jde na ohřev baterky, mělo by ji to v tědlech extremech lehce ohřívat snad i když je to auto vyplé. A ano, když budu bydlet na sibiři, asi si tam elektro auto nepořídím, určitě ne v současnosti :))
jinak receno to auto MUSIS mit zastajovane v garazi, kde mas specialni vyvod na nabijecku. takze ve mestech hromadne nepouzitelne.
v současnosti - ano. Stanice u parkingů prakticky nejsou. Takže leda nabíjení v práci nebo na rychlonabíječkách cestou. Nevím tedy, jak to vypadá na západě, ale nedělám si iluze, že by to bylo nějak výrazně lepší... Těch aut se zatím prodává tak málo, že se tahle infrastruktura určitě nevyplatí budovat. To přijde, až bueš mít použitelné auto "pro masy", což si myslím by ta trojková tesla mohla právě být.
"nic z tech kecu, cos ted vyblil ti neverim."
To neni můj problém, ale tvůj. Do some research, než začneš kasat ramena...Dávat ti nic nebudu, nejsem tvůj pes, abych ti aportoval tvojí vlastní munici. Běž si o tom, jak reálně to auto funguje zjistit tyvole, nejsme v mateřský školce. Že něco víc o elektrice...lol, já taky, a?
A nebavim se jenom o tesle. Uvádím jí jako příklad auta, který je technologicky dneska možný a proveditelný. Jasně řikam, že to neni ideální, jasně řikam, že to neni rozhodně pro všechny. Jasně řikam, že to zatim neni na primární využití vhodný, minimálně v našich podmínkách. Mě jenom dost vadí postoj "EV je píčovina a NIKDY to fungovat nebude" nebo "desetiletí od použitelnosti". To jsou uplně dementní výblitky senilního mozku, který se mi prostě příčej.
1. Použitelný pro poměrně VELKOU skupinu lidí to je už dneska.
2. Infrastruktura je DETAIL.
3. 100 lidí v každym středně velkym městě neudělá se současnou infra (pakliže myslíš rozvodnou síť) vůbec nic samozřejmě, tuplem ne v případě využití v drtivý většině případů na dojíždění...
A přestaň mě šacovat na nějakýho fanatika. Několikrát a jak pro kretény jsem jasně napsal, že to neni ideální, má to svoje proti a kdesi cosi. To píšu i v tomhle postu tyvole podruhý, aby sis zase nevycuc něco z nosu a nahodil mi to na brejle :) Teslu uvádim jako příklad auta, který je narozdíl od leafů a wv pokusů použitelný. Smart je samozřejmě pro lidi, co dojížděj do 30km do práce (tzn. 60 denně cirka...klidně i víc, to má range snad sto nebo kolik) daleko lepší varianta, než tesla. Nemam nejmenší ponětí, kde sis zase vycucal z prdele, že budu jezdit 10km do práce po městě teslou tyvole. Jezdim do práce 80km tam a 80km zpátky, polovina toho je dálnice, 40% jižní spojka a nic jinýho v tuhle chvíli, než tesla moje potřeby na commute neobslouží, proto mluvim o tesle pro sebe...ne pro všechny.
A vůbec tyve ty argumentuješ jako děcko :)
A já už asi vim, jsem nečetl pytlíka :) Ty asi chytáš rudou mlhu z něj a přenášíš jí na mě nebo tak něco, ne? :)
To neni můj problém, ale tvůj. Do some research, než začneš kasat ramena...Dávat ti nic nebudu, nejsem tvůj pes, abych ti aportoval tvojí vlastní munici. Běž si o tom, jak reálně to auto funguje zjistit tyvole, nejsme v mateřský školce. Že něco víc o elektrice...lol, já taky, a?
A nebavim se jenom o tesle. Uvádím jí jako příklad auta, který je technologicky dneska možný a proveditelný. Jasně řikam, že to neni ideální, jasně řikam, že to neni rozhodně pro všechny. Jasně řikam, že to zatim neni na primární využití vhodný, minimálně v našich podmínkách. Mě jenom dost vadí postoj "EV je píčovina a NIKDY to fungovat nebude" nebo "desetiletí od použitelnosti". To jsou uplně dementní výblitky senilního mozku, který se mi prostě příčej.
