Automobily 3.0 | Score Phorum v4.0

https://www.youtube.com/watch?v=Z7PBtLgU-dg

Freeskier a jeho vysněný Buick Wildcat

daily driver :D jakoze slusny monstrum

HOW DARE YOU! :D

na tenhle kanál koukám pravidelně, což sám moc nechápu, protože většina lidí je tam na mě moc freecoolin... včetně moderátorů. ale zábavný to občas je :) trochu random, ale smoking tire jsem přestal sledovat už docela dávno, ale tohle video je 11/10 :)

https://www.youtube.com/watch?v=Gp4jpZNj1Wk&feature=youtu.be&t=52

:)) se musim matese zeptat, co bude delat, az mu dojdou kary.. myslim, ze uz to snad dela na full nebo je to min jeho hlavni projekt.. driv delal vedle v ocku.. tak 2 roky zpet jsme si rikali, ze bysme meli zajit na obed.. :))

coz mi teda pripomina, ze ted na fb shanel 2 kluky 10-12 let do nejakyho videa.. ehm :))

tak káry mu jen tak nedojdou, o 80% lidí, který tam zve, jsem v životě neslyšel... docela mě překvapilo, když jsem tam viděl bejvalýho kolegu s osmiválcovým mercedesem, heh. navíc v poslední době jsou to už z velký části spotřebitelský videa, což je ovšem poměrně logický :)

Tyve ten mini :D aaaaaaaa <3

do toho bych asi nevlezl bez helmy a nehorlavyho overalu :o))

Úvaha.. jsem se tak koukal, kolik stojí např. předchozí generace S6 nebo 550i a kurde na mobile.de jsou ty auta z roku 2016 třeba za milion. Což za limo vyšší třídy s V8 mi přijde úplně jako no brainer. Když po 3,5 letech se ty auta prodávají s najwzdem klidně i <50k km za míň jak půlku původní hodnoty, tak to je jako standardní znehodnocení? Jakože o tyhle auta není na trhu ojetin takový zájem nebo čím to je?

Podúvaha.. dá se říct, že z trojlístku V8 od Audi/MB/BMW je některý motor vyloženě špatný nebo dobrý? Jsem tuhle četl na moje.auto recenzi typka, co chtěl 5kovy Bimr 550i, ale pak si to rozmyslel, že prý ten motor je dlouhodobě nespolehlivy, turba mezi válci se přehřívají, olej to žere atd. Tak vzal radši 540i,kde zase tenhle motor už delší dobu všichni vychvaluji až do nebes. Tak jako je ten motor fakt tak špatný a V8ky od Audi/MB jsou spolehlivější kvůli něčemu, nebo to jsou jenom internetové kecy a spíš záleží, jak se k tomu člověk chová.. a stačí včas měnit olej, dochlazovat po jízdě a bude to jezdit spolehlivě ještě dlouho? Jako se mi nezdá, když se třeba na konkrétně ten Bimrovy motor tak "plive", že to hraničí s podobnou "katastrofou" jako tehdejší V10 v M5

Minulá generace 550i, ten 4.4 V8 je fakt shit motor, kterej po cca 100-150k, občas dřív, víceméně exploduje a je třeba vyměnit polomotor. source: několikaletá osobní zkušenost, viděl jsem ho failnout. Koupený nový, perfektní údržba v autorizáku atd. V tomhle případě to fakt hraničí s V10 M5.

mám i známý v bmw a potvrdili mi, že to byl fakt hodně hodně nespolehlivej motor.

+Postal

Yes, 4.4 V8 tejto generácie je hrozný motor.
Tam sa proste trocha povoziš, motor urobí BENG a iDrive napíše "vložte druhý motor"

V8 od Audi trpí karbonovaním sacieho traktu a sacích kanálov, ale to sa dá bez demontáže vyriešiť

ale zase většina kousků, co se prodávaj za ten milion už to budou mít vyměněný a tim pádem to bude lepší.. Kousky bez vyměněnýho udáš sotva za 350k :D

no pokles hodnoty u drahejch aut je přece obecně známá věc, ne?

