ja si radeji preventivne beru baterii domu, do tepla, abych se vyvaroval jakymkoliv takovymdle situacim. do mhd do prace proste uz nevlezu. tak.

To je trošku oser, ne?

nekdy jo, ale neberu ji porad, kdyz sou mrazy tak radeji jo, nebo pres vikend, kdyz je chladnejc. ono to je taky zpusobeny tim, ze kara zere vic nez by mela, v autoservisech nejsou schopny rict cim to je. rikali ze radiem, radio vyndany a stejne. taky uz je ta baterka starsi, ted cekam na koupi novyho auta, tak uz to nejak neresim.

Kamarád díky tomu jednou pravděpodobně nepřišel o auto. Přišel ráno k autu, vykradený, vykuchanej startér, ale odjet nemohli protože v autě nebyla baterka. Nebyl teda tak prozíravý kvůli počasí, ale proto, že přišel zhulenej o papíry a baterku někde střelil :D

Dnes jsem trápil skoro 10 vteřin startér, než mi ten naftový sráč naskočil. Holt čas koupit benzín.

takže nuclear vlastně může být rád, aspoň mu to auto nikdo nemohl přes noc ukradnout.

to bude závada, ktorú treba odstrániť. aký máš diesel? Nie náhodou TDI-PD?

Hejj... moja žena má v aute elektricky vykurované sedadlá. No a jedného dňa sa relé ktoré to spína rozhodlo, že sa nebude vypínať keď zhasne motor.

Za týždeň som samozrejme 5x bol ráno za ňou a štartoval ju cez káble. Pojebané relé za 1,50€ ma vyškolilo jak oči. Ale tak... má fajn kozy, takže je to OK.

:D

mám elektricky vykurovaný volant, sedadlo, sklo a tak, ale kde je ta baba s fajnyma kozama, povedz ty?

Jasné, staré PDčko 2.0 tdi. Poctivý VW traktor motor.

a dlho štartuje za studena.

Čiže:
1. človek čo Ti vymieňal rozvody, nenastavil torznú hodnotu vačkovej hriadele voči kľukovej hriadeli. Robí sa to zásadne zatepla a na presnosť 0,0°. Rozladenie o tri stupne je bežné, 4 stupne už motor vôbec nenaštartuje. Zásadne predlžuje čas štartu

Zistíš cez diagnostiku VAG-COM/VCDS, položka Engine, kanál 4, posledná hodnota v riadku. Za tepla musí oscilovať okolo nuly.

2. máš totálne opotrebované žhaviče
3. máš problém prepadu vysokotlakovej časti vstupu nafty do vstrekovača do nízkotlakej.
4. alebo problém dosluhujúceho tandemového čerpadla.

Ak je TDI-PD v poriadku, štartuje na otočku aj pri -20 za studena, aj pri +40 za tepla. Je to podľa mňa najlepšia naftová technológia, nie z pohľadu životnosti a odolnosti na palivo, ale výkonu. A najhoršia na kultúru chodu a hlučnosť.

A najdôležitejšie - leješ tam olej normy 505.01?

musel sem to auto nechat odtahnout. kvuli takove picovine, to fakt hlava nebere

Super, ne? :)

fakt cim novejsi auto, tim vic sracek resis. u stary kary bych otocil volantem, pustil to z kopca a za 10s bych jel jak pan. takhle uz su treti den pesak. teda krom toho ze jezdim 318d od mlady.

to me rekni, ze nemuze v dnesni dobe nekdo dojet s kouzelnou krabickou a proste tam to tam nahrat znova. ne proste auto musi byt na nasi siti, dotahnout k nam a privezt dva klice. a na lano to nedas, pze volantem bez posilovace neotoci ani svarcenegr. picovina

haluz je, že tie svetlá samé nevypli. čo to je za káru?

civic 2006. je to kktina no, jeste to auto neni tak chytry. kdyz to manualne zapnes, tak to nevypne asi nikdy. uz to mam doma. nastesti imo stacilo jenom prehrat a odtah pres znamyho, tak cena byla v klidesu.
kolegovi se zasukoval imo na kii sepii a po x vymenach a pokusech to jenom diky tomu hodil do sberu.

dneska pri odjezdu z parkoviste jsem se zdesil. zapomel jsem vypnout pred startovanim svetla, takze jsem napoprvy nenatocil. poprvy za ty 4 roky co to auto mam. no, jeste je tam puvodni baterka, takze i tak myslim dobry

Ja prave nedavno menil baterku, a musel sem si na to vzit youtube a vykuchat pulku motoru, to musel vymyslet uplnej debil (Peugeot 308).. predstava ze bych to delal preventivne, navic v mrazu, brrr..