1. Použitelný pro poměrně VELKOU skupinu lidí to je už dneska.
2. Infrastruktura je DETAIL.
3. 100 lidí v každym středně velkym městě neudělá se současnou infra (pakliže myslíš rozvodnou síť) vůbec nic samozřejmě, tuplem ne v případě využití v drtivý většině případů na dojíždění...
A přestaň mě šacovat na nějakýho fanatika. Několikrát a jak pro kretény jsem jasně napsal, že to neni ideální, má to svoje proti a kdesi cosi. To píšu i v tomhle postu tyvole podruhý, aby sis zase nevycuc něco z nosu a nahodil mi to na brejle :) Teslu uvádim jako příklad auta, který je narozdíl od leafů a wv pokusů použitelný. Smart je samozřejmě pro lidi, co dojížděj do 30km do práce (tzn. 60 denně cirka...klidně i víc, to má range snad sto nebo kolik) daleko lepší varianta, než tesla. Nemam nejmenší ponětí, kde sis zase vycucal z prdele, že budu jezdit 10km do práce po městě teslou tyvole. Jezdim do práce 80km tam a 80km zpátky, polovina toho je dálnice, 40% jižní spojka a nic jinýho v tuhle chvíli, než tesla moje potřeby na commute neobslouží, proto mluvim o tesle pro sebe...ne pro všechny.
A vůbec tyve ty argumentuješ jako děcko :)
A já už asi vim, jsem nečetl pytlíka :) Ty asi chytáš rudou mlhu z něj a přenášíš jí na mě nebo tak něco, ne? :)
Jo btw, hrubý počty a research ohledně zátěže EV a spotřeby a kdesičeho jsem tu nedvno postoval, jestli si to dobře pamatuju. Hledej post o asi 50 000 000 000 slov, mělo to asi dvě A4ky včetně odkazů a kdesi čeho.
Jo a btw. Obecně mě přijde hrozně komický, jak si i tesla třeba hraje na redukci uhlíku a kdesičeho, že musíme začít jezdit elektrem, abysme nezahubili planetu :D lol To by se nejdřív Číňani museli trochu probrat z 19. století a zmodernizovat nebo zavřít těch 150 milionů elektráren na uhlí, který hulej do vzduchu dvojnásobek toho evropa s amerikou dohromady :)
Jo a btw. Obecně mě přijde hrozně komický, jak si i tesla třeba hraje na redukci uhlíku a kdesičeho, že musíme začít jezdit elektrem, abysme nezahubili planetu :D lol To by se nejdřív Číňani museli trochu probrat z 19. století a zmodernizovat nebo zavřít těch 150 milionů elektráren na uhlí, který hulej do vzduchu dvojnásobek toho evropa s amerikou dohromady :)
1- LOL
2- HAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHA trapaku naivni. infrastruktura je zaklad vseho, nenech se vysmat.
3- to byla nadsazka, ale 1000/mesto uz by ti tu soucasnou infrastrukturu s klidem polozilo.
jak uz jsem rekl. naivni kecy naivnich early adopteru - pardon, early wannabe-adopteru - nemaji prakticky zadnou hodnotu. ja uvadim namitky zalozene na realnych fyzikalnich problemech celeho konceptu, ty jen brecis, ze jsem nefer a ze nekde v americe v nevade a kalifornii to funguje celkem dobre. porid si to auto, rok ho pouzivej v nasich realnych podminkach, pak dej vedet.
2- HAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHA trapaku naivni. infrastruktura je zaklad vseho, nenech se vysmat.
3- to byla nadsazka, ale 1000/mesto uz by ti tu soucasnou infrastrukturu s klidem polozilo.
jak uz jsem rekl. naivni kecy naivnich early adopteru - pardon, early wannabe-adopteru - nemaji prakticky zadnou hodnotu. ja uvadim namitky zalozene na realnych fyzikalnich problemech celeho konceptu, ty jen brecis, ze jsem nefer a ze nekde v americe v nevade a kalifornii to funguje celkem dobre. porid si to auto, rok ho pouzivej v nasich realnych podminkach, pak dej vedet.
jo a veliky nesouhlas s ekologickou zatezi - osobni doprava se extremne rychle dostava do popredi hlavniho zatezovatele zivotniho prostredi! a to nejen v ekologizujicich zemich jako evropa, ale i v cine! jde to ruku v ruce se zvysujici se zivotni urovni stredni tridy v rozvojovych a vyspelych zemich, proste si cim dal vic lidi kupuje cim dal vykonnejsi auta, takze celkova zatez rapidne roste i navzdory euronormam a mnohem ekologictejsim motorum. samozrejme jde o co2, tezke kovy uz auta prakticky nevypousti. v tomhle ohledu by mnohem vice nez masivni nasazeni elektromobilu pomohl masivni rozvoj hromadne dopravy ve mestech (klidne elektricke, vodikove, jakekoliv), miniaturnich vozitek a la smart a moderniho socialniho inzenyrstvi na zpusob home office. ale to uz trosku odbocuju, asi.
hele, ja vas samozrejme skadlim :) ale docela me popuzuje, ze jsou elektromobily nadhodnocovane ve svem efektu. on je to vazne neperspektivni mezikrok - v tom souhlasim s top gearem, ktery de facto nesnasim jako pompezni stare konzervativni ultrapravicacke dedky. tam totiz may jasne propaguje vodik jako jedine spravne reseni do budoucna a ma pravdu. elektrina muze fungovat jen lokalne a vyzaduje velice propracovanou infrastrukturu.
:) Já vim :)
S těma posledníma dvouma postama souhlasim samozřejmě. Nikde taky neřikam, že by EV na přerostlý buřty měly spasit lidstvo. Jenom řikam, že to je použitelný už teď a do doby, než se dostaneme technologicky do fáze použitelnejch vodíkovejch pohonů (jakože zase tak daleko nejsme, co vim...posledně, co jsem si zjišťoval stav tak před půl rokem cirka, toyota zrovna vylezla s nějakym docela na první pohled použitelnym prototypem...early stages ofc, ale na obzoru to je).
A osobně si taky myslim, že dřív vývojově dojdeme do fáze použitelnýho vodíkovýho pohonu, než do fáze, kdy budeme umět ukládat energii líp, než v tužkovkách. Nicméně do tý doby jsou prostě auta, který dávaj smysl a jestli tesla 3 do konce 2017 fakt přijde a nebude kloudná konkurence v daný době, tak si jí fakt koupim :)
S těma posledníma dvouma postama souhlasim samozřejmě. Nikde taky neřikam, že by EV na přerostlý buřty měly spasit lidstvo. Jenom řikam, že to je použitelný už teď a do doby, než se dostaneme technologicky do fáze použitelnejch vodíkovejch pohonů (jakože zase tak daleko nejsme, co vim...posledně, co jsem si zjišťoval stav tak před půl rokem cirka, toyota zrovna vylezla s nějakym docela na první pohled použitelnym prototypem...early stages ofc, ale na obzoru to je).
A osobně si taky myslim, že dřív vývojově dojdeme do fáze použitelnýho vodíkovýho pohonu, než do fáze, kdy budeme umět ukládat energii líp, než v tužkovkách. Nicméně do tý doby jsou prostě auta, který dávaj smysl a jestli tesla 3 do konce 2017 fakt přijde a nebude kloudná konkurence v daný době, tak si jí fakt koupim :)
az si ji koupis, zacni psat blog. budu ho cist. :)
To je houpačka, dobrý čtení :D
tady je mega-článek o tesle, kdyby to někoho zajímalo:
http://waitbutwhy.com/2015/06/how-tesla-will-change-your-life.html
já se k tomu ještě nedostal, ale vypadá to zajímavě
http://waitbutwhy.com/2015/06/how-tesla-will-change-your-life.html
já se k tomu ještě nedostal, ale vypadá to zajímavě
heledte (nevim na koho reagovat), jak je to s zivotnosti baterii pri rychlonabijeni? je tu parkrat zmineno super, charge, ale o tomhle ani muk... vim o tom kulovy, ale v top gearu may s clarksonem zminovali, ze s rychlo nabijenim jdou baterie o dost rychleji do hajzlu...?
určitě to bude snižovat, ale nebál bych se toho. Tesla dává na baterku záruku 5 let (nebo 8 u nejvýkonější verze?), navíc turbochargery nejsou imo něco, co budeš používat pořád/často - ty jsou dělané (i rozmístěním, atd) na dlouhé trasy, abys to ujel a nemusel půl dne čekat na dobití (jako v jednom díle topgearu, kde testovali leafa a nějaký citroen :)
Předpokládám, že v rámci běžného provozu budeš (a počítá se s tím) ve většině případů dobíjet "pomalu" doma přes noc, případně z normální (rychlo)nabíječky někde na parkingu
Jinak neplést ty superchargery s rychlonabíjením - supercharger by měl dát 0-80% za ~20 minut, klasické rychlonabíječky v rámci několika hodin. A běžné půl dne, noc :)
(časy ber orientačně, do detailů si to nepamatuju, jak to bylo)
Jinak v současnosti mám pocit, že kvalitní li-ion baterie by měly zvládat minimálně něco kolem 1000 cyklů bez nějakého extra zacházení, než začnou nějak výrazněji ztrácet kapacitu - což ti dává kolem 400 000km dojezdu. I když bys bral polovinu, bo budou v zimě, jsou ve velké zátěži, atd, tak jsi na nějakých 200k km.
Což by mělo být pro většinu lidí hádám dostatečné na těch 5-8 let, co na to dávají záruku. A předpokládám, že do těch 5-8 let by ty baterky snad mohly zlevnit na rozumnou úroveň, aby výměna nebyla dražší jak koupit nové auto :)
a než jsem to dopsal, tak mi to nedalo - tady o tom mini článek:
https://www.teslamotors.com/blog/bit-about-batteries
TLDR - 70% kapacity po 5 letech při 10k mílích ročně (tj 80k km)
Předpokládám, že v rámci běžného provozu budeš (a počítá se s tím) ve většině případů dobíjet "pomalu" doma přes noc, případně z normální (rychlo)nabíječky někde na parkingu
Jinak neplést ty superchargery s rychlonabíjením - supercharger by měl dát 0-80% za ~20 minut, klasické rychlonabíječky v rámci několika hodin. A běžné půl dne, noc :)
(časy ber orientačně, do detailů si to nepamatuju, jak to bylo)
Jinak v současnosti mám pocit, že kvalitní li-ion baterie by měly zvládat minimálně něco kolem 1000 cyklů bez nějakého extra zacházení, než začnou nějak výrazněji ztrácet kapacitu - což ti dává kolem 400 000km dojezdu. I když bys bral polovinu, bo budou v zimě, jsou ve velké zátěži, atd, tak jsi na nějakých 200k km.
Což by mělo být pro většinu lidí hádám dostatečné na těch 5-8 let, co na to dávají záruku. A předpokládám, že do těch 5-8 let by ty baterky snad mohly zlevnit na rozumnou úroveň, aby výměna nebyla dražší jak koupit nové auto :)
a než jsem to dopsal, tak mi to nedalo - tady o tom mini článek:
https://www.teslamotors.com/blog/bit-about-batteries
TLDR - 70% kapacity po 5 letech při 10k mílích ročně (tj 80k km)
ty baterie se bez tak porad zlepsujou, kdyz ne kapacitou tak zivotnosti urcite, obv je neco jineho auto a spotrebni elektronika, ale u minuleho notebooku sla rychel dohajzlu zatimco ted u tabletu ktery uz mam asi 3 roky a do nedavna sem ho mel kazdou noc celou noc v nabijecce (coz by to pry melo strasne kurvit ze ;D), casto i pres den tak stale uplne vpohode skoro 10 hodin videa
takze po peti letech ma to auto dojezd 280km. v idealnim pripade :o) pecka
Jenom takový dotaz - jak budeš tu teslu nabíjet, pokud bydlíš v bytě ve městě?
Uz se to tu resilo snad 100x. Momentalne je elektromobil vhodny pro dojizdeni ze satelitnich vesnic a mestecek do prace, na nakupy atd. Je jasne ze TED nepotahnes prodluzovacku ze sedmeho patra na parkoviste, ale v BUDOUCNU se maji instalovat indukcni nabijecky na parkoviste. Kazda technologie nejak zacinala, a je nesmysl ji zatracovat jen proto, ze v dnesni dobe pro ni nejsou nejvhodnejsi podminky
jistě, proto píšu těch "aspoň 1000 cyklů. Co jsem tak koukal, tak opravdu kvalitní li-ion zvládají i 5000 (optimální podmínky). 10-20 let zpátky se udávalo kolem 200 :)
oneiros: teď nechápu?
zila: to je největší průser, že momentálně (v čechách) nijak. Viz co píšeme tady výše - infrastruktura není/je v plenkách/. A je logické, že není, když v celých čechách máš tak 20 prodaných elektromobilů :)
Takže momentálně jen veřejné stanice na parkingách nebo ve firemích prostorách. Ale nedělám si iluze, že když poroste prodej, poroste i tlak na výstavbu téhle infrastruktury a budeš mít stojany i na běžných parkingách. Druhá věc je, že málokdo, kdo vysolí 2-3M za auto to bude mít zaparkovaný někde venku - buď doma před barákem nebo garáže a tam už tohle není takový problém.
oneiros: teď nechápu?
zila: to je největší průser, že momentálně (v čechách) nijak. Viz co píšeme tady výše - infrastruktura není/je v plenkách/. A je logické, že není, když v celých čechách máš tak 20 prodaných elektromobilů :)
Takže momentálně jen veřejné stanice na parkingách nebo ve firemích prostorách. Ale nedělám si iluze, že když poroste prodej, poroste i tlak na výstavbu téhle infrastruktury a budeš mít stojany i na běžných parkingách. Druhá věc je, že málokdo, kdo vysolí 2-3M za auto to bude mít zaparkovaný někde venku - buď doma před barákem nebo garáže a tam už tohle není takový problém.
včera jsem se dozvěděl, že Tesla používá výrobní postupy firmy Crown, kterou zastupuji na českém trhu, tzn potřebuji nové služební auto T
"tady máte oktávku jedna šest tédéí a běžte!"
odkaz jsem necetl aby bylo jasne, ale dojezd tesly je 400km, -30% = dojezd po peti letech :o)
... což je pořád násobně více, než jakákoliv konkurence :)
jinak ten článek je 10 let starý a vztahuje se víceméně na Roadster. Dnes bych očekával hodnoty o polovinu vyšší, takže po 5 letech (respektive 200k km) opotřebení třebas 10-20%. Přeci jen, baterky jsou někde jinde, stejně jako řízení jejich údržby v těch autech.
jinak ten článek je 10 let starý a vztahuje se víceméně na Roadster. Dnes bych očekával hodnoty o polovinu vyšší, takže po 5 letech (respektive 200k km) opotřebení třebas 10-20%. Přeci jen, baterky jsou někde jinde, stejně jako řízení jejich údržby v těch autech.
... co je stale pekne napicu, nech sa to prikrasli jak chce
ok, bibuy :)
vysloveně na píču bych neřekl... je to prostě něco, s čím musíš počítat při nákupu. Stejně jako u benzínu/nafty počítáš, že ti to časem začne třeba žrát víc, žrát olej, budeš měnit nějaké běžné komponenty, tak tady zas počítáš, že za 5 let nebudeš mít max dojezd ~450km ale třeba ~400. A za 8-10 do toho budeš muset vrazit první velké prachy v podobě baterky za 100k
To záleží na tom, jak nabíjíš a kolik km s tim najedeš ofc. Co jsem koukal na statistiky, tak je to cca 6% degradace kapacity na 50k km. Pakliže za ty tři roky najedeš 150k, tak jseš na 18% ztrátě oproti novýmu autu.
Plus Tesla má samozřejmě refurb programy, kde ti za směšnej poplatek tu baterku refurbishnou (překládaj články, udělaj několik deep cyclů, vyměněj součástky nějaký) a vytáhne tě to na 95% kapacity novýho auta. Tohle podle smluvních podmínek můžeš udělat během prvních tušim 6ti let vlastnictví auta asi 3x. Po 6ti letech už máš smůlu a asi to bude stát pěknou raketu ofc, to je pravda.
Nicméně jsem zjišťoval trochu jak jsou ty baterry packy poskládaný a jak supercharging přežívaj a jakej to má vliv. A vliv to má naprosto minimální. I kdybys reálně nabíjel jen na superchargeru, tak by ta baterka neměla o tolik větší degradační křivku. Ty battery packy nejsou jenom buřty v sérii, ale jsou tam lion články poskládaný, před nima je NAC buffer, kterej právě vyrovnává supercharging výkyvy a podobně. Nejsem electrical engineer, ale po chvíli hledání jdou najít články od lidí, který se tim živěj a dělali rozbory a testy těch batery packů.
Plus Tesla má samozřejmě refurb programy, kde ti za směšnej poplatek tu baterku refurbishnou (překládaj články, udělaj několik deep cyclů, vyměněj součástky nějaký) a vytáhne tě to na 95% kapacity novýho auta. Tohle podle smluvních podmínek můžeš udělat během prvních tušim 6ti let vlastnictví auta asi 3x. Po 6ti letech už máš smůlu a asi to bude stát pěknou raketu ofc, to je pravda.
Nicméně jsem zjišťoval trochu jak jsou ty baterry packy poskládaný a jak supercharging přežívaj a jakej to má vliv. A vliv to má naprosto minimální. I kdybys reálně nabíjel jen na superchargeru, tak by ta baterka neměla o tolik větší degradační křivku. Ty battery packy nejsou jenom buřty v sérii, ale jsou tam lion články poskládaný, před nima je NAC buffer, kterej právě vyrovnává supercharging výkyvy a podobně. Nejsem electrical engineer, ale po chvíli hledání jdou najít články od lidí, který se tim živěj a dělali rozbory a testy těch batery packů.
kdybych bral porovnání s normálními články v NTB atd, tak imo ještě ta degradace není tak plynulá, ale zpomaluje se... a pak nejdnou úplně chcípne. :) Přijde mi, že třeba ntb během prvního roku dvou ztratí tak 10-15%, ale pak se to už víceméně drží a jde to dolů o dost pomaleji
NTB baterie jsou něco uplně, diametrálně jinýho a ta degradace tam funguje dost jinak, ale budiž :)
No ja kebyze mam ratat s tym ze moj zasraty Focus po piatich rokoch z 850km na nadrz spravi len 595, aj ked to je cool Porsche cislo, tak ho asi nekupim. Na druhej strane ak to s tou baterkou bude fakt tak napicu, tak sa ich ludia po dvoch rokoch mozno budu zbavovat za fajny peniaz. Imo win win pre ludi co sa do toho nepohrnu po hlave.
Zranim oleja sa strasia male deti pred spanim ne? Ja som po siestich rokoch dal do auta tak do 2000€ vratane poistiek, co su tak tri iPhony. Ale nepopieram ze su to pre mna rovnako vyhodene peniaze :D
Zranim oleja sa strasia male deti pred spanim ne? Ja som po siestich rokoch dal do auta tak do 2000€ vratane poistiek, co su tak tri iPhony. Ale nepopieram ze su to pre mna rovnako vyhodene peniaze :D