(= kup si quattroporte)

:)

No já nevim, právě. Já beru, že standard je cca 50% po 5ti letech .. ale tak jestli čím dražší, tím strmější pád, tak ok :)

no jo, to platí poměrně spolehlivě... a samozřejmě oboustranně, zkus se mrknout na tři roky starý supermini nebo hatchbacky.

(= kup si quattroporte)

:)

Tak auto se vyřešilo poměrně rychle, neb nám tchán půjčil / dal svého Renaulta Clio, asi deset let starého, pomálu používaného. Asi poslední volba, kdybych si měl vybírat sám, ale darovanému koni víte co. Ženě se každopádně při první výpravě podařilo píchnout kolo na krajnici, tak mě zítra čeká instalace rezervy a výlet do pneuservisu.) Předpokládám, že se mění celá pneumatika - má smysl ji jen koupit a přidělat svépomocí nebo už to dnes nikdo nedělá a mám to nechat na servis? Pokud ano, jakou mám čekat cenu?:)

A druhý dotaz, najde-li se ochotná duše: kolik má stát povinné ručení na podobné auto? Záleží, u koho je pojištění zařízené nebo je to ve výsledku jedno? Má smysl havarijní pojištění? Tchán mi říkal nějakou částku a přišla mi podezřelé vysoká, tak se mi to moc nezdá.

pichle kolo ti v servisu zalepi za par susni

pneumatiku na ráfek bys doma snad ani nenarval, rozhodně už nevyvážil, atd... takže vyměnit celé. Za přezutí + vyvážení všech 4 gum jsem platil asi 1000, takže tak nějak.
Jinak je dobrá praxe snažit se mít na obou stranách stejné gumy - ať už značkou, tak vzorkem. Nejsem si jistej, jestli to dokonce není v zákoně... takže pokud neseženeš stejnou, měníš obě.

ad pojištění - narvi do srovnávače, porovnej, vyber. Je to víceméně všude stejné. Z připojištění je imo dobrá věc přední sklo, případně vandalismus, to myslím obojí jde v povinném a nemusíš mít havarijku... ale záleží na podmínkách, kde to hodláš provozovat. Cena se liší podle stáří auta, objemu motoru, trvalého bydliště, kolik let už povinné máš... takže ve výsledku můžeš platit 1k stejně jako 10k :)

havarijní - opět, záleží na konkrétni situaci... podle ceny auta to může být dost pálka, násobně víc než za povinné. Na druhou strnau tam máš stejně spoluúčast, takže na malé věci typu odřený blatník u supermarketu ti to je fakt k ničemu. Imo pro levné auto to smysl nemá...

to asi záleží na tom, co znamená "píchla" :) To může bejt ďoura/prasklina a nebo jenom díra od hřebíku třeba. A sám si nandat pneumatiku na kolo asi ani nepřemejšlej a nech to na servis, do pětikila to bude stát + ta pneu (měl bys teda koupit dvě na danou nápravu no bohužel).

Havarijko bych neřešil popravdě. Stejně je to bullshit, budeš to mít buď hodně drahý nebo budeš mít velkou spoluúčast a u takovýhohle auta to pořádně nevyužiješ, protože ty opravy nebudou takový pálky.

pokud to je možné, tak bych do toho šel určitě mno :) ale z pojmu "píchnout o krajnici" a haakonova srozumění auta mi přijde, že to spíš o krajnici prorazila... a to většinou nezalepíš...

Ak sa ti PZP zda vysoka, obvolaj si ine poistovne a uvidis. Ja som zistil ze moj serbel Focus stal vsade +- o stvrtinu viac ako klegova obdobne stara Astra. V dnesnej dobe mas ale na to musis mat mrte online kalkulaciek.

Tak povinny nestojí víc per značka o tolik...tam hraje největší roli jak dlouhý období bezuhonosti má majitel/provozovatel auta. U havarijka hraje roli značka KUREVSKY. A taky bydliště provozovatele :)

Moje subaru stojí havarijko 2x tolik, co sousedovic superb (novější o 5 let) například.