To preto lebo posledný dobrý Peugeot bol 505 a následne 907

ještě 205

Ten mal predný pohon, čiže u mňa nie, ale OK, mimo to, bol to kvalitne spracovaný stroj.

mi pripomnelo takovy to video jak tam vedle sebe meni zarovku na golfu a nejakem renaultu tusim :DD

https://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4

:D

Díky za výčet -) Dva dny to nechtělo chytnou v -14, teď už v pohodě. Jj, olej tam leju správnej. baterku tam mám asi taky už 5 let, takže tak...

dotaz: startování se spojkou nebo bez? konkrétně manuál, tdi. Startuju bez, ale právě s vyšláplou spojkou mi to naskočilo v těch mrazech snáz.

So zošliapnutou spojkou. Štartér nemusí točiť aj prevodovku, v ktorej je tiež stuhnutý olej

Někde jsem četl, že se spojkou dostává zbytečný zápřah dvouhmota a axi. ložiska...

Veď zotrvacnik sa točí vždy, je napevno s klukovou hriadeľou.

A "axi" ložisko, to asi myslíš hlavné ložisko kľukovej hriadele. To nie je úplný nezmysel, aj keď vplyv to má minimálny, ale to sa alebo rozpadne do 50000km, alebo už nie

mně se to fakt líbí, první díl super. tohle složení je za mě fakt dobrý :)

me pride, ze to o tech autech nereklo absolutne nic, jakoze vyber takovejch aut a pak je vemou do takovyho prostredi a challenge, kteryma nic neotestujes. vtipni se snad ani nepokouseli byt. sabine me pride cringe jako dycky.)) jediny, co tam zbejva, sou pekny zabery na auta.
zajimalo by me, kolik kameni chytli do celnich skel.)) kdybych tam jel se svym autem, tak ho mam na maderu. takovy stesti ja mam.)

kabrio si kupujou jen buzici.

Takže mu to schvaluješ jo :)

kup si audi TT

kabrio si kupujou jen buzici.

Mx-5 je roadster

dobře, tak roadster :))

mightning: to je pro buzíky...

Šaj

SL500 pyco

Ok, zjeby bokom.

Koľko love na to chceš dať?
Jazdíš ako Colin McRae, alebo skôr cestuješ?

co to je za otázka, Pitris řídí lépe jak CMR a Burns dohromady...ofc

kabrio si kupujou jen...nvm

Mají to dva kolegové v práci, v týdnu se jich zkusím zeptat a podívat se na to.

Šaj. Urobil som Ti malý návod, čo potrebujem zistiť či má vôľu abo ne.

Ok. zítra na to mrknem.

nna. otočil som to izolačnou páskou, tak 5 vrstiev a už mi to nehádže chybové hlášky.

Izolačná páska, kombinačky a WD40 - správny chlap s tým urobí polku vecí na baráku

Tak to má drobnou vůli 1-2mm dopředu/dozadu. Doleva/doprava a nahoru/dolu se to spíš nehne.

Bomba! Ďakujem

Trocha prúdu preteká, aby auto zistilo že žiarovka je OK. Vyrieši to odpor. Alebo sa vyjeb na to :)

jasně, takže téhle žárovce prostě stačí výrazně méně na to aby svítila než té co byla předtím. got it :)

no, spis bych rekl, ze ten driver u ledek stoji za hovno

k tomu ti reknu jenom to ze nektere motory jsou pry skoro nesmrtelne a jine zase naopak hodne problemove ale ktere jsou ktere to uz si nepamatuju, tak nekde nastudovat no

Taky budu muset něco pořídit, až se narodí prcek, a mám podobný požadavky. Něco s velkým kufrem do 150k, nejspíš benzín a samozřejmě dobrý a spolehlivý :)

jj, docela meh.

Nevim, v čem to má větší potenciál než první sezóna. Přijde mi to úplně stejně meh jako předtim.

že dostali feedback a něco si z něj vzali

bylo tam pár dobrých momentů a vtipů, ale jinak meh no, asi mi to příjde zbytečně dlouhé, celebrity b̶r̶a̶i̶n̶ ̶c̶r̶a̶s̶h̶ face off bych třeba úplně vyřadil

To se mi zdá jako dobrej improvement, to má potenciál podle mě.
Ale jinak je fakt, že to byl zas celej díl, hodina a něco, kde se řešil ..jeden film, no.

Mne se libil koncept dvou hvezd proti sobe (i kdyz jaguar na sotoline meh)..
Celkove me uz poslednich par serii (vcetne TG) trapi okate herectvi a skriptovane vtipne scenky. Vim, ze TG je od zacatku podle scenare. Prijde mi vsak, ze zatimco driv
vytvareli situace, kdy se s velkou pravepodobnosti neco muze stat (levna auta, narocne ukoly, hloupe cile): Tak ted uz to proste konstruujou na jistotu a topej se v internich vtipech a stereotypech, ktere za poslednich roky sami na sebe upletli. A prijde mi to skoda

ja s tim su spokojenej, neni to tak dobry jak stary top geary, ale furt je to lepsi jak top geary s novejma moderatorama a mnohem lepsi nez nic.)
nebylo to tak zabavny, ale zas vizualne je to parada. kouka se na to dobre a urcite sem u toho neusinal jak u tg s evansem

grand tour <<<<<<< top gear (leblanc, harris, reid)

Tohle přesně cejtim taky. Starý Top Geary přestože byly skriptovaný, působily tak nějak autenticky. Prostě v době jejich klipů s Alfa Romeo, old Porsche challenge a Amphibious Cars, všechno působilo tak nějak upřímně. Teď se ani nesnažej maskovat, že je to 100% podle skriptu.

tak tohle mam presne naopak.))
jako porad o autech je top gear asi lepsi, ale zabavnejsi me furt pride grand tour. leblanc me v top gearu vubec nesedi, reid je onicem a harris je dobrej, ale absolutne nezabavnej. a jelikoz sem se snad nikdy na top gear nedival jako na seriozni porad o autech, tak to v tom ani nehledam. typem humoru me mnohem vic sedi puvodni trio, takze se u toho bavim vic.

druhej díl lepší, trochu víc ve stylu top gearů :)

Mě to baví, no a pravdu dis u toho 2 dílů ;)

taky mě to baví :)

zdá se mi, že to mělo poměrně vzestupnou tendenci, teď poslední episoda s jaguarama mě fakt bavila

je, cos čekal :) prostě stylovka :) prolejzal jsem si to na jaře a je to takovej stylovější a (přijde mi) prostornější evoque... + teda melou něco o technologické špičce (jakože multimedia etc), atd, ale to v době tesly beru s velkou rezervou
na druhou stranu, zrovna cenovka je to poslední, nad čím bych se pozastavoval - jestli se nepletu, tak v nějaké rozumné konfiguraci to je kolem 2M (začíná na 1,7?), což je v rámci range roveru vcelku normální...
(ale ano, taky bych to za to nedal)

právě to, jak to je malý a jak to vypadá zezadu to to auto z kategorie "stylovka" přesunuje někam do kategorie "kia sportage" :D

tak to bys pak to samé mohl říct o evoque :) a pochybuju, že by to někdo dal do stejné kategorie :)

Jo a ještě sem si všiml, že to uvnitř netopilo

v pici termostat a pravdepodobne pripeceny pistni krouzky? asi. kazdopadne RIP

Spis bych rek, ze se mu vzdusnuje chladici system, kdyz to netopi. Muze to byt treba jenom netesnost, nebo je v prdeli vodni pumpa.

No odstavil sem to pak u motorestu a dolil ještě raz a všiml sem si pak kaluže pod autem... Hadice u chladiče držely, ale mohlo by to být dírou jinde? Přišlo mi, že jsem té chladící kapaliny nalil dost právě...

Hmm, žerie to aj olej?
Keď otvoris otvor na olej, nie je tam také hnedé capuccino?

Podľa mňa Ti tlakuje z valcov do chladiaceho okruhu.

muze to byt ztraveny tesneni kolem vodni pumpy, muze to tect rovnou tou pumpou, muze byt prasklej chladic. tech mist je spousta.
ale je fakt, ze kdyz ti to uz i zdecha, tak se ti ta voda muze ztracet i jinde.)

olej to prý žere dlouhodobě, nijak extra moc, ale byl jsem instruován, že to mám pravidelně kontrolovat a na každý případ s sebou vozit litrovou flašu, stejně tak jsem byl informován, že se to občas přehřívá (hlavně ale v létě) a mám kontrolovat pravidelně i chladicí kapalinu... mám to půjčené od švagrovy mamy

popíšu podrobněji, co se s tím dneska dělo po dojezdu do Olomouce:

- po sjezdu z dálnice vyletěla ručička teploty oleje nahoru, zastavil jsem u hornbachu, z bílé plastové nádobky u chladiče utíkala pára (na špuntu je propíchnutý otvor)
- auto jsem na 2 hodiny odstavil, pak jsem zkontroloval hladiny a dolil chladicí kapalinu do bílé plastové nádobky (jak sem si našel na jutub návodu)
- jel jsem to projet, auto dělalo trochu větší rachot při více sešlápnutém plynu, jinak ale jelo normálně
- pak se začalo přehřívat a rozsvítila se žlutá kontrolka motoru, tak jsem zastavil na benzině
- tentokrát se kouřilo z celého motoru, tak jsem to zase odstavil a šel na kafe počkat až to zchladne
- po chvilce jsem chtěl zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v bílé plastové nádobce, ale byla furt stejná, jako po dolití před jízdou
- volal jsem majitelce auta, prej mám vodu lít do černého uzávěru (na kterém je napsané neotvírat při běžícím motoru, abych se nespálil) na chladiči
- zkusil jsem po zchladnutí chvilu jet, ale jak se začalo zas přehřívat, odstavil jsem to na další benzině
- dolil jsem chladicí kapalinu do černého uzávěru na chladiči
- po nastartování zhasla žlutá kontrolka motoru a motor přestal chcípat
- než jsem ale odjel, všiml jsem si kaluže modré chladicí kapaliny, kapalo to jak kdyby zprava zespod z chladiče, ale nenašel jsem přímo odkud
- chvilu jsem s tím jel zpátky, auto furt dělalo rachot a přehřívalo se, ale kontrolky nesvítily
- po dojezdu zpátky jsem zaparkoval, zkusil znova nastartovat a zas to zdechalo, z motoru ani z bílé plastové nádobky u chladiče se ale vůbec nekouřilo

každopádně sem to nechal v Olmu na parkovišti a dostanu se k tomu nejdřív za týden

Vodná pumpa je na šoférovej strane.

Na to musí pozrieť mechanik. Každopádne - ak sa to deje dlhodobo, je tam podľa mňa vada na tesnení pod hlavou

kapalo to ze šoférovy strany, to zprava zespod bylo myšleno jako při pohledu zepředu :)

no uvidím, jestli to příští týden nastartuje a pak to zkusím někam odvézt... vyplatí se to vůbec spravovat nebo to je lepší do šrotu? má to najeto něco přes 250 000 km

Ak je to napriklad vada vodnej pumpy, treba vymeniť celé rozvody a jazdíš.

Neviem posúdiť či sa to vyplatí. Z toho čo opisuješ, je to zúfalo zanedbaný stroj, čiže... Čiže neviem. Neviem aké máte finančné zázemie, nároky na kvalitu odvezenia a tak ďalej

no majitelka říkala, že se jí na tom autě furt něco kazilo a že už ji nebavilo do toho vrážet prachy, vzal jsem to spíš jako nouzovku, bo sem se rozešel s přítelkyní a společné auto nechávám jí... tak jsem toho civica vzal spíš ať mám čím jezdit přes zimu, ale pokud to pude opravit nějak rozumně a bude to dál jezdit, klidně bych si ho nechal

Zkoušel jsem to chvíli googlit, ale jsem z toho idiot už jen skrz těch XY verzí co MMI má... jsem po menším zvažování udělal změnu a pořídil Audi A6 3.0TDi Quattro 2014, ale do teď nebyl ani jednou udělaný update tak je to s navigací občas celkem vtipné.

Hmm, nemá to Audi zadarmo?
Napríklad Hyundai to má doživotne zadarmo

Hyundai není prémiová značka, tam si to můžou dovolit...

Celkovo to bude partia kokotov.
V dnešnom svete si to malo samo cez noc natiahnuť aktualizáciu po internete.

Za darmo.
Povedz ty