místnost: Automobily 3.0
lol.. mi postupne prisly asi 4 pokuty z lonskyho cervna, kdyz mi propadlo parkovani, jak to zrovna odpousteli kuli covidu, a nevsiml sem si toho.. se na me hezky vyradili svine ;)) hlavne, ze jinak to tu furt platim a stejne nemam kde zaparkovat..
kamarád právník, co pořád na modré parkuje na dejvicích, protože parkovačku má někde na p4 dle trvalého, říkal, že se ty pokuty dají nějak sloučit, když to je za stejný přestupek...
viz asi tohle - https://www.praha11.cz/cs/mestska-cast/bezpecnost-na-jm/prevence/ridice-desi-pokuty-o-kterych-nevi.html#:~:text=Pokuty%20lze%20slou%C4%8Dit,nav%C3%BD%C5%A1en%C3%AD%20%2B%201000%20K%C4%8D%20spr%C3%A1vn%C3%AD%20poplatek.
viz asi tohle - https://www.praha11.cz/cs/mestska-cast/bezpecnost-na-jm/prevence/ridice-desi-pokuty-o-kterych-nevi.html#:~:text=Pokuty%20lze%20slou%C4%8Dit,nav%C3%BD%C5%A1en%C3%AD%20%2B%201000%20K%C4%8D%20spr%C3%A1vn%C3%AD%20poplatek.
jo, to je presne ono.. tohle me strasne nasira.. nejen, ze system upozorneni na koncici parkovny je uplne tragickej (prijde ti asi 1 mail mesic dopredu), ale jeste vlastne zjistis az po roce, ze nekde parkujes blbe a jen ti naskakuje jackpot.. jinak bych samozrejme hned zacaloval ten litr.. jenze tady nevim, kolik jich prijde, no :D bura je furt celkem dost
tak ono i za to parkování máš reálně sazbu až 1k když to vyřešíš rovnou, 2,5 když to jde do správka. Jasně, reálně ti dají za každé asi 200-300 takže pokud jich nemáš 10, asi nemá cenu to sloučení řešit
já jednou takhle "na černo" parkoval asi měsíc přímo v té ulici u úřadu, protože v té době ještě nechodili zprávy o konci platnosti a uvědomil jsem si to až když jsem do schránky dostal info o zavedení fialových zon :) no, naštěstí nějakým zázrakem nepřišlo nic...
já jednou takhle "na černo" parkoval asi měsíc přímo v té ulici u úřadu, protože v té době ještě nechodili zprávy o konci platnosti a uvědomil jsem si to až když jsem do schránky dostal info o zavedení fialových zon :) no, naštěstí nějakým zázrakem nepřišlo nic...
jinak červen, to jsou 2 měsíce... to by se mohlo dát nějak uhrát na promlčení (myslím že to je jen rok ne?) :D
nevim, no :)) nechc to resit kurva.. pockam ted 15 dni teda, kolik toho jeste prijde a uvidime :)) mam tam nejaky pokuty z 24 26 a zaplaceny to mam od 3.7. koukam :))
Já s tim mám osobní zkušenost - loni mi prošla parkovací karta na P8 a za dva měsíce se mi nashromáždilo asi 8 pokut. Zašel jsem na přestupkový oddělení (adresa je uvedená na pokutě) a zeptal se tam pána, jestli s tím jde něco dělat. On mi řekl, že absolutně není problém to sloučit do jedný a zaplatil jsem 1x 500 Kč v hotovosti, napsal mi papírek a bylo vyřešeno.
Jo, až tam přijdeš, tak se připrav, že tak půlka pokut už bude uzavřená s tím, že třeba byla hůř vidět značka, že byla znečištěná modrá čára a podobně a bude to o dost menší drama než se zdá.
aha, super.. tak to zkusim, koukam, ze to prestupkovy odd. je tady kousek na urade, akorat maj samozrejme az v pondeli hodiny.. diky
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-kushaq-indie.A190722_130851_automoto_fdv
kde kurva škodovka chodí na ty jména? tam někdo něco hulí? :D o.g. kush nebo ušák? :D
kde kurva škodovka chodí na ty jména? tam někdo něco hulí? :D o.g. kush nebo ušák? :D
dyť to máš v tom článku přímo napsané ty lulino:
Slovo kushak pochází ze staroindického sanskrtu a označuje krále či vládce.
Slovo kushak pochází ze staroindického sanskrtu a označuje krále či vládce.
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Citro%C3%ABn-C5-Tourer-CrossTourer-XTR/vhc:car,ms1:5900_13_,frn:2014,prx:12000,ful:diesel,mlx:200000,dmg:false,ao:pictures,ehs:true,crl:true,isf:true/pg:vipcar/318670561.html
nechtel jsem pokracovat v tom threadu dole bo je uz moc dlouhy... nazory na Citroen c5?
Jak me auta obecne spis serou, tak ten citroen s hydraulickym podvozkem mi prijde hrozne cool, myslim ze v kombinaci s tema mega pohodlnejma sedadlama by to jezdeni v tom mohlo bejt extremne na pohodu... zene se teda furt libi vic passat, ale sedel jsem za posledni tyden v obou a passat mi proti tomuhle prisel jak takovej zebrinak... Jedine bych do nej sel kdyby to melo byt tak ze je o hodne spolehlivejsi, ale nevim jestli to tak je, nebo je to jenom predstava fanousku koncernu (a ze jich je).
Jinak zena chce naftu (je na to zvykla a kdesi cosi), takze mazdu jsem z vyberu vyradil
nechtel jsem pokracovat v tom threadu dole bo je uz moc dlouhy... nazory na Citroen c5?
Jak me auta obecne spis serou, tak ten citroen s hydraulickym podvozkem mi prijde hrozne cool, myslim ze v kombinaci s tema mega pohodlnejma sedadlama by to jezdeni v tom mohlo bejt extremne na pohodu... zene se teda furt libi vic passat, ale sedel jsem za posledni tyden v obou a passat mi proti tomuhle prisel jak takovej zebrinak... Jedine bych do nej sel kdyby to melo byt tak ze je o hodne spolehlivejsi, ale nevim jestli to tak je, nebo je to jenom predstava fanousku koncernu (a ze jich je).
Jinak zena chce naftu (je na to zvykla a kdesi cosi), takze mazdu jsem z vyberu vyradil
tyve, crosstourer, to jsem ani nevěděl, že existuje :D jinak za mě je C5 zcela laicky fajn, měl jsem ho taky v užším výběru, ale je to už moc starý a zbytečně velký. pohodlný to je až až, líbí se mi design a interiér, poruchovosti bych se taky nebál, jenom si možná počkej na mojža s názorem na motory a na cenu údržby a spolehlivost toho podvozku...:) jsem teď línej studovat, jaká je tam převodovka, ale jestli to jsou už ty nový hydroměniče, tak bych ho bral radši než manuál.
ale jinak si kup mazdu. proč žena chce naftu? proběhla tam nějaká racionální diskuse? :)
ale jinak si kup mazdu. proč žena chce naftu? proběhla tam nějaká racionální diskuse? :)
Táta měl dva, s každým najel cca 130 000 a nepamatuju si, že by s nimi něco zásadního bylo. V tom druhém jsem taky najel pár tisíc kilometrů a pohodlí je neuvěřitelný. Na Balkáně jsme párkrát na horších cestách využili zvýšení podvozku, naopak tvrdší režim se hodí na klikatých okreskách, jel jsem s ním na tu poslední neslavnou Score Kalbu na Křivoklát a jízda mě určitě bavila víc se "sportovním" nastavením. Vnitřní prostor i vepředu nic moc, výhled hroznej, ale celkově je to určitě dobrý auto. A měl másážní sedačku řidiče. :) Někdo říká, že hydraulický podvozky jsou dlouhodobě nejspolehlivější, ale pak jsem zase viděl videorecenzi C5 první generace, která měla po 15+ letech podvozek úplně v pohodě, takže to možná bude jen laický předsudek.
podvozku se nebojim, melo by to drzet a dily pry jsou podobne drahe nebo i o fous levnejsi nez klasicke perovani. jenom asi zalezi na tom, kolik lidi s tim u nas umi delat, ale zas tak hrozna rarita to neni, tak snad by se v okoli brna mohl najit nekdo, kdo na tom umi pracovat.. ale kdyby se vyjadril mojzo, budu samozrejme stasten :)
mela by tam byt EAT6, coz je ten hydromenic. mas s tim nejake zkusenosti?
co se tyce benzinu tak... no, racionalni castecne, spis je to o zvyku no, ale taky hodne o nasem stylu jizdy, v podstate viz tulipuv post v tom threadu, 29.01. 15:56. Ze na to proste tak nejak kdykoli dupnes a ono to jede, nemusis vymyslet co tam zaradit, s tim ze prakticky vsechny nase jizdy jsou spis dlouhe presuny, casto po dalnici, tak to pusobi tak nejak pohodlnejc
ale jako je otazka, jestli u tohohle konkretniho kusu s 186k kilometry nebude brzo potreba resit vsechny ty dieselove picoviny. Na druhou stranu treba DPF by citroen mel mit vcelku levny i kdyby se mel menit (koukal jsem i na KIA optimu a tam pry novy DPF vyjde na 80k, wtf), ten zbytek nevim
mela by tam byt EAT6, coz je ten hydromenic. mas s tim nejake zkusenosti?
co se tyce benzinu tak... no, racionalni castecne, spis je to o zvyku no, ale taky hodne o nasem stylu jizdy, v podstate viz tulipuv post v tom threadu, 29.01. 15:56. Ze na to proste tak nejak kdykoli dupnes a ono to jede, nemusis vymyslet co tam zaradit, s tim ze prakticky vsechny nase jizdy jsou spis dlouhe presuny, casto po dalnici, tak to pusobi tak nejak pohodlnejc
ale jako je otazka, jestli u tohohle konkretniho kusu s 186k kilometry nebude brzo potreba resit vsechny ty dieselove picoviny. Na druhou stranu treba DPF by citroen mel mit vcelku levny i kdyby se mel menit (koukal jsem i na KIA optimu a tam pry novy DPF vyjde na 80k, wtf), ten zbytek nevim
*dlouhodobě nespolehlivější
hm, vyhled mi prisel ok, i kdyz jsem v nem jenom sedel a nejel... rodice zeny maji peugeot 508, coz je v leccmes dost podobne auto, a z nej mi ten vyhled prisel mnohem horsi, hlavne B sloupek tak silny, ze pri kolmem couvani treba z prijezdove cesty na silnici prakticky nevidis vubec nic
Já jsem řídil 407, 508 i C5 a jedině u 407 mi na tak velké auto přijde, že je z ní docela dobře vidět. V C5 jsem si připadal vždycky jako tankista.
ve starší verzi jsem jel jednou a přišlo mi to jako strašná loď - jak velikostí, tak tím jak se to na silnici chová. Jinak to jelo pěkně a místa v tom bylo tři prdele mno...
na ten podvozek bych si dal bacha, může to jít taky dost do peněz a jak kvalitní to citroni maji netuším
na ten podvozek bych si dal bacha, může to jít taky dost do peněz a jak kvalitní to citroni maji netuším
jako v tomhle asi ten passat rulez no. sice si v tom clovek pripada jak v takove vetsi fabii prvni generace, ale videt je z toho luxusne
ja bych do toho nesel. tyhle velky slozitejsi francouzi jsou plny drahejch pasti, ktery bud nemusi nastat nebo nastanou a pak proste krvacis.
hdi sam o sobe je ale dobrej motor a prevodovka aisin je v tomhle dobra volba.
hdi sam o sobe je ale dobrej motor a prevodovka aisin je v tomhle dobra volba.
no nevím, držet to bude, ale když slyším ty historky ze servisů od lidí se starýma citroenama (XM a C6 obzvlášť), tak mě jímá hrůza - samozřejmě třeba mercedes bude dražší, o takový lancii thesis se slavným skyhook systémem ani nemluvě...:) asi to nebude žádnej průser, ale byl bych obezřetnej.
EAT6 by podle všeho měla bejt ta, kterou jsem zkoušel v cactusu a C3, a je naprosto super. není to teda žádnej rychlík, ale řadí tak, že o ní vůbec nevíš, což je za mě do takovejch aut naprostej ideál. necuká, reaguje předvídatelně a spolehlivá je podle všeho taky.
no, dupneš na to a ono to jede - není tohle spíš důvod, proč si koupit ten automat? :) to fakt není o benzínu nebo naftě, podřadit musíš v obou, aby to jelo co nejlíp - to, že má dízl krouťák níž přece neznamená, že dám podlahu, zavřu oči a doufám, že to předjíždění stihnu :)) ale co já vím, nedokážu si představit situaci, kdy bych si s ročním nájezdem dejme tomu pod 40k km dobrovolně koupil naftový auto.
EAT6 by podle všeho měla bejt ta, kterou jsem zkoušel v cactusu a C3, a je naprosto super. není to teda žádnej rychlík, ale řadí tak, že o ní vůbec nevíš, což je za mě do takovejch aut naprostej ideál. necuká, reaguje předvídatelně a spolehlivá je podle všeho taky.
no, dupneš na to a ono to jede - není tohle spíš důvod, proč si koupit ten automat? :) to fakt není o benzínu nebo naftě, podřadit musíš v obou, aby to jelo co nejlíp - to, že má dízl krouťák níž přece neznamená, že dám podlahu, zavřu oči a doufám, že to předjíždění stihnu :)) ale co já vím, nedokážu si představit situaci, kdy bych si s ročním nájezdem dejme tomu pod 40k km dobrovolně koupil naftový auto.
Já tomu úplně nerozumim, ale přijde mi to jako fakt cool auto. Jednou jsem jel s taxikářem, kterej řikal, že už má asi třetí novej citroen a v garáži cx a ještě jeden starší a že když u těch podvozků děláš správně údržbu a staráš se o to, tak s tím nejsou problémy. Pohodlný to bylo super :)
no vetsinou fakt podrazovat nemusis. to maxium kroutaku je tak nizko, ze ho mas k dispozici blizko cestovnich otacek.
ale tak tim automtem je tohle stejne vyreseny.
haluz jsou ale ty novy vicestupnovy automaty. pze ten vykon se tam uplne ztraci v tom neustalym prerazovani:D jezdil jsem nejakou dobu s GLA 4matic a tam kdyz v normalnim rezimu dupnes, ze nekoho predjedes nebo se chces proste rychle rozjet, tak to furt akorat radi. jediny vychodisko je jet na sport, ale tam ti to zas nechava bezne vytocenej motor, i pri klidny jizde. no nechtel bych to.)
ale tak tim automtem je tohle stejne vyreseny.
haluz jsou ale ty novy vicestupnovy automaty. pze ten vykon se tam uplne ztraci v tom neustalym prerazovani:D jezdil jsem nejakou dobu s GLA 4matic a tam kdyz v normalnim rezimu dupnes, ze nekoho predjedes nebo se chces proste rychle rozjet, tak to furt akorat radi. jediny vychodisko je jet na sport, ale tam ti to zas nechava bezne vytocenej motor, i pri klidny jizde. no nechtel bych to.)
C5 je dobra. to mi prijde az podezrele levny. nechapu, proc tam neni vyfoceny misto ridice a motorovy prostor. urcite bych si nechal poslat nejaky fotky navic
otec jezdi s automatem a naprosto rutinne pri predjizdeni prepina do sportovniho rezimu, pak zas zpatky. clovek by skoro rekl "podrazuje". :))
Podezřele levné mi to nepřijde. Za podobnou cenu jsem před rokem kupoval toho svojeho C4 Grand Picasso, s podobným motorem, nájezdem a taky ve vysoké výbavě. Musíš to brát tak, že je to francouz a lidi jim nevěří - tudíž jsou ojetiny levnější.
Nicméně bez prohlédnutí osobně bych auto nebral. Hádám se s tím tady počítá. A ještě jedna poznámka. Je jisté, že to má hyropneumatický podvozek? Já ho třeba nemám a nikde ho tam psaný nevidím. Aby někdo nebyl zklamaný:)
Nicméně bez prohlédnutí osobně bych auto nebral. Hádám se s tím tady počítá. A ještě jedna poznámka. Je jisté, že to má hyropneumatický podvozek? Já ho třeba nemám a nikde ho tam psaný nevidím. Aby někdo nebyl zklamaný:)
oni taky trpi na majitele, pze si ty auta kupujou lidi, co pak setri na servisu. takze pak v bazaru casto narazis na kusy, kde toho je dost zbastlenyho nebo nefunkcniho
jojo, to tam psane je. Fahrwerk: Hydractiv III+
nicmene nasel jsem na tom jiny problem a to ze to auto je zrejme po kurakovi, coz je celkem sajze.
zatim kazdy ten citroen co jsem nasel, tam mel nejake takove 'ale', dopice.
timhle stylem to nakonec dopadne tak ze koupime toho blbeho passata, protoze tam je takovy vyber, ze proste vzdycky neco najdes
nicmene nasel jsem na tom jiny problem a to ze to auto je zrejme po kurakovi, coz je celkem sajze.
zatim kazdy ten citroen co jsem nasel, tam mel nejake takove 'ale', dopice.
timhle stylem to nakonec dopadne tak ze koupime toho blbeho passata, protoze tam je takovy vyber, ze proste vzdycky neco najdes
tak kouž se z toho dá relativně ok dostat ozonem... a wunderbaum stromečky :D
tyvole, když vlezu do auta, kde smrdí wunderbaum stromečky, tak se mi chce blejt. možná pro taxikáře dborý, no...
pro taxikáře jsou vonící chlupaté kostky kolem zrcátka :)))
tyvole nesnasim jakoukoli vuni v aute. chce se mi z toho blejt kdyz to citim
passat je sice nuda, ale auto to je dobry, to se musi nechat.)
Akorát že za poslední rok sly ceny ojetin nahoru právě. Ale tak s tím kurakem se to celkem vysvetluje
Ale hovno. Mrkni třeba sem. Tam jsem kupoval auto a stojí to furt stejně. I s tou mightningovou cenou to vyhcází celkem šul nul.
https://www.sauto.cz/detail-prodejce/slovacky-autobazar-bzenec/3967
https://www.sauto.cz/detail-prodejce/slovacky-autobazar-bzenec/3967
Podle jednoho shopu se nedá orientovat. Poslednich několik let ceny ojetin rostou, každý rok je rekordní co se týče průměrných cen. Podrazily nový auta, a výrazně kvůli emisní omezením a novému způsobu testování spotřeby a emisi, slušných ojetin je málo. Teď ještě není sezóna, teprve začne s jarem. Je fakt, že se to více projevuje u zadaných modelu, především koncernovych. Ale týká se to všech aut
Doporučí mi někdo dobrej detailing v praze? díky.
světla jsem si nechával dělat tady u těch - https://www.facebook.com/GMKdetailing/ (náhodně na mě skočila reklama na FB, tak jsem si říkal, že tomu za ty prachy dám na svém dědečkovi šanci) a musím říct, že jsem byl nadšenej, světla k nepoznání, týpek (nějakej ukrajinec) fakt pečlivej...
akorát to teda vypadá jak strašná garážovka (doslova), tak nevím jestli to nebude pod tvou úroveň :D
akorát to teda vypadá jak strašná garážovka (doslova), tak nevím jestli to nebude pod tvou úroveň :D
pod moji úroveň to určitě nebude, netušim, co si mám představit pod slovnim spojenim "moje úroveň", upřímně :D
prostě něco víc fancy než ošklivá stará garáž uprostřed nějakého parkoviště v té nejošklivější části holešek :))
já tomu dal šanci, když asi začínali, takže za to chtěli fakt pár korun a byl sem až moc mile překvapen.
já tomu dal šanci, když asi začínali, takže za to chtěli fakt pár korun a byl sem až moc mile překvapen.
gah! dedek mi nedal prednost z vedlejsi, stretli sme se na krizovatce na prechodu kterej je obehnanej tema betonovejma mrdkama. napalil sem to do nej, odrazil sem se na sloup semaforu, ten sem vypnul na 3 dny. od sloupu zpatky na dedka, od dedka na obrubnik. mam zdemolovany obe predni kola, rafky, pneu, poskozeny obe zadni kola, odreny vsechny blatniky, narazniky. kdyby pred prechodem nekdo stal a nebyl tam sloup semaforu, tak ho snad i zabiju a jdu celne do lampy. nastesti se nelamaly kosti ani v autech.
dedek sel ode me na ten beton, ma prorazeny levy predni kolo, na sracku blatnik. chyceny dvere a pravej predni blatnik a kolo.
minutu sem jen sedel v aute a cumel kolem sebe, ani sem ze sebe hlasku nevydal. pak sem nepritomne chodil pred autem, byl sem totalne mimo, klepal sem se jak ratlik v zime. prisel dedek a rika jakoze sory, ze me proste nevidel a ze je curak.
mam to na zaznamu, jako predhlidnul me tak, jako bych byl neviditelnej, jediny co ho zajimalo, jestli prijde o celej bonus nebo jen cast, ze 40 let nikda neboural... policajty sem musel volat ja, na pojistovnu se mu nechtelo volat, jako situace fakt skvela. ted jen doufat, ze je predni naprava v cajku a bude to 'jen' plecharina a komplet kola a nic vic. uff.
dedek sel ode me na ten beton, ma prorazeny levy predni kolo, na sracku blatnik. chyceny dvere a pravej predni blatnik a kolo.
minutu sem jen sedel v aute a cumel kolem sebe, ani sem ze sebe hlasku nevydal. pak sem nepritomne chodil pred autem, byl sem totalne mimo, klepal sem se jak ratlik v zime. prisel dedek a rika jakoze sory, ze me proste nevidel a ze je curak.
mam to na zaznamu, jako predhlidnul me tak, jako bych byl neviditelnej, jediny co ho zajimalo, jestli prijde o celej bonus nebo jen cast, ze 40 let nikda neboural... policajty sem musel volat ja, na pojistovnu se mu nechtelo volat, jako situace fakt skvela. ted jen doufat, ze je predni naprava v cajku a bude to 'jen' plecharina a komplet kola a nic vic. uff.
srat auto, hlavne ze ty si ok...
ty ve, z toho začátku mi to přišlo jako totálka...
no, hlavně že všichni zdraví...
no, hlavně že všichni zdraví...
Fuha, tak jeste ze to nedopadlo hur. Auto zaplati pojistovna snad. Dedek je curak!
jak rikas, jeste ze se nikomu nic nestalo a zadni chodci se neprimotali do toho pinballu. dedkovy bonusy sere pes, hlavne nepristoupit na zadnou spoluvinu.
Dedkove bonusy sere pes, ledaže by Ti doniesol cash + bonus cash na víkend v Chorvátsku
A teď to hlavně řešit jak kokot. Nezávidím.
jako to jak sem se mlel v aute jak na tankodromu, i kdyz to trvalo tak 3 sekundy, tak sem myslel, ze je to posrany uplne cely, ale fakt sem mel stesti v nestesti, protoze je uplne s podivem, ze krome tech zdemolovanych kol je ta plecharina celkem v pohode, proste sem se 'dobre' odrazel jak od dedka, tak od sloupku. a jak rikam, pokud nebude v pici predni naprava, tak jen bubny, pneu a plech. este sem byl schopnej dojet na zastavku, abych nebyl v pruhu a pak na odtahovku a z ni.
dew: to by me ani nenapadlo, je to jen jeho vina.
zila: mno, to sem zvedavej. dva dny mu trvalo, nez to vubec nahlasil, ted cekat na likvidatora a doufat, ze oprava bude ok a prachy budou ok.
dew: to by me ani nenapadlo, je to jen jeho vina.
zila: mno, to sem zvedavej. dva dny mu trvalo, nez to vubec nahlasil, ted cekat na likvidatora a doufat, ze oprava bude ok a prachy budou ok.
no ja spis myslel, aby nechtel pozdeji udelat nejaky natlak na city, ze kdyz vezmes 10% viny, ze mu to neznici bonusy a vyrovna se s tebou bokem, blablabla...
vyprdnete se na mightininga.)
nevybavujete si, jestli jeste nekdo vyrabel po roce 2010 benzinovej turbomotor s neprimym vstrikovanim?
tak jak je treba 1,4 t-jet od fiatu
nevybavujete si, jestli jeste nekdo vyrabel po roce 2010 benzinovej turbomotor s neprimym vstrikovanim?
tak jak je treba 1,4 t-jet od fiatu
Jasneže.
Dacie na LPG, Ople na LPG, to iba takto rýchlo z hlavy
Dacie na LPG, Ople na LPG, to iba takto rýchlo z hlavy
myslel jsem ciste na benzin.
no moc jich asi nebude, v te dacii je to akorat ta 0,9 Tce 1,2 uz byla myslim primej vstrik.
no na opel jsem uplne zapomnel, ty auta nejak nevedomky ignoruju. ti meli ecotec i ve vic verzich
no moc jich asi nebude, v te dacii je to akorat ta 0,9 Tce 1,2 uz byla myslim primej vstrik.
no na opel jsem uplne zapomnel, ty auta nejak nevedomky ignoruju. ti meli ecotec i ve vic verzich
pomalu ale jiste se nam rozpada nas 20 let stary passat, takze shanime nove auto, nejaky velky kombik. idealne tak do 250k czk.
koukal jsem po passatech a mondeich, nicmene pak me napadlo, ze s tim budem nejspis jezdit na chatu, kde je potreba 4x4 a vyssi podvozek, a vubec, spousta cest na co to auto pouzivame, spociva v tom ze poslednich par km je po nejake horske/lesni/polni ceste.
takze me napadlo subaru outback. nejake velke minusy? ma to treba hodne drahy servis? chtel bych neco co nejvic bezudrzboveho bez zbytecnych picovin ktere se budou srat, coz hadam s 4x4 nejde uplne dohromady, ale tak nejak v ramci moznosti...
koukal jsem po passatech a mondeich, nicmene pak me napadlo, ze s tim budem nejspis jezdit na chatu, kde je potreba 4x4 a vyssi podvozek, a vubec, spousta cest na co to auto pouzivame, spociva v tom ze poslednich par km je po nejake horske/lesni/polni ceste.
takze me napadlo subaru outback. nejake velke minusy? ma to treba hodne drahy servis? chtel bych neco co nejvic bezudrzboveho bez zbytecnych picovin ktere se budou srat, coz hadam s 4x4 nejde uplne dohromady, ale tak nejak v ramci moznosti...
Jo, kup si outback nebo Forrester.
Subaru je drahý na servis docela dost. Když už, tak bych koupil forestra v benzínu, to neni špatná volba :) Rozhodně nebrat diesel :)
na to uz jsem nejak narazil no... vy mate vlastne taky subaru ze? jsou s tim problemy?
jo, panto, jsou s tím problémy?
Dizl nebrat, takže musíš počítat i s vyšší spotřebou a tedy náklady na provoz
jasne... koukam ze i nabidka je o dost mensi..
panta: a proc forester spis nez outback? ne ze by se mi nelibil
panta: a proc forester spis nez outback? ne ze by se mi nelibil
Problémy s tim jsou, ale reálně jen s motorem. Praská hadice k intercooleru sací, která stojí 20 litrů a praskla nám už asi 3x (z toho jednou cestou na dovolenou, heh, oprava za 30+ na místě), kladky jsme měnili, koleno sání k turbu...atd. Každá taková oprava je tam 10+.
Mimo agregát jsme jenom měnili světla za ledky (cely světlomety...v autorizáku 30 litrů jedno světlo lol, tak jsme dávali použitý s předělávkou na LED za třetinu ceny a fungujou skvěle už 3 roky).
Jinak problémů přesně 0. To auto je boží. Diesel se nevyplatí, protože to, co ušetříš za spotřebu (jakože to žere 5,6 cca), tak do toho auta naleješ v servisu.
ad forester: Má to lepší podvozek do terénu. Outback je takový legacy trochu nafouklý a světlou vejšku to má prakticky stejnou myslim, jen to vypadá větší :) Osobně bych už šel do forsta příště.
Nicméně teda mě baví, jak se subaristi zdravěj O_O
Mimo agregát jsme jenom měnili světla za ledky (cely světlomety...v autorizáku 30 litrů jedno světlo lol, tak jsme dávali použitý s předělávkou na LED za třetinu ceny a fungujou skvěle už 3 roky).
Jinak problémů přesně 0. To auto je boží. Diesel se nevyplatí, protože to, co ušetříš za spotřebu (jakože to žere 5,6 cca), tak do toho auta naleješ v servisu.
ad forester: Má to lepší podvozek do terénu. Outback je takový legacy trochu nafouklý a světlou vejšku to má prakticky stejnou myslim, jen to vypadá větší :) Osobně bych už šel do forsta příště.
Nicméně teda mě baví, jak se subaristi zdravěj O_O
co discoveru 3/4, pokud ti nevadí něco trochu většího? do terénu je z tědlech aut bezkonkurenční, doma jsme ji měli ~10 let a nepamatuju, že by se na tom něco většího vysralo. Teď ji má dalších pár let "bratranec" a taky si vůbec nestěžuje, jediné co říkal, že řešil po těch 250-300k co to má najeto, tak byly vstřiky
Dude, disco je trochu mimo jejich rozpočet řekl bych
Pokud teda nechtějí kupovat 15let starý auto podotýkám, to si můžou nechat toho passata spis
pravda, nekoukal jsem na cenu, jen jsem bral, že my ho tenkrát nechávali za nějakejch 300 (nejdřív to bylo na bazarech, až pak si to vzal bratranec, abys neřek, že to byla rodinná sleva :) a to bylo ~9 letý auto prakticky v plný výbavě. Takže jsem si říkal, že do té ceny by se něco sehnat dát mohlo...
doporučovat land rover/cokoliv britskýho jako rozumý, spolehlivý a ekonomický auto bez vysokejch servisních nákladů... :DD
a to jste tam doted jezdili s tim passatem? je mne jasny, ze ted myslis na cestu na chatu, ale vsechen zbytek casu to budes tahat navic zbytecne.
Tak to už je i to subaru lepší, co se cen servisu týče :D
tak na spotřebce se prohneš, trochu náklaďák mno :D ale co vím, rvalo se do toho fakt minimum, poruchy prakticky žádný
gandalf: obecně možná, ale zrovna land rovery mi přijdou asi i díky zkušenosti jako slušný auta mno :)
gandalf: obecně možná, ale zrovna land rovery mi přijdou asi i díky zkušenosti jako slušný auta mno :)
Co Volkswagen Tuareg? Není to sice klasické kombi, ale velké je to dost a trochu terénu to taky zvládne a za 250K něco slušného hádám najdeš.
Passat 4x4?
to je uplne stejnej problem jako to disco, aby jsi koupil neco slusnyho za 250k, tak musis vzit 15 let stary auto
zkusil bych se podivat po nejakym bmw v kombiku s xDrive. nejaka 320d nebo neco takovyho
320d ti moc (vůbec) nesplňuje ten vyšší podvozek... to fakt není do terénu ani trochu, spíš na zimu na sníh :)
ajo, to je fakt vlastne, na to jsem zapomel
Hele velké auto se 4x4 a schopností jezdit v terénu do 250K bude buď staré nebo divné nebo bude muset z něčeho slevit. Ten Passat by teoreticky asi šel. Možná najde i nějaké Caddy se 4x4. To by nemusela být špatná volba. Dakar s tím nepojede. Yeti se mu tam asi taky vleze, ale to není moc velké auto. Duster hádám nechce. Pokud je Tuareg moc drahý, což je, pokud nechce nic staršího, tak levnější varianta by mohl být Tiguan.
passat zustaval nahore na kopci a pro veci nam prijel tchan s jeepem.. coz je ale celkem omezujici zpusob no. jinak ten passat zvladal i ty horsky cesty, i kdyz dvakrat se mi stalo ze se mu seknul kaminek u brzdnyno kotouce, coz se ale hadam muze stat u cehokoliv. plus u toho staryho strepu se moc nebojis jezdit s tim kdekoli, v nejhorsim to tam nechas shnit a odejdes pesky
zila: hm, touareg me vubec nenapadl, asi i proto ze jsem to vzdycky hejtil, prislo mi ze tim jezdej sami curaci. ale mrknu na to.
obecne se mi treba ten outback zda jako takovy rozumny kompromis, takove ze lehce vyssi kombi, zadny suv, ale melo by si to poradit. i ten forester uz je mozna overkill, i kdyz libi se mi. je otazka jak moc hrotit tu terennost no, prece jenom 99 procent ujetejch km bude po silnici
zila: hm, touareg me vubec nenapadl, asi i proto ze jsem to vzdycky hejtil, prislo mi ze tim jezdej sami curaci. ale mrknu na to.
obecne se mi treba ten outback zda jako takovy rozumny kompromis, takove ze lehce vyssi kombi, zadny suv, ale melo by si to poradit. i ten forester uz je mozna overkill, i kdyz libi se mi. je otazka jak moc hrotit tu terennost no, prece jenom 99 procent ujetejch km bude po silnici
nebo passat alltrack
a umi to fakt trochu jezdit po tech horsich cestach, nebo to tak jenom vypada?
Hele tak ono i ten outback projede skoro všude na pohodu, když nebudeš jezdit přes pařezy v lese na houby a sbírat je z okýnka při náklonu :D
To zas jako jestli je to fakt jen o tom, že to má zvládnout jednou za čas lesní cestu v zimě, tak ten outback zvládne uplně na klid.
Jinak a cenově se tam vejdeš. Nebude to novota, ale za 250k koupíš imho něco tak 7 let starýho, což je naprosto v pohodě myslim.
Jen to sem hoď, než to koupíš (checkneme motorizaci na foru třeba).
To zas jako jestli je to fakt jen o tom, že to má zvládnout jednou za čas lesní cestu v zimě, tak ten outback zvládne uplně na klid.
Jinak a cenově se tam vejdeš. Nebude to novota, ale za 250k koupíš imho něco tak 7 let starýho, což je naprosto v pohodě myslim.
Jen to sem hoď, než to koupíš (checkneme motorizaci na foru třeba).
ok, diky. na sauto je vyber momentalne v benzinech uplne mizivej, asi budu muset mrknou na nejake nemecko nebo neco
Ono outback se shání hůř no :) Forester/Legacy se shání podstatně líp holt no. Budu koukat schválně na forum/skupinu na fb, kdyby někdo něco prodával.
Tohle nevypadá zle:
https://www.sauto.cz/osobni/detail/subaru/outback/18881317?goFrom=list
Šel bych spíš po těch H6 třílitrech, než po 2,5i. Jsou o dost spolehlivější obecně.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/subaru/outback/18881317?goFrom=list
Šel bych spíš po těch H6 třílitrech, než po 2,5i. Jsou o dost spolehlivější obecně.
Taky dost záleží na tom, kolik let z toho chcete vyždímat teda, když jsme u toho :)
víceméně jakákoliv čtyřkolka ti dneska nějakým tím terénem projede... ale záleží, co si pod tím terénem představuješ mno :) pak taky co na to obuješ za gumy, etc... a jestli má vůbec cenu to řešit, když sám říkáš, že to je tak 1% provozu. Protože co si budeme, nákup ti to prodraží a servis teoreticky taky... jestli by ti na to nestačilo teoreticky něco s náhonem na prdel a hotovo (třeba nějaká ta 320D co psal oneiros)
Jako jezdit po polnackach to umí, má to nějakou ochranu podvozku navíc a vyšší podvozek o asi 30mm. Jestli to stačí si musíš říct ty, nevím, po jaký cestě s tím chceš nezdit
Co Audi A4 Allroad? Kamos ji ma a nemuze si ji vynachvalit, ale je pravda ze servins neni nejlevnejsi
mrknu na to, ale to uz se mi zda asi takhle rozumnejsi ten passat alltrack co pise kakt. tam by aspon ten servis mohl bejt levnejsi
V porovnání s BMW je servis audit super levnej, protože to je furt koncern a pracuje se na nich dobře, řiká můj mechanik. A4 měly ale v jedný generaci fakt potíže s tím 3.0 V6 motorem, jinak se mi to zdá jako dobrej návrh taky :)
no, samozrejme bych s tim chtel vydrzet co nejdyl, takze spis bych bral neco kolem roku tak 2014, plus minus. samozrejme je mi jasny, ze u tech benzinovejch subaru uz pak budou ty ceny asi trochu jinde. ale mozna radsi neco priplatim, nechci kupovat za 5 let zase novy auto
na to audi jeste mrknu
na to audi jeste mrknu
vsem moc diky za rady, nakonec po dlouhym premysleni jsem dosel k tomu ze jebat 4x4, nechce se mi za to platit navic a ten teren hold poresim jinak (na chalupu budu veci tahat karkou nebo tak neco). S tim ze bych tim padem radsi koupil novejsi auto s mensim najezdem a kdybych za par let zjistil, ze potrebuju jeep, tak to holt prodam.
nejvic mam v hledacku passat B8 (2.0 tdi), ale napadlo me, jestli lepsi volba nebude toyota avensis (2.0 d4d vypada rozumne) - z toho mala co vim tak mam pocit ze toyoty byvaji malo poruchove a celkove se mi to aut ozda takove rozumne... nejake zkusenosti? koukam ze do 300k se daji sehnat i kusy s najezdem do 100k km, coz u passatu je scifi. pak me jeste napadla mazda 6, ale to hadam spis miri na nekoho, kdo si chce posusnavat na skvelem pojezdeni, z cehoz ja jsem uz vyrostl a jezdim spis jak duchodce
nejvic mam v hledacku passat B8 (2.0 tdi), ale napadlo me, jestli lepsi volba nebude toyota avensis (2.0 d4d vypada rozumne) - z toho mala co vim tak mam pocit ze toyoty byvaji malo poruchove a celkove se mi to aut ozda takove rozumne... nejake zkusenosti? koukam ze do 300k se daji sehnat i kusy s najezdem do 100k km, coz u passatu je scifi. pak me jeste napadla mazda 6, ale to hadam spis miri na nekoho, kdo si chce posusnavat na skvelem pojezdeni, z cehoz ja jsem uz vyrostl a jezdim spis jak duchodce
no nevím, kupovat si auto proto, abych pak něco tahal ručně...:) samozřejmě neznám bližší podmínky, ale 95% lesních a polních cest překonáš v pohodě i s předokolkou, spíš jde o světlou výšku, která je u čtyřkolek z principu vyšší.
a nerad to říkám, ale díval ses na oktávie scout?
a nerad to říkám, ale díval ses na oktávie scout?
no, ono je to tam tak, ze kdyz mas 4x4, tak muzes jet pomalu, a vklidu si vybirat takovou cestu, ze svetla vyska neni issue. problem je, ze kdyz takhle pomalu pojedes s dvoukolkou, tak ten kopec nevyjedes. pak je jeste alternativa jak to tam jezdi soused s obycejnym focusem - dole to rozpali jak to jde a ten kopec proste nejak vyskace, zatimco jeho deti rvou strachy na zadnich sedadlech :))
kazdopadne to fakt neni primarni ucel toho auta no, prave jsme promysleli kolikrat tam tak realne za rok v pristich letech pojedem a myslim ze to cilo nebude tak vysoky. takze mi prijde ze vrazit ty prachy do toho, ze auto bude novejsi a min ojety vyjde lip, nez kupovat ctyrkolku. plus mne nevadi delat takove vyjebane veci jakoze trikrat si vybehnu ten kopec a sebehnu s vecma
mno a oktavky nemam rad a zena je vylozene nesnasi, takze tudy cesta nvede, i kdyz chapu ze neco na tom byt muze :)
kazdopadne to fakt neni primarni ucel toho auta no, prave jsme promysleli kolikrat tam tak realne za rok v pristich letech pojedem a myslim ze to cilo nebude tak vysoky. takze mi prijde ze vrazit ty prachy do toho, ze auto bude novejsi a min ojety vyjde lip, nez kupovat ctyrkolku. plus mne nevadi delat takove vyjebane veci jakoze trikrat si vybehnu ten kopec a sebehnu s vecma
mno a oktavky nemam rad a zena je vylozene nesnasi, takze tudy cesta nvede, i kdyz chapu ze neco na tom byt muze :)
pokud tam je největší problém s kopcem, mohla by teoreticky stačit zadokolka... pak by byl relevantní třeba i ten trojkovej bavorák, jak psal oneiros.
pls ne
respekt k sousedovi, to je můj člověk :)) je fakt, že moje offroad schopnosti jsou vytrénovaný tím, že jsem roky jezdil masivně sníženou alfou, kde byl každej retardér výzva, tak mám asi trochu posunutou hranici toho, co je snesitelný.
s oktávkama to chápu, taky mě sere ta aura, ale musím přiznat, že trojkový nejsou špatný auta, když se ten výběr snažíš pojmout racionálně. jinak mě napadá snad jenom duster, ale proti tomu je oktávka najednou překvapivě lákavá :D
s oktávkama to chápu, taky mě sere ta aura, ale musím přiznat, že trojkový nejsou špatný auta, když se ten výběr snažíš pojmout racionálně. jinak mě napadá snad jenom duster, ale proti tomu je oktávka najednou překvapivě lákavá :D
Asijskej diesel nebrat. Stejně jako evropskej benzín...takový dobrý základní pravidlo :)
Jestli toyotu, tak benzín, jestli passata, tak diesel :D
Jestli toyotu, tak benzín, jestli passata, tak diesel :D
jako treba u tech subaru to vidim vsude, ale na tenhle toyoti diesel jsem zas videl zatim samou chvalu... mas to necim podlozene?
Ničim extra, jen mi to řekli 3 servisáci nezávisle na sobě jako základní poučku a všichni mi přijdou dobří a docela jim věřim :) Osobní zkušenost mam ofc jenom hodně omezenou.
nebrat evropskej benzin, je taky picovina :o) to je asi jako nekupovat auta na F
Jaký máš roční nájezd, že přemýšlíš o dieselech?
Diesel se vyplatit může i přes všechny problémy, to záleží především na nájezdu a taky na výběru motoru. Divím se, že tu ještě nepadl tip na Volvo. Motor 2.4 D5/D3 120kW je držák, u kterého se toho sere minimum. Takové Volvo XC70 s ním by splnilo i to "terení" využití. Mám o těch Volvech a motorech dost načtené/pozjišťované z Volvo klubu a mého servisáka. Jsou to velmi solidní auta, měl jsem půjčené S80 s tím motorem a super.
Já aktivně vybíral auto podobné velikosti (akorat ne kombi) a s rozpočtem 250k poslední půlrok. Nakonec jsem si spočítal, že se mi diesel opravdu nevyplatí a radši půjdu po něčem bezúdržbovém. Po nekonečném studování, zjišťování a srovnávání jsem koupil nedávno Mazdu 6 GH s 2.5i jako nejvíce doporučovaným motorem. Mám přímé srovnání s otcovým Mondeem MK4 (2.0 TDCI). Mazda je opravdu více "řidičské auto" a je s ní zábavnější svezení, ale nijak tě do otáček nenutí. Taky jsem to koupil na důchodcovský styl jízdy :-) Podvozek je stejně komfortní jako u Mondea (takže hodně). Horší je odhlučnění.
Pokud chceš o Mondeu MK4 nebo Mazdě 6 GH cokoli vědět tak se ptej. Za mě oboje lepší než Oktavky/Passaty jak prostorností tak spolehlivostí, nemluvě o svezení :-)
Btw padají tu tipy na BMW 3, Audi A4.. doporučuji si zajít někam do AAA a do těch aut si sednout. Mě třeba přišla trojka malá, na zadních sedadlech katastrofa.
Diesel se vyplatit může i přes všechny problémy, to záleží především na nájezdu a taky na výběru motoru. Divím se, že tu ještě nepadl tip na Volvo. Motor 2.4 D5/D3 120kW je držák, u kterého se toho sere minimum. Takové Volvo XC70 s ním by splnilo i to "terení" využití. Mám o těch Volvech a motorech dost načtené/pozjišťované z Volvo klubu a mého servisáka. Jsou to velmi solidní auta, měl jsem půjčené S80 s tím motorem a super.
Já aktivně vybíral auto podobné velikosti (akorat ne kombi) a s rozpočtem 250k poslední půlrok. Nakonec jsem si spočítal, že se mi diesel opravdu nevyplatí a radši půjdu po něčem bezúdržbovém. Po nekonečném studování, zjišťování a srovnávání jsem koupil nedávno Mazdu 6 GH s 2.5i jako nejvíce doporučovaným motorem. Mám přímé srovnání s otcovým Mondeem MK4 (2.0 TDCI). Mazda je opravdu více "řidičské auto" a je s ní zábavnější svezení, ale nijak tě do otáček nenutí. Taky jsem to koupil na důchodcovský styl jízdy :-) Podvozek je stejně komfortní jako u Mondea (takže hodně). Horší je odhlučnění.
Pokud chceš o Mondeu MK4 nebo Mazdě 6 GH cokoli vědět tak se ptej. Za mě oboje lepší než Oktavky/Passaty jak prostorností tak spolehlivostí, nemluvě o svezení :-)
Btw padají tu tipy na BMW 3, Audi A4.. doporučuji si zajít někam do AAA a do těch aut si sednout. Mě třeba přišla trojka malá, na zadních sedadlech katastrofa.
jj servisáci sežrali všechnu moudrost světa, taková píčovina :) Jsou dobré motory a špatné motory, dobré roky a špatné roky, dobré série a špatné série. Proč tohle musím vůbec psát člověku co není naprostý motoristický analfabet? Tímhle přitroublým pravidlem se připravíš o kolik... 50% trhu? Come on...
akorat ze za 250k nekoupi nic moc z toho v kloudnym stavu :o)
cože? zrovna mazdu 6 GH a čtyřkový mondeo koupíš podstatně levnějc :) XC70 už bude problém, tu jsem ostatně chtěl taky zmínit, ale pak jsem si vzpomněl na ceny servisu...
ok, ja se nepodival na ty oznaceni, nepamatuju si modelovy rady :o) kazdopadne kupovat deset let a vice stary auto je imo nesmysl
mazda 6 GH - nebrat, to ma hrozne spatnou ochranu karoserie, rezne hroznym zpusobem, ta nova zacina 2013 a kolem 300k
mondeo mk4 jsem zamenil za mk5. 2014+ je tak 300k
mazda 6 GH - nebrat, to ma hrozne spatnou ochranu karoserie, rezne hroznym zpusobem, ta nova zacina 2013 a kolem 300k
mondeo mk4 jsem zamenil za mk5. 2014+ je tak 300k
jinak teda za me, pokud bych si kupoval sedan nebo kombi, tak bech sel do Mazdy 6, 2.0, nebo lepe 2.5
hh ja jsem se tak zbezne koukal po nejakych vetsich kombi a musim rict, ze bych si nekoupil vubec nic.
normalne su rad, ze nepotrebuju tak velky auto. pze bych skoncil asi s nejakym superbem v nafte nebo co.
normalne su rad, ze nepotrebuju tak velky auto. pze bych skoncil asi s nejakym superbem v nafte nebo co.
tak superb neni spatnej, ale predrazenej hrozne. to uz vychazi lip ten passat
tyve, doufám, že si tenhle thread nepřečte mojžo, nebo z nás dostane na místě infarkt :)) tak samozřejmě, že si nikdo nechce kupovat deset let starý auto, ale s rozpočtem 250k se tři roky starej velkej kombík kupuje dost blbě :) ty nový šestkový mazdy jsou fajn, ale 2014 tě vyjde na 350 - 400k, což je mimo.
a jinak viz nuclear, taky bych si vybral těžko. nový auto mě čeká co nevidět, ale nepotřebuju nic velkýho, v klidu se poskládáme do městskýho miniauta. kdybych potřeboval něco většího, tak jsem koukal na focusy s ecoboostem, který se do rozpočtu vejdou, ale zase to úplně nesplňuje definici velkýho auta.
a jinak viz nuclear, taky bych si vybral těžko. nový auto mě čeká co nevidět, ale nepotřebuju nic velkýho, v klidu se poskládáme do městskýho miniauta. kdybych potřeboval něco většího, tak jsem koukal na focusy s ecoboostem, který se do rozpočtu vejdou, ale zase to úplně nesplňuje definici velkýho auta.
Máma má benzínový Avensis verso stary asi 20 let a pořád vše funguje nic nerezne ani žádný větší zásahy, za těch 20 let jen teď mírně uchází jedna pneumatika a trochu zlobily baterie ale ty dle vseho prostě vraždila nejezdenim
Simtě cajk, užívam si to
no, diesel... ja vlastne uplne nevim popravde :)
asi pet duvodu:
1) nejvic jsem koukal na ty passaty a tam je to asi jasna volba
2) jsem na to zvyklej (to je samozrejme debilni duvod)
3) nizsi spotreba (no najezdim za rok tak max 15k, ale stejne je to tak nejak znat, ale zalezi samozrejme jakej motor)
4) kdyz jsem koukal na subaru v benzinech, tak skoro nesly sehnat a kdyz jo, byly o hodne drazsi
- toho si vsimam i u tech toyot - za 250k se da koupit diesel tak z roku 2016 a benzin tak 2012
https://auto.bazos.cz/inzerat/130840989/toyota-avensis-20-d4d-52016.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/130696067/toyota-avensis-18i-benzinkamerazimni-pneutazne-zar.php
5) tak nejak jsem mel za to, ze diesel je nesmrtelny, vydrzi najezdit 500k a nic se tomu nestane. a tohle je mozna uplna blbost
kazdopadne vsechn oz toho si rad necham vyvratit, jsou to hodne takove dohady, o autech vim celkem hovno a mojzo se musi otacet v... no, treba v aute, v kterem zrovna sedi.
kdyby se nekomu chtelo mi napsat, v cem je lepsi benzin, tak do toho, i kdyz chapu ze je to asi nadlouho, takze jdu googlit.
na mazdy 6 se teda jeste podivam. nejake tipy na konkretni motory u te mazdy a toyoty?
ripper: no jsem schopny ten budget posunout tak ke 300k, i kdyz ne uplne rad. pak uz se tam neco i relativne noveho sehnat da. jo a koukal jsem na ty octavie scout a to mi teda prijde hrozne predrazene... prodava se to za stejne prachy jak ten passat
asi pet duvodu:
1) nejvic jsem koukal na ty passaty a tam je to asi jasna volba
2) jsem na to zvyklej (to je samozrejme debilni duvod)
3) nizsi spotreba (no najezdim za rok tak max 15k, ale stejne je to tak nejak znat, ale zalezi samozrejme jakej motor)
4) kdyz jsem koukal na subaru v benzinech, tak skoro nesly sehnat a kdyz jo, byly o hodne drazsi
- toho si vsimam i u tech toyot - za 250k se da koupit diesel tak z roku 2016 a benzin tak 2012
https://auto.bazos.cz/inzerat/130840989/toyota-avensis-20-d4d-52016.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/130696067/toyota-avensis-18i-benzinkamerazimni-pneutazne-zar.php
5) tak nejak jsem mel za to, ze diesel je nesmrtelny, vydrzi najezdit 500k a nic se tomu nestane. a tohle je mozna uplna blbost
kazdopadne vsechn oz toho si rad necham vyvratit, jsou to hodne takove dohady, o autech vim celkem hovno a mojzo se musi otacet v... no, treba v aute, v kterem zrovna sedi.
kdyby se nekomu chtelo mi napsat, v cem je lepsi benzin, tak do toho, i kdyz chapu ze je to asi nadlouho, takze jdu googlit.
na mazdy 6 se teda jeste podivam. nejake tipy na konkretni motory u te mazdy a toyoty?
ripper: no jsem schopny ten budget posunout tak ke 300k, i kdyz ne uplne rad. pak uz se tam neco i relativne noveho sehnat da. jo a koukal jsem na ty octavie scout a to mi teda prijde hrozne predrazene... prodava se to za stejne prachy jak ten passat
Ja mam 8 let starého passata 2.0 tdi a jsem z nej nadseny. Ma super automaticka svetla, pipaky ve predu a vzadu, zadní kamera, prostorny kufr. Motor je dostatečně dynamicky i kdyz auto narves vecma a na strechu das kola, spotreba kolem 6 litru, samozrejme pro nalozeni vice. Na velikost vozu to neni nemotorne auto a na dalnici to hezky sedi i ve vyssich rychlostech.
Jo a hezky se ridi, pro me dobre padnouci volant a chova se predvidatelne. Na horach taky celkem sedi a neco vyjede, samozrejme na zimacich.
já osobně taky nevidím v dieselu nějaký velký problém, tuplem dnes. Největší nevýhody mi každej říkal servisní náklady - ať už kleklé turbo (což už není nevýhoda dieselu, když benzíny to dnes mají ve velkém taky), DPF (opět, stejná věc) a celkově že se to zasírá - vstřiky, ventily, nějaké další filtry, etc... No a pak taky nevýhoda tlaku na diesely od ekologů, kdy musíš mít euro tintilion abys s tím třeba v německu mohl vjet do města.
Ale to maj v nemecku jen u par mest, ne? Ptze cele nemecko jezdi v dieslech
passat po doktorovi je vždycky dobrý kauf :)
Ja ho mam od kolegy a budu prodávat tak za dva roky, kdy stejny kolega bude prodávat ecko.
mno, 4 je snad ve všech trochu větších městech, centra někde snad i 5/6. Což je imo jen otázka času, než se to bude posouvat výš a kdy to budou zavádět další města (nejen v německu). Tady jsem našel i s pěknou mapkou :)
https://www.environmentalbadge.com/diesel-ban-in-germany/
https://www.environmentalbadge.com/diesel-ban-in-germany/
Na mapce je euro 4 a to maj vsechny diesely vyrobene po r.2010, nebo ne?
Podle me, se to v brzke dobe az tak nezprisni. Tahle norma omezuje vjezd starých dieselu, co jsou schopny jezdit na olej z fritaku. Aspon tak tomu rozumím.
viz ten článek + jiné co si najdeš, někde už mají v některých místech i 5 a zvažují snad i 6. 4 by mělo splňovat snad skoro všechno vyrobené po 2005.
jako teď to asi problém nebude, ale jen s tím prostě počítat, že někomu může jebnout a může s tím být teoreticky problém. mám pocit, že i v praze jsem nějaký čas zpátky zaslechl nějaké takové úvahy...
jako teď to asi problém nebude, ale jen s tím prostě počítat, že někomu může jebnout a může s tím být teoreticky problém. mám pocit, že i v praze jsem nějaký čas zpátky zaslechl nějaké takové úvahy...
Jasny, ale to jsou jenom kecy. Evropa jezdi v dieslech a v příštích deseti letech se imho tyto normy budou uplatňovat jen vyjimecne.
já bych sílu eko magorů nepodceňoval tbh :) pamatuju jak to právě zaváděli, že se z německa daly diesely sakra levně kupovat, bo se toho zbavovali a ceny šly hodně dolů - jak bazarové, tak skladovky, co se tam daly koupit výrazně levněji než tady...
což je další věc, jestli řešit případně nějakou přeprodejní hodnotu, když by se toho člověk zbavoval... i díky tomuhle stigma mi přijde, že ty diesely jdou cenově výrazně rychleji dolů
což je další věc, jestli řešit případně nějakou přeprodejní hodnotu, když by se toho člověk zbavoval... i díky tomuhle stigma mi přijde, že ty diesely jdou cenově výrazně rychleji dolů
- Pleteš se s reznutím Mazdy 6 GH. To se týká Mazda 6 GG/GY tj. předchozí generace. GH nerezne o nic víc než evropská auta z té doby.
- Za 250k lze sehnat v "kloudným stavu". Já svoji šestku (r.v. 2012) koupil s 130 000 km, dovoz DE, pravidelný servis v autorizáku (el. serviska), po prvním majiteli, nehavaranované, nedoškrabané, fukční vše krom samočinné kontroly tlaku v pneumatikách :-)
mightning:
Máš podobný nájezd jako já a turbodiesel jsem chtěl původně taky kvůli zvyku (tah od spodu, netřeba motor točit) - jezdil jsem celý život zatím jen v dieselech.
Článků na netu "ojetina diesel vs benzin" je mraky.. Já jen dodám že:
- Imo nepotřebuješ vydrž motoru 500k km, morálně ti auto zestrárné mnohem dřív, než za 25 let který by ti to jinak trvalo najet.
- Kultivovanost a komfort - toto jsem nebral při výběru v potaz a nyní mě to na autě snad nejvíc těší. Motor neslyšíš, auto je rychleji zahřáté a dříve topí, méně vibrací. Když občas jedu 15 km tam a zpět na nákup, nemám pocit, že auto celou cestu trápím :D
- Vstřikovače, dvouhmota, DPF, někde swirl klapky, někde turbo... Koupě ojetiny ~8 let staré do 250k imo znamená riziko, že nejspíš něco z toho bude potřeba brzy řešit. Já se to snažil minimalizovat, dle kódu motorů zjišťoval, kde co hrozí, jezdil mrknout na auta s kamarádem servisákem, co podle zvuku/spojky poznal, že je něco "načaté". A už mě to sralo :-)
U Mazdy 6 GH ti dám tip na 2.5i co mám :-) Další benzíny jsou 1.8 (hrozně hrozně zdechlé), 2.0 (lepší ale pocitově stále liné, nutné točit, po 2010 faceliftu 2.0 DISI - nově přímovstřik, problém s karbonováním). Všechno jsou to atmosferické motory.
Ale pozor, s 2.5i mám zatím spotřebu 8.5 a méně podle mě snad ani nelze.
- Za 250k lze sehnat v "kloudným stavu". Já svoji šestku (r.v. 2012) koupil s 130 000 km, dovoz DE, pravidelný servis v autorizáku (el. serviska), po prvním majiteli, nehavaranované, nedoškrabané, fukční vše krom samočinné kontroly tlaku v pneumatikách :-)
mightning:
Máš podobný nájezd jako já a turbodiesel jsem chtěl původně taky kvůli zvyku (tah od spodu, netřeba motor točit) - jezdil jsem celý život zatím jen v dieselech.
Článků na netu "ojetina diesel vs benzin" je mraky.. Já jen dodám že:
- Imo nepotřebuješ vydrž motoru 500k km, morálně ti auto zestrárné mnohem dřív, než za 25 let který by ti to jinak trvalo najet.
- Kultivovanost a komfort - toto jsem nebral při výběru v potaz a nyní mě to na autě snad nejvíc těší. Motor neslyšíš, auto je rychleji zahřáté a dříve topí, méně vibrací. Když občas jedu 15 km tam a zpět na nákup, nemám pocit, že auto celou cestu trápím :D
- Vstřikovače, dvouhmota, DPF, někde swirl klapky, někde turbo... Koupě ojetiny ~8 let staré do 250k imo znamená riziko, že nejspíš něco z toho bude potřeba brzy řešit. Já se to snažil minimalizovat, dle kódu motorů zjišťoval, kde co hrozí, jezdil mrknout na auta s kamarádem servisákem, co podle zvuku/spojky poznal, že je něco "načaté". A už mě to sralo :-)
U Mazdy 6 GH ti dám tip na 2.5i co mám :-) Další benzíny jsou 1.8 (hrozně hrozně zdechlé), 2.0 (lepší ale pocitově stále liné, nutné točit, po 2010 faceliftu 2.0 DISI - nově přímovstřik, problém s karbonováním). Všechno jsou to atmosferické motory.
Ale pozor, s 2.5i mám zatím spotřebu 8.5 a méně podle mě snad ani nelze.
no zrovna ctu ze ten dvoulitr by mel mit uplne luxusni spotrebu, ale zase je pry citlivy na kvalitni palivo a muze se tma neco zasirat - to asi ale bude platit u vsech tehle motoru
Nemám k tomu data, ale subjektivně bych řekl, že diesely si tu stále drží cenu lépe. Lidi se dívají jinak na ojetinu benzin vs diesel s najezdem 180k+.
Zdá se mi, že tady se hraje na spotřebu ať to stojí co to stojí. Nemůžu se dočkat až otevřou hospody a první co kamarádi spustí, až uvidí v čem jsem dojel, bude "hmm hmm a kolik to žere?" :-D
Zdá se mi, že tady se hraje na spotřebu ať to stojí co to stojí. Nemůžu se dočkat až otevřou hospody a první co kamarádi spustí, až uvidí v čem jsem dojel, bude "hmm hmm a kolik to žere?" :-D
To se týká pouze toho 2.0 DISI po faceliftu. DISI - Direct Injection Spark Ignition - přimovstřik.
2.5i je vždy nepřímý vstřik a toho se ten problém netýká.
https://www.televizeseznam.cz/video/bazarovky/mazda-6-2009-271862
2.5i je vždy nepřímý vstřik a toho se ten problém netýká.
https://www.televizeseznam.cz/video/bazarovky/mazda-6-2009-271862
taky nemám, ale jen tak co vždycky koukám (jo, pořád tak lehce počumuju, jestli nevyměnit to svoje), tak mi přijde, že diesely jsou vcelku výrazně levnější jak srovnatelné benziny... ale taky to může být tím, že jich je v nabídce řádově více mno :)
osobně bych benzin/diesel prostě nehrotil... v horizontu 5-10 let se imo nic zásadního nezmění, servisní náklady jsou dneska srovnatelné a spíš bude záležet na konkrétním modelu/motoru než na čemkoliv jiném. Jediné co bych řešil je, jak s tím jezdím - pokud popojíždění po městě, kdy se ten motor ani nestihne ohřát, tak diesel určitě ne.
osobně bych benzin/diesel prostě nehrotil... v horizontu 5-10 let se imo nic zásadního nezmění, servisní náklady jsou dneska srovnatelné a spíš bude záležet na konkrétním modelu/motoru než na čemkoliv jiném. Jediné co bych řešil je, jak s tím jezdím - pokud popojíždění po městě, kdy se ten motor ani nestihne ohřát, tak diesel určitě ne.
Mno s těmi servisními náklady diesel vs benzin nesouhlasím, nejsou srovnatelné resp. pravděpodobně nebudou. Tohle může být pravda pokud kupuješ dnes nové auto. Mightning ale hledá velký kombík kolem 250k czk, to bude třeba nájezd kolem 150k km a spíš víc. V horizontu něklika let tam ty velký investice imo nastanou s velkou pravděpodobností. Vstřiky u common-railu - to jde do desítek tisíc, DPF (není pravda, že to je u benzínů o samé) určitě... S trouchou smůly se něco posere a hodí auto do nouzáku zrovna někde na dovolené v Chorvatsku :-D
souhlas, u deset let starýho auta se ti úspora na palivu vyplatí až u fakt vysokejch nájezdů, rozhodně minimálně dvojnásobek toho, co plánuje mighting. a u novějších aut se zase rozdíly ve spotřebě dýzlu a benzínu dost stíraj, takže není moc co řešit... ledaže by si někdo v tom chrochtomobilu vyloženě liboval :) to by pro mě byl ostatně dost nezkousnutelnej problém, byť třeba nový TDI už jsou někde jinde, tak ten jízdní projev je furt hrozivej.
hele jen tak na okraj, ty diesely se fakt zprisnovat budou. dieselgate totiz ukazal, ze prave ty tvoje passaty maji vylhane vysledky a produkuji mnohem vic emisi. :)) a ty zakazy jsou casto zalezitosti toho daneho mesta, takze kdyz zvoli zeleneho starostu, tak ten hned prihodi jedno cislo normy a uz si to nikdo nedovoli vracet zpet. navic se vyroba dieselu utlumuje, vsechny evropske automobilky planuji v teto dekade uplne ukoncit jejich produkci. pak uz se budou zakazovat mnohem rychleji. (ale samozrejme na tyhle uvahy je z hlediska samotneho ridice jeste celkem cas... noveho diesela uz bych si ale urcite nekoupil. teda ani stareho, aspon trosku eko mysleni mam, heh.)
mam samozrejme radsi benzinovy motory. ale takhle velkym aute, kde se asi i ceka, ze se v nem neco poveze, bych snad fakt radsi riskl tu naftu v passatu/superbu.
mel jsem moznost jet s tim mnohymi novinari adorovanym 2.5 skyactive.. tzn ano je to ten novejsi typ s primym vstrikem, s tim starsim jsem nejel. a nemuzu si pomoct, to auto mne proste prijde zdechly. 2,5l je furt malo, aby to bez turba komfortne tahlo. tady se teda resi jina situace. je jasny, ze pri koupi z bazaru ti s tim benzinem odpadne spousta starosti, kdyz je to ten neprimej. ale proto pisu, ze bych si asi nevybral.) do ojety nafty by se mne nechtelo a benzin bez turba nebo jeste vetsiho objemu je tak nejak onicem. no mozna zbesile hledal nejakej kvalitni neautorizak na mercedes, ale to uz neni moc volba rozumu.)
mel jsem moznost jet s tim mnohymi novinari adorovanym 2.5 skyactive.. tzn ano je to ten novejsi typ s primym vstrikem, s tim starsim jsem nejel. a nemuzu si pomoct, to auto mne proste prijde zdechly. 2,5l je furt malo, aby to bez turba komfortne tahlo. tady se teda resi jina situace. je jasny, ze pri koupi z bazaru ti s tim benzinem odpadne spousta starosti, kdyz je to ten neprimej. ale proto pisu, ze bych si asi nevybral.) do ojety nafty by se mne nechtelo a benzin bez turba nebo jeste vetsiho objemu je tak nejak onicem. no mozna zbesile hledal nejakej kvalitni neautorizak na mercedes, ale to uz neni moc volba rozumu.)
Ano, zprisnovat se to bude. Uvidime, jak rychle a jak moc plosne.
okok, zamerim se na benzin. jinak ty mazdy vypadaji samozrejme super. je to tak nejak vic sexy nez ta toyota. nicmene furt mam z nejakeho duvodu pocit, ze ta toyota je takove vic nesmrtelne auto
jako teoreticky jo... vlastně i prakticky, ale pak se podíváš na tabulky poruchovosti, kde toyota bude na prvním místě s výsledkem 1,6%, zatímco mazda bude na devátým místě s výsledkem... 1,9%. a alfa na padesátým se skóre 2,6% :) to bych vůbec neřešil, důležitější jsou konkrétní modely, motory, převodovky, atd.
Schválně jsem se koukal, jaký tam jsou rozdíly u Mazdy mezi typama co se týče karoserie, ale nenašel jsem nic moc kloudnyho. Nemáš nějaký info? Docela by mě to zajímalo, vím že předtím nepoužívali klasický pozinkovani
Jo a dneska jsou ojetiny znatelně dražší bohuzel
Jo a dneska jsou ojetiny znatelně dražší bohuzel
od GH právě dost citelně zamakali na lepším protikorozním ošetření, protože je fakt, že u starších mazd to byl vždycky největší průser. rozhodně to ale není nějakej etalon, prostě GH a novější reznou cca stejně jako jiný japonský a evropský auta :)
Viz angelripper. Vycházím z recenzí, mazdařů na mazda forech a z toho, že ani na jedné z Mazd, které jsem byl před koupí omrknout jsme nic nenašli. Prostě jen dohnali konkurenci po tom průseru s předchozí generací..
nuclear74: Hele chápu. Já měl u té své 2.5i (125kw) ještě po dvou týdnech pocit, že je to snad zdechlejší auto než můj předchozí turbodiesel Opel (74kw). Objektivně to ale pravda samozřejmě není, stačilo se podívat na tachometr, nebo za kolik to dá 0-100. Postupně mě ta Mazda začala fakt bavit a turboefekt mi už fakt nechybí:-) Někdo by si třeba nezvykl a sralo by to ho to pořád. Ať si mightning vyhlídné něco poblíž a zkusí to projet, bazaristi s tím nemaj obvykle problém.
mightning: O Toyotách nevím absolutně nic, neporadím.
nuclear74: Hele chápu. Já měl u té své 2.5i (125kw) ještě po dvou týdnech pocit, že je to snad zdechlejší auto než můj předchozí turbodiesel Opel (74kw). Objektivně to ale pravda samozřejmě není, stačilo se podívat na tachometr, nebo za kolik to dá 0-100. Postupně mě ta Mazda začala fakt bavit a turboefekt mi už fakt nechybí:-) Někdo by si třeba nezvykl a sralo by to ho to pořád. Ať si mightning vyhlídné něco poblíž a zkusí to projet, bazaristi s tím nemaj obvykle problém.
mightning: O Toyotách nevím absolutně nic, neporadím.
a tak to ja nemyslim, ze by to nebylo rychly 0-100. pze to kdyz budes chtit tak to vytocis pri rozjezdu a celkem pojede. ale to dynamicky zrychleni je trapeni proti dieslu, treba pri predjizdeni. jasne, muzes taky podrazovat, ale koho by furt bavilo z sestky radit na dalnici ctverku, kdyz chces nekomu ujet nebo rychle uhnout.) kdyz mas to auto novy, tak te to bavi, ale casem te to bude akorat srat a v tu chvili te tam posere kdokoli kdo to turbo ma, pze akorat da plyn na podlahu a jede.)
Wtf, však si šofér, nemáš inú prácu v ten moment.
Tak pouziješ prevodovku podľa potreby.
Má motor Max výkon pri 7000 za minútu?
Tak točím 7 a nie 4. Case closed
Tak pouziješ prevodovku podľa potreby.
Má motor Max výkon pri 7000 za minútu?
Tak točím 7 a nie 4. Case closed
taky nechápu, co je za problém podřadit podle potřeby... však proto jsem si pořídil auto s manuálem, ne? :) jasně, vždycky budu řadit pomalejc než nový automaty a v pružnosti to turbomotor atmosféře nandá, ale whatever. děsně mě točí lidi, co při předjíždění daj podlahu a přitom tam nechaj nejvyšší stupeň - už jsem to tady psal, ale naprosto mě fascinovalo, jak obrovský množství řidičů vůbec netuší, že existuje nějakej vztah mezi otáčkama a efektivitou motoru - řek bych, že tak pětina řadí jenom proto, že jim v autoškole kdysi řekli, že "se to má" a 3k otáček překročili maximálně omylem.
a pak se diví, že jim diesely(mám pocit, že i benzín, ale méně) "odcházej", respektive zasíraj, když z toho občas nevyženou saze :D
jj jiste, to presne bude mightning delat. pze je petrolhead. na okresce si pred zatackou pripravi trojku aby predjel a za zatackou zjisti, ze tam neco jede, tak zas hodi sestku a dal cruisuje a furt dokola. ted si vem, ze se jeste bavime o ctyrvalci, co bude vytacet, neni to ani libozvucnej sestivalec ani V8. no komfort jizdy v tu chvili de dolu jak svina. jako jo de to furt delat, ale kdyz mas srovnani a vis, ze to s jinym motorem delat nemusis. a ze zrovna ta mazda se do otacek teda nijak nezene.
->angelripper: to je prave asi to co pisu vejs. ne dycky se ti chce trapit auto do vysokejch otacek. a ne se vsema auta te ty vysoky otacky bavi. naopak ve vetsine beznejch aut mas pocit, ze to auto trpi jak svina. vubec se nedivim, ze to ty lidi nedelaji a proste daji podlahu, nebo preradi o jeden stupen dolu. coz je pri dnesnim emisnim zprevodovani proste malo.
skoda ze se v eu tak malo prodaval accord 2,4ivtec. to je sice stejnej pripad jako ta mazda. ale aspon to ma zajimavejsi motor
->angelripper: to je prave asi to co pisu vejs. ne dycky se ti chce trapit auto do vysokejch otacek. a ne se vsema auta te ty vysoky otacky bavi. naopak ve vetsine beznejch aut mas pocit, ze to auto trpi jak svina. vubec se nedivim, ze to ty lidi nedelaji a proste daji podlahu, nebo preradi o jeden stupen dolu. coz je pri dnesnim emisnim zprevodovani proste malo.
skoda ze se v eu tak malo prodaval accord 2,4ivtec. to je sice stejnej pripad jako ta mazda. ale aspon to ma zajimavejsi motor
kdo nechce radit, tak si koupi automat neasi
a co kdyz chces radit a nechces tocit auto do redliny?:D
to nema s automatem a razenim co delat. manual ti dava moznost to auto vic ovladat a jet jak chces. takze kdyz budes chtit sportovat, tak si to necha v trojce a budes jezdit jak z praku. ale kupodivu vetsinu casu chces jet klid, ale pritom potrebujes obcas predjet nebo drzet krok s provozem.
ale nevim co vam tady vysvetluju. vsichni vime o cem se bavime. urcite jste vsichni ridili ruzny auta, nejenom ty vase silny, ktery ten kroutak maji i dole, urcite jste jeli i v nejakym turbu. jako nerikej mne, ze neni prijemny, mit ten kroutak k dispozici jenom tak pod pedalem.
sak co ty mas za auto? podkud si to dobre pamatuju tak tu 130i ne. me rekni, ze s tim tocis 6,5k kdyz dojizdis do prace. to neni auto, ktery musis drzet pod krkem, kdykoli se chces rozjet:D
to nema s automatem a razenim co delat. manual ti dava moznost to auto vic ovladat a jet jak chces. takze kdyz budes chtit sportovat, tak si to necha v trojce a budes jezdit jak z praku. ale kupodivu vetsinu casu chces jet klid, ale pritom potrebujes obcas predjet nebo drzet krok s provozem.
ale nevim co vam tady vysvetluju. vsichni vime o cem se bavime. urcite jste vsichni ridili ruzny auta, nejenom ty vase silny, ktery ten kroutak maji i dole, urcite jste jeli i v nejakym turbu. jako nerikej mne, ze neni prijemny, mit ten kroutak k dispozici jenom tak pod pedalem.
sak co ty mas za auto? podkud si to dobre pamatuju tak tu 130i ne. me rekni, ze s tim tocis 6,5k kdyz dojizdis do prace. to neni auto, ktery musis drzet pod krkem, kdykoli se chces rozjet:D
"trápit do vysokejch otáček"... no nevim teda, používat maximální výkon/účinnost motoru mi připadá jako opak trápení :) jako chápu to, ale kolikrát potřebuješ podřazovat na dálnici o dva nebo tři stupně? maximálně jednou za deset minut? a na okresce si podřadíš automaticky při větším brždění, to mi jako žádná hrůza nepřipadá. a když nad tím tak přemýšlím, tak mě to snad nikdy nesralo nebo neomezovalo, naopak mě manuál štve spíš při poskakování po městě, kdy tam člověk kvedlá jedničku a dvojku furt dokola jako magor a naopak ten motor trápí někde u 1000 - 1500 otáček, protože se ti fakt nechce na ty dvě vteřiny podřazovat, protože spící panna za volantem v autě před tebou stejně nedovoluje nějakou masivní akceleraci :))
no zrovna s tím accordem jsem kdysi jel a nechci dělat chytrýho, protože si nepamatuju, jak dlouhý tam byly převody, ale ta 2,4 určitě dává maximální výkon i krouťák vejš, než ta mazda, takže točit to a řadit budeš muset ještě víc/častějc. imho to o ničem nerozhoduje, pořád se bavíme o autem s výkonem vyšším, než 100 koní na tunu, což bohatě dostačuje.
no zrovna s tím accordem jsem kdysi jel a nechci dělat chytrýho, protože si nepamatuju, jak dlouhý tam byly převody, ale ta 2,4 určitě dává maximální výkon i krouťák vejš, než ta mazda, takže točit to a řadit budeš muset ještě víc/častějc. imho to o ničem nerozhoduje, pořád se bavíme o autem s výkonem vyšším, než 100 koní na tunu, což bohatě dostačuje.
jako super to je, však jsem to i psal :) ale není to nic, podle čeho bych vybíral rodinný auto, ve kterým stejně nechci nějak extra prohánět zbytek provozu. třeba v alfě jsem jezdil denně do práce 20 km tam a 20 km zpátky, a pokaždý jsem tam těch 7000+ otáček párkrát poslal, i když to fakt nebylo potřeba, protože... proč ne? :)
no hele, nebudu se bavit o nejakych starych pleckach, ale novejsi auta s automatem (tak 2010+) maji dneska standardne promenne mapovani davkovani paliva, takze kdyz na to slapes, meni se mapa na ostrejsi davkovani, dale auto pozna, ze chces jet rychle a radi ve vyssich otackach. zrovna treba ta mazda 6, kamos ji ma v tom vykonnejsim 2.0 s automatem a funguje to dobre. kdyz chce jezdit po meste, tak prevodovka radit driv v nizsich otackach a kdych chce jet rychleji a slape na plyn, tak radi pozdeji. nevidim v tom problem
jinak nechapu, co je spatneho na vyuzivani CELEHO spektra vykonnove krivky motoru proboha? vsak ten motor na to je delanej a i kdyz chce clovek jezdit usporne, tak to neznamena u atmosfery hudlat motor v nizkych otackach (to ze mu to nedela dobre je dalsi vec), naopak ve vyssich otackach treba do nejakeho prevyseni budes mit mensi spotrebu kdyz budes ten motor tocit
a tak jako ja zase jezdit umim, kdyz jsem byl mlady a neklidny tak jsem jezdil rychle a podrazoval furt :) s dieselem jsem si na to teda samozrejme odvyknul, protoze tam vetsinou podrazenim nic neziskas. nemam problem jezdit s motorem tak, jak to ten motor potrebuje. akorat teda ted uz jezdim spis na spotrebu nez nejak pro radost. btw dneska jsem zacal studovat dokonce hybrid motory (auris se dela i v kombiku), wtf have I become
sak to mas ten pocit, ze to auto trpi, pze u tech beznejch aut to nema zadnej peknej zvuk. je to obyc randal. krom toho to opotrebeni u vseho proste je vetsi. ty tady sam pak napises uplne opacnej pripad, mels maly auto s velkym motorem. a jako koho by nebavilo tocit alfu v6
no staci jet parkrat po d1 a zjistis, ze nedelas nic jinyho nez zrychlujes ze 130 na 150, neli hur :D tzn bez kroutaku pain. okreska typicky za nekym se nejakou dobu tahnes, provoz v obou smerech a chces ho predjet.. no nejedes celou dobu za nim v nizkym kvaltu. za zatackou vis, ze je rovina, se nachystas.. no je tam auto, tak zas zaradis a cekas. atd. priklady z moji praxe proste. asi jezdim po zkurvenejch cestach.
s accordem rikam, ze to je podobna situace. ale vykonu ma vic. lip se toci a je to ivtec, tak se teoreticky dostanes niz se spotrebou, kdyz nebudes drzet plyn na podlaze. no a je to honda proste, nemas problem. no srovnani mam jenom s tou 2.5 primej vstrik, tak nevim jak moc je tam rozdil u te starsi.
no staci jet parkrat po d1 a zjistis, ze nedelas nic jinyho nez zrychlujes ze 130 na 150, neli hur :D tzn bez kroutaku pain. okreska typicky za nekym se nejakou dobu tahnes, provoz v obou smerech a chces ho predjet.. no nejedes celou dobu za nim v nizkym kvaltu. za zatackou vis, ze je rovina, se nachystas.. no je tam auto, tak zas zaradis a cekas. atd. priklady z moji praxe proste. asi jezdim po zkurvenejch cestach.
s accordem rikam, ze to je podobna situace. ale vykonu ma vic. lip se toci a je to ivtec, tak se teoreticky dostanes niz se spotrebou, kdyz nebudes drzet plyn na podlaze. no a je to honda proste, nemas problem. no srovnani mam jenom s tou 2.5 primej vstrik, tak nevim jak moc je tam rozdil u te starsi.
auris byl supr kauf, když někdy loni vyprodávali poslední skladový kusy za nějakou absurdní cenu, snad pod 400k? ale jinak nevím, no... když nad tím tak přemýšlím, tak mi ta GHčková mazda 6 s 2,5 benzínem připadá vlastně jako jediný rozumný auto, který tvoje požadavky dokonale splňuje. jasně, je starší, ale stejně stará jako adekvátní passat, a rozhodně bych s ní teda jezdil mnohem radši :)
nuclear> no jo, ale mě docela bavilo točit i rapid 1,2 TSI, když jsem s ním nějakou dobu jezdil :)) samozřejmě ne do omezovače, protože to nedávalo smysl, ale šudlat to v dolní polovině otáčkoměru taky ne. každopádně chápu, kam míříš, ale ta stížnost spíš cílí na konkrétní (a většinou špatný) auta, než na nedostatek výkonu/převodovku :) třeba u volva mě teď zpřevodování sere dost, nevím, na co to koncipovali, ale na kruháčích při 20 - 30 km/h spadnou otáčky na dvojku někam pod 2k, takže při výjezdu jsi buď pomalej, nebo řadíš jedničku, což je s turboefektem fakt radost. podobný zpřevodování měl i jedničkovej focus 1,6, kterej mě tím přiváděl k šílenství.
nuclear> no jo, ale mě docela bavilo točit i rapid 1,2 TSI, když jsem s ním nějakou dobu jezdil :)) samozřejmě ne do omezovače, protože to nedávalo smysl, ale šudlat to v dolní polovině otáčkoměru taky ne. každopádně chápu, kam míříš, ale ta stížnost spíš cílí na konkrétní (a většinou špatný) auta, než na nedostatek výkonu/převodovku :) třeba u volva mě teď zpřevodování sere dost, nevím, na co to koncipovali, ale na kruháčích při 20 - 30 km/h spadnou otáčky na dvojku někam pod 2k, takže při výjezdu jsi buď pomalej, nebo řadíš jedničku, což je s turboefektem fakt radost. podobný zpřevodování měl i jedničkovej focus 1,6, kterej mě tím přiváděl k šílenství.
Nekouří, nechlastá, maso nežere, chodí brzy domů a teď ještě hybridní motory...
nevytáčí
jeste jsem nic nekoupil, tak mi zatim clenstvi v man clubu nevypojidej. kdybych koupil hybrid tak s tim zacnu jezdit na vesnicke zabijacky, aby mi nezacaly rust vajecniky
No uz se dostavame jinam od tematu, ale vsechno zalezi na mire. Samozrejme motoru nesvedci podtoceni, prospejemu mu obcasna sportovni jizda, kdyz je dobre zahratej. Ale abys jezdil pravidelne z maxima kroutaku do maxima vykonu, tzn tocit 4k - 6k, tak zkratis zivotnost vsem vecem, co se k moterem toci, nez kdybys jezdil o 2k niz.)
u vetsich aut mne proste spis zajima kroutak, kor kdyz to planuju i nalozit. Je sice pekny, ze na papire to ma vykon ten a ten, ale vetsina lidi se k nemu ani nepriblizi
u vetsich aut mne proste spis zajima kroutak, kor kdyz to planuju i nalozit. Je sice pekny, ze na papire to ma vykon ten a ten, ale vetsina lidi se k nemu ani nepriblizi
ale tak dizl taky tocis jen kdyz potrebujes, o tom to je. na rovince nemusis tocit ani atmosferu. jen kdyz potrebujes. ty ses proste zaujatej hele :o)
Počkej až se vám to narodí...budeš doma a ve vytahaných teplácích tak číst Děti z Bulerbinu:)
rikam svuj subjektivni nazor tj.) ale zaujatej proti benzinu nejsem, naopak.
mam ted dost srovnani, pze stridam dve auta benzin a naftu. obe maji kolem 100kw. no kazdy je v necem dobry. na benzin obecne nedam dopustit. ta okamzita reakce na plyn, ve meste je to super, na okresce v zatackach je to super, kdyz je teda volno. no jednou mesicne jedu brno - plzen - brno a tam je ten diesel op proste. stejne tak kdyz potrebujes v provozu predjizdet. proste slapnes na plyn, turbo zatahne a jedes pryc. tak jakoze nic nevytacis, pze kroutak je dole a max vykon mas blizko otackam, na ktery jedes klid. zato u benzinu ho mas tak o 3k otacek jinde. s tim, ze me rizeni hodne bavi a s tim, co jezdim, tak kdybych musel vybirat, tak si necham benzin samozrejme. ale obe to jsou mensi auta, jezdim casto prazdnej. a uplne chapu, ze nekdo ma to auto na presun a tam s tou naftou bude king
->angelripper: 1,2 tsi te bavilo tocit, pze to bylo firemni ne:D:D taky je jiny, kdyz to auto mas chvilku nez kdyz do nej sedas po dvou letech provozu. to te spousta veci omrzi. no navic tsi.. ono kdyby to byla obyc 1.6 treba, ze bys tocil a nejel stejne..:D
mam ted dost srovnani, pze stridam dve auta benzin a naftu. obe maji kolem 100kw. no kazdy je v necem dobry. na benzin obecne nedam dopustit. ta okamzita reakce na plyn, ve meste je to super, na okresce v zatackach je to super, kdyz je teda volno. no jednou mesicne jedu brno - plzen - brno a tam je ten diesel op proste. stejne tak kdyz potrebujes v provozu predjizdet. proste slapnes na plyn, turbo zatahne a jedes pryc. tak jakoze nic nevytacis, pze kroutak je dole a max vykon mas blizko otackam, na ktery jedes klid. zato u benzinu ho mas tak o 3k otacek jinde. s tim, ze me rizeni hodne bavi a s tim, co jezdim, tak kdybych musel vybirat, tak si necham benzin samozrejme. ale obe to jsou mensi auta, jezdim casto prazdnej. a uplne chapu, ze nekdo ma to auto na presun a tam s tou naftou bude king
->angelripper: 1,2 tsi te bavilo tocit, pze to bylo firemni ne:D:D taky je jiny, kdyz to auto mas chvilku nez kdyz do nej sedas po dvou letech provozu. to te spousta veci omrzi. no navic tsi.. ono kdyby to byla obyc 1.6 treba, ze bys tocil a nejel stejne..:D
tak jako trochu firemní bylo, no ... :)) ale nejsem prase, i firemní auta nebo auta z půjčovny poctivě zahřívám, netočím za studena a tak vůbec. spíš se s tím jezdilo překvapivě dobře a až jsem čuměl, jak ten slabší turbobenzín v dvoucifernejch rychlostech svižně akceleruje... ale tak s tím očividně nikdo nejezdí, což není chyba toho auta. jooo, třeba takový peugeoty 307 1,4 HDI, to byla jiná :)
Ako hovoríš.
Aj Felicia 1.6 je raketa, ak to točíš k maximálnemu výkonu.
Ak takú stretnem a sotva sa rozbieha, si vravím že to už aký demo musí byť za volantom že na 80 sa rozbieha pol hodinu. Radí pri tisíc otáčkach alebo ja už neviem.
Aj Felicia 1.6 je raketa, ak to točíš k maximálnemu výkonu.
Ak takú stretnem a sotva sa rozbieha, si vravím že to už aký demo musí byť za volantom že na 80 sa rozbieha pol hodinu. Radí pri tisíc otáčkach alebo ja už neviem.
j urcite, kdyz v ty felicii sedis, tak urcite pocit rakety fakt mas:D
Do cca 60-70 to vystrelí akože celkom parádne.
Rozhodne nie za za 3 hodiny ako vidím v tom ľudí jazdiť.
Rozhodne nie za za 3 hodiny ako vidím v tom ľudí jazdiť.
Ti, co tocili k maximalnimu vykonu maji svou felicii davno ve srote:D tak potkavas slimaky.)
Měl jsem felinku 1.3 a točil jsem ji jak dívej. Prodal jsem ji pak kolegovi a kdyby nezrezla, tak motor bez problemu držel. Vydržela slušných 20 let
nejake tipy na autobateriu pre Toyota Avensis T25 2.0 108KW, benzin, 2003 (koniec 2003)?
Napríklad Energizer 5604080546742
diky. co som zatial pozeral, tak ju vela obchodov neponuka. (Hladal som aj podla Energizer EP60-L2).
Co tak:
Varta Blue Dynamic 12V 60Ah 540A 560 408 054
Varta Silver Dynamic 12V 63Ah 610A 563 400 061
Exide Premium 12V 64Ah 640A EA640
?
Alebo je pre take stare benzinove auto zbytocny taky vysoky startovaci prud? (pripad tych poslednych dvoch; Varta Blue Dynamic vyzera, ze ma rovnake parametre ako ta Energizer)
Co tak:
Varta Blue Dynamic 12V 60Ah 540A 560 408 054
Varta Silver Dynamic 12V 63Ah 610A 563 400 061
Exide Premium 12V 64Ah 640A EA640
?
Alebo je pre take stare benzinove auto zbytocny taky vysoky startovaci prud? (pripad tych poslednych dvoch; Varta Blue Dynamic vyzera, ze ma rovnake parametre ako ta Energizer)
Reálne? Je to jedno :)
Ten štartovací prúd Ťa ale jedného dňa môže zachrániť, i keď šanca je mizivá
Ten štartovací prúd Ťa ale jedného dňa môže zachrániť, i keď šanca je mizivá
Vem stejný parametry jako máš teď od Banner nebo Exide, ty jsou dobry
ja bral exide prave kvuli tomu startovacimu proudu.
co k tomu rict. funguje. ale fungovala by i varta:D
co k tomu rict. funguje. ale fungovala by i varta:D
+all:
no nic, daco vyberiem. diky vsetkym :)
no nic, daco vyberiem. diky vsetkym :)
Mojžo, kolik bys dal za výměnu radiátoru topení? Imo je to jen ucpané, ale řekněme, že to budou chtít vyměnit. Celá palubka ven ofc, to bude 95% ceny jenom práca dpč.
Musis mu aspon napsat, co to je za auto
jinak to teda nema byt cim ucpany, kdyz nelijes mineralku nebo nejaky jiny veci, co tam nepatri.
jinak to teda nema byt cim ucpany, kdyz nelijes mineralku nebo nejaky jiny veci, co tam nepatri.
Golf 5. Na max z toho sotva fouká vlažný vzduch (po zahřátí auta ofc) a je jedno ze kterého průduchu. Ventilátor jede, klapky fungují i po resetu.
Dáš teplotu na HI, motor sa zohrieva na 90 hej?
Ešte sú firmy čo dokážu radiátor prečistiť/prepláchnuť.
Ja som mal taký problém na Grand Cherokee a nechcelo sa mi dať von palubnú dosku.
Pomohlo to masaker
Ešte sú firmy čo dokážu radiátor prečistiť/prepláchnuť.
Ja som mal taký problém na Grand Cherokee a nechcelo sa mi dať von palubnú dosku.
Pomohlo to masaker
Golf 5?
Ten má otvor zdola na palubke, vymeniš to raz dva
Ten má otvor zdola na palubke, vymeniš to raz dva
Jaaaj, opravíš celý Valvetronic lebo motor nejako zle ide za plynom a týždeň po tom zistíš že máš vyťahanú reťaz.
Prevádzka starého BMW je lakocinka.
Ale aké fajné auto keď ide
MX5 samozrejme jazdí bez závady
Prevádzka starého BMW je lakocinka.
Ale aké fajné auto keď ide
MX5 samozrejme jazdí bez závady
Aj Passat, tá bedňa je nezničiteľná
a to jsem si myslel, že rětěz je nezničitelnej :D
Neni, jen se nemění každejch 100k. Životnost toho řetězu berou lidi jako "nekonečnou", protože se měnívá na 200-300k, kde už lidi berou takový auto jako odepsaný a tim pádem ten řetěz jakože odejde s tim autem no.
250 000 km má auto, je to plus mínus očakávané pri týchto kilometroch. Jazdí to, ale proste už auto hlási že už napinák reťaze nevie viac kompenzovať opotrebenie.
Vymeníme, no problemo. Len sa mi nechce.
Vymeníme, no problemo. Len sa mi nechce.
Tak to musí motor a možná i převodovka ven, ne? To se nedivim, že se ti nechce :D
sakra, tak to mě to možná taky brzo čeká... poznám to u e46? bych se divil kdyby to na to mělo kontrolku :D
tak nejspíš to má kontrolku motoru, detail pak zobrazí diagnostika.
dobrej mechanik to pozna podle zvuku (prej)
takže mojžo to pozná až z Košic, stačí, když se Pitris projede po magistrále.
hmm, však ani neviem aký typ motora máš :)
ale inak benzínové BMW to urobia tak, že občas na Teba vyskočí power reduced/limp mode. No a potom nájdeš chyby že časovanie vačiek je mimo rozsah. Teoreticky je to vada VANOS, ale skoro vždy je to uťahaná reťaz.
ale inak benzínové BMW to urobia tak, že občas na Teba vyskočí power reduced/limp mode. No a potom nájdeš chyby že časovanie vačiek je mimo rozsah. Teoreticky je to vada VANOS, ale skoro vždy je to uťahaná reťaz.
2004, 2.0d, 110kw varianta po faceliftu s 6 kvaltem
takže jak říká sairon, zobrazí to jako generickou chybu motoru aspoň?
takže jak říká sairon, zobrazí to jako generickou chybu motoru aspoň?
Yes, zobrazí to chybu.
good, jsem utěšen :D já jsem o tom četl jen v té rovině, že když je uvolněnej, může začít přeskakovat, takže člověk slyší z motoru lupání... případně se v nějakých extrémních případech může úplně rozervat a můžeš auto odepsat :) ale obojí jsem měl zafixované jako v nějakých extremech, ne při běžném používání mno
jasneže to aj počuješ, ale to normálny človek bude vedieť že z motora počuješ nejaký zvuk, ktorý tam predtým nebol
no cim dyl mame bavoraka doma a cim vic jich vidam, tak mne prijde, ze ta nemecka kvalita se snad tyka jenom koncernu:D no ale ta jizda, kdyz vsechno funguje, za to asi stoji
no rozvody jsou sice v podstate spotrebka. jednou to prijit muselo, ikdyz to je retez. akorat driv ti zas auto driv shnilo nez se menil retez:D
no rozvody jsou sice v podstate spotrebka. jednou to prijit muselo, ikdyz to je retez. akorat driv ti zas auto driv shnilo nez se menil retez:D
Kvalitě bmw jde bohužel rok od roku dolů no
Je nějaká značka, o které někdo tvrdí opak?
treba peugeot sel posledni roky urcite nahoru. ale z uplnyho dna:-D
->oneiros: no to taky, ale myslel jsem celkove. i ty starsi.
->oneiros: no to taky, ale myslel jsem celkove. i ty starsi.
to zalezi co beres jako starsi. ja to beru od cca 2002
tak to myslim i starsi jako. sak tam je spousta takovejch picovin. klasicky stahovacky i ty jejich kolibky, system chlazeni.. kdyz to zrovna nevari, tak uz jenom tam dolit vodu a odvzdusnit mg to je co jako, klasicky silentbloky motoru. no a koroze v dobe, kdy uz snad ani ostatni auta nerezly.) treba u te e46 prahy vyplneny nejakou uchylnou hmotnou co drzi vlhkost. proste jsou tam obcas takovy kraviny, co bys u takovyho auta necekal
jako ty auta se ridi paradne, ale obcas mam pocit, ze jim tam radil nejakej francouz. no u tech novejch je zas poznat setreni. ktery je u vsech, ale tady to trpi na to, ze mas pocit, ze si kupujes neco vic, ale to uz nejak neplati
jako ty auta se ridi paradne, ale obcas mam pocit, ze jim tam radil nejakej francouz. no u tech novejch je zas poznat setreni. ktery je u vsech, ale tady to trpi na to, ze mas pocit, ze si kupujes neco vic, ale to uz nejak neplati
tyjo, ale tak picoviny, na kterych se snazili usetrit, najdes na vsech autech. ja to beru jako celek, a to v ty dobe nebyly s kvalitou zas tak spatne