No zajímalo by mě co na výši povinnýho hraje největší roli mimo ty pojistný události. Já teď budu měnit auto za mladší, s větším výkonem, ale menším objemem a měl bych platit o dvojku míň.

věk auta, objem motoru, bydliště (a bydliště jakože fakt hodně - když jsem kupoval auto, tak při povinném ručení na hradecku to mělo být asi 5k, úplně to samé s bydlištěm v praze za 7,5 :) ... to jsou snad jediné 3 parametry podle kterých se to počítá. + teda pak nějaké bonusy co ti k tomu dají, jako třeba to čelni sklo

panta: makes sense, když se nad tím zamyslím... u povinka je pravděpodobnost způsobené škody na tom co máš za auto prakticky nezávislá. Naopak každá značka může mít cenu servisu úplně jinde na škody způsobené na tvém. A to zas bude mít každá pojišťovna v nějakých tabulkách a koeficientech...

je potreba najjit nejakuho pojistovaka, kterej ti to vhandluje u pijistovny. obvykle to z nich dokaze dostat levneji nez by jsi ty dokazal sam. se poptej v okoli po nekom spolehlivym (bych ti mohl dohodit ale je z jihlavy hah)

Chápu, že tu většina z vás dělala autoškolu zhruba před sto lety, ale nevíte někdo, jak je to s teoretickou výukou? Je povinné ji odchodit v alespoň nějaké míře? Pochopil jsem, že některé autoškoly nabízí něco jako individuální studijní plán? Nevíte, co to znamená?

Zadnou teoretickou vyuku jsem nedelal, naucil jsem se ridit v Need For Speed :P

Ale seriozne, do autoskoly jsem chodil jenom na jizdy, takze jsem asi mel ten individualni studijni plan? Nepamatuju se, ze bych mel nejakou volbu v tom, jak se ucit teorii, ale jak rikas, bylo to zhruba pred sto lety...

Přítelkyně dělala autoškolu loni. Povinná byla pouze hodina teoretické výuky, kde se brala první pomoc. Byla to jediná hodina, kde byla.

Já dělal z teorie normálně zkoušky, s tím, že na teorii jsem myslím, měl i pár hodin v autoškole, zbytek jsem se naučil ze zkušebních testů na webu. A individuální plán jsem měl, ale vlastně nevim, co tim myslíš :)

Eh,asi spatnej priklad,ale ja to delal tak ze sem sel do Autoskoly Matrix na Vysehrade.
Tam se mel typek zeptal cim jezdim,rekl sem ze na motorce od 9 a autem s vozikem pomaham tatovi od 14.
Dali sme si 2 jizdy na Barrandov na motorce,asi 4 na aute a pak sem sel ke zkouskam :D Zatim sem nikoho nezabil tak dobry.
Kamos dal 12k a sel rovnou ke zkouskam,ale to je spis pro vietnamce.
Srry za shady odpoved,tohle si asi nehledal :)

Ano, stejne jako je stanovena minimalni povinna doba vycviku (jizdy) tak je i minimalni pocet hodin vyuky. Individualni studijni plan umoznuje absolvovat snizeny pocet hodin nez u standarni vyuky, ale i tak to neni nula, ale treba jen8x45 minut (nechce se mi dohledavat presne). Pochpitelne se to vyuziva k tomu, aby autoskoly byly levnejsi. Ze se v praxi kolikrat nedodrzuje ani ten minimalni idividualni plan je jina vec. Kdyby se to provalilo tak by Ti teoreticky mohli sebrat ridicak a hlavne ta autoskola by mela dost problem. Ze by se neco takoveho nekdy stalo kvuli teoreticke vyuce jsem neslysel(s jizdama to je neco jine).

viz shot, dělal jsem autoškolu teda 10 let zpět, ale jediná povinná teorie byla první pomoc, jinak samostudium.

Pak jezdí po silnici dementi, kteří jsou v prdeli na křižovatce bez světel.

Nerikam ze je to dobre,ale deje se to.
Jinak ta autoskola je furt v provozu,jen pod jinym nazvem.
Ja sem jim uplatek nedal,ale vietnamci pry bezne daj..

no viz ostatni tusim.. povinna prvni pomoc.. pak byly snad 2 hodiny teoreticky, kde sem teda byl, pac me to aspon nasilne donutilo davat trochu pozor.. ale to je cely

Teorii sem normalne mel, jestli si to dobre pamatuju asi 6 hodin.Pak asi 2 hodiny na trenazeru (kokpit skodovky 105) a pak uz jenom jizdy asi 25 hodin.Ale je to 18 let zpatky, takze dneska to bude nejspis trochu jinak.

Uhm.. když to tak čtu, ještě dodám zajímavost.
Já se kdysi musel po každé jízdě podepisovat do jákéhosi "deníčku jízd". Nedávno se v mém okolí stala havárie (totálka, těžká zranění). Boural 19letý kluk a vedělo se, že ty papíry právě udělal v levnější a pochybné autoškole, kde ty jízdy šidí. Vím z té kauzy, že potom pojišťovna+policie došla až k té autoškole a byl tam velký problém.
Každopádně autoškola dál funguje..

tip na nějaký servis v praze/rozumném okolí s dobrou kvalitou a rozumnýma cenama? můj místní automechanik u našich poslední dobou začal nějak stávkovat a nechce dělat o víkendech, takže to k němu asi už dávat nebudu moc :/
potřebuju takovou tu mechanickou klasiku - olej, destičky, silentbloky

No, je to síce MX-5 servis, ale chlapci sú precízni a takéto bežné servisy určite urobia aj na E46.

Guru Racing Garage

Nevím jestli už to tu nahodou někdy nebylo ale kdyz jsem vcera hledal tohle:

Lotus Evija - Carfection 4K
https://www.youtube.com/watch?v=_VlJUHn8CWM

tak jsem narazil na

How to build a 300mph Koenigsegg Jesko | Top Gear - loni z top gearu v tovarne Koenigseggu
https://www.youtube.com/watch?v=8qvaO9YpL1M

a pak hlavně na

DISCOVER RIMAC TODAY - FACTORY TOUR with Mate Rimac
https://www.youtube.com/watch?v=DEaF3mNy540

které je teda ještě mnohem hustší a zatím jsem to celé nedokoukal protože to má 4 díly

Harry to pekne zhrnul v tomto videu, je to pekne a tak, ale 2000 HP Lotus je divny.
https://www.youtube.com/watch?v=BvZWJ0oIYyI

Drive mal davnejsie Inside Koenigseggggg, kde to prezentoval priamo Christian a toho je radost pocuvat.
https://www.youtube.com/watch?v=88xdv5vzV9M&list=PLHa6PXrV-yIgnXSYFT07BouKhEhyFuWnf&index=1

Mate mi miestami znel jak mladsia verzia Christiana :D

https://www.sportovnivozy.cz/125605-plymouth-horizon-turbo

!!!

před pár lety jsem měl čest se tím projet a je to teda naprosto šílený... ta věc si na čtvrt míle s přehledem dává nový osmiválcový mustangy jako nic. a majitel je megacool, kterej tím vozí děti do školy. berte, dokud je! :)

Wow, to je boží :D Že bych přecejenom mondeo vyměnil? :D

no majitel má aut samozejmě víc, ale říkal, že tímhle jezdí nejčastějc, protože je nejspolehlivější, hehe. ale ono 330 koní (změřenejch na kolech), předokolka, váha hodně pod tunu a masivní turboefekt = ideální daily driver :))

Barva: vyšisovaná :D

Jsem Nocni jezdec!

majitel ocividne ma vic aut ale zadnou soudnost

Jako ten nápis je peklo no :D

Nejake video ako to ide 1/4 pod 12 sekund?

to tam v tý době ještě/už neměl... zato ten gigantickej nápis interceptor jo :) u takovýho auta ostatně není soudnost úplně žádoucí, žejo.

bigfutus> tak toho člověka jsem viděl jednou, žádný kamarádi nejsme :)) ale našel jsem tohle, mustang starej, ale určitě ne série... jako ilustrace myslím fajn?

https://www.youtube.com/watch?v=jVE71dmyqWo

lol :D Jak ještě vystatoval hrozně pozdě :D

to ani ne, akorát to na jedničku a dvojku není schopný přenýst na silnici většinu výkonu... no dobře, co si pamatuju, tak to hrabalo jako protržený i na trojku a na suchu :) ale pak to letí fakt slušně až bůhví do jaký rychlosti.

330 koní na předních kolech, hmotnost kolik - 800? bych se bál tvl :)

To je nejaký masér. Na dvore mu tam vidím Talbot Tagora.

To som videl a je to odhadom prave nejakych 15 sekund. Ako na stary serbel samozrejme dobre, lenze prave tie nove Mustangy mas vsade onanisticke videa o tom ako stock idu pod 12.

To ze vystartoval neskor nemusi nic znamenat, zalezi na tom ake su pravidla. Tuna v Drag week trebars na reakciach nezalezi.

https://youtu.be/O2hLRtjFOsE?t=932

Tak já teda to, co napsal ripper napsal jako ilustrační humornou věc, než že bych se honil po tom, jestli má čtvrtku za 12 nebo 15 a jestli dává nový shelby mustangy nebo 4 roky starý normální mustangy...

Je to popelnice, která je jen o 4 roky mladší, než já (33 let). Co má v sobě raketu. Ta ripperova věta je ilustrativní popis toho, co to auto dokáže.

Mustang GT 2019 je ale srs bzns

sorry, jsem zapomněl odpovědět, každopádně částečně viz panta, prodávám, jak jsem koupil :) předpokládám teda, že to muselo bejt někdy v roce 2015, protože právě o tom mustang srazu majitel vyprávěl - že ho tam napřed nechtěli vůbec pustit, pak ho nechtěli pustit na drag race, a pak tam zničil většinu konkurence, která se mu napřed smála, heh. a v tý době byl mustang poslední generace úplně novej, takže velká událost.

ale whatever, každopádně vím jedno - jel jsem ve spoustě rychlejch (a určitě i mnohem rychlejších) aut, ale když se tady nafouklo turbo, tak jsem málem vyhlásil hnědej poplach :)) za sto tisíc to nemá konkurenci, a navíc je léty prověřený, že se to po pár kilometrech nerozpadne... podle mě dobře investovaný peníze :)

no nabourat bych se v tom nechtel.

tohle me dostalo. mi prehodil YT dneska, borec jede z UK do francouzske riviery Testarossou. a nacpe do nej dve skladaci kola, lodni motor a 14 lahvi sampusu :D
https://www.youtube.com/watch?v=fxF4TRIuH4g

harry je celkem zajímavej youtuber, tady je cesta ve starym espritu z UK do rakouska na hory. uprostřed zimy.
https://www.youtube.com/watch?v=pIn7gCN6uC4

to video jsem předtím neviděl, ale ještě než jsem na to kliknul jsem si byl stoprocentně jistej, kdo to bude :)

on je killer. všetko fajn, ale ako tam hodil motor z lode, tak som odpadol :)))

ja to taky nevidel a to na nej mam odber, ale poslednich asi rok a pul no :o)

Trochu pitomá otázka, ale kolik koní byste chtěli ve svým daily driven autě? Kolik si myslíte, že je reálně využitelný?

tak ono taky dost záleží na autě :) dokonce i subjektivně mi už dost aut stejné kategorie přišlo i s vyšším výkonem línějších.
moje má 150 (kombík, diesel, rwd, 1,3tuny) a přijde mi to naprosto dostatečné na cokoliv... tak akorát svižné, když s tím chci předjíždět, zároveň to nijak extra nežere. Ve více lidech to na tom taky prakticky necítím (max na spotřebě). Míň bych asi nechtěl, víc bych využil málokdy...

mne v praxi stačí mierne cez 100 koní na jednu tonu. Čiže v bežnom sedane tak 150-200 koní, v kompakt voze 110-150. Všetko navyše je samozrejme nice, ale reálne mi to netreba.

teď mám 130 v 1,7 tuny těžkém dieselu a na dálnice dborý, necítím se nijak omezeně, ale předjíždění by mi nevadilo svižnější. Kdysi ve firemním Volvu V50 jsem měl myslím 180 a to bylo tak akorát, hezky zrychlovalo i do kopce.

denně jezdím po Moravě, takže mých/jejich 180 plně ocením a hlavně jsem si rychle a rád zvykl, na lítačku po městě by mi stačilo klidně jen 70

Souhlas, 100hp/t je tak akorát na běžný jezdeni

+1, sto koní na tunu je optimum. a víc je fajn :)

Teď mam 225. Chtěl bych >300hp a V8, což mi pořád přijde využitelný, když nejezdíš jen město.

Na naší silnicích není, pokud nejezdís jak prase. Osobně využiju ten výkon tak v 10% případů. Sama obec a špatná kvalita silnic moc prostoru nedávají imo...

no jestli jezdíš 10% času za volantem na plnej potenciál auta, tak musíš rozhodně jezdit jako prase :))

ale tak do toho pocitam hlavne predjizdeni. a kdyz se jedu proste jen projet v lete, to je tak 2 procenta. plnej potencial = maximalni rychlost zejo, spis kombinace brzdy/pruznost motoru/podvozek

Rozumím tvýmu argumentu, ale psal jsem "mi přijde využitelný" a ne "je využitelný".
Preferuju, když ten výkon "navíc" mám pro případy, kdy ho využiju/potřebuju, než ho nemít vůbec, protože "90 % času ho nepotřebuju". Nehledě na to, že výkon/rychlost je snáz dostupnější u výkonnějšího auta, obecně myšleno, což je mi pohodlnější, i když nevyužiju celých 300+ koní. Netvrdím ale, že se kvůli tomu dostanu většinou z místa A na místo B rychleji.

Mam 110 a auto vazi 1,3 tuny a prijde mi to dostacujici.

nj, to je těžký rozhodnutí, taky mám teď něco okolo 250, ale nemůžu si pomoct a chci v příštím daily autě víc, což samozřejmě náklady na auto asi tak ztrojnásobuje, ale...stejně...wants...moar..power :D

Osobně hlavně chci alespoň šestivál, což dnes stejně znamená >300hp zpravidla. A jelikož už nejezdím 50K+/Y jako dřív, tak je mi vlastně i jedno jakou to má spotřebu.
Tak teď máš e90 330i před FL s 258hp, ne? Na co koukáš? 535/540 by mi přišla jako pěknej upgrade s hračkama, který si přeješ.

Tak velký auto určitě nikdy mít nebudu, nejsem upper management se dvěma dětma a psem :)

Takze koukas po cem? Novejsi trojka?

Teď mám 150, ale zase je to celkem velké a těžké auto, kterým velice často jezdím plně naložený. V zásadě to stačí, ale myslím, že takových 50 navíc by to v současné setupu klidně sneslo.

tchan si chce koupit hyundai i 30 v kombiku za 220k, rok vyroby 2014, benzin 1,6. Mate s hyundai nekdo nejakou zkusenost? jede to s timhle motorem?

Chce auto na prilezitostne vylety o vikendu, zadne velke trasy, chce jezdit s deckama po Cechach. Jine navrhy?

...neni to nejak moc za takovejhle strep?

220k to stojí nový, ne?

Omg, cena wtf?

Hele já nevím v jakým stavu je to auto, ale do ojetyjo Hyundai bych nešel asi ;o)) kolegové tři mají z tyhle generace i30 kupovaný jako nový a jako nemají s tím vyloženě nějaký technický problémy, ale jako to auto vypadá jak deset let starý. Třeba tomu jednomu se během dvou let prosoupala sedačka a neuznali to jako reklamaci
Nevím, jestli mají víc verzi ty 1.6, ale jeden ji má a říká, že je to hrozně líný auto

Nový je drahý jako kurva, 350k+. Jsou docela předražený imo. To už radši Kiu, stejná technika, ale design imo lepší a cenově trochu levnejsi

já bych do něj klidně šel, respektive spíš někomu doporučil, ale ne tuhle generaci, no :) od tý další už to funguje docela uspokojivě a cena 350k není úplně mimo mísu (když to teda srovnáš s konkurencí). nicméně 220k je teda úplně mimo.

350k ale za holý auto v podstatě. S nějakou slušnou výbavou a motorizaci to jde nahoru hrozne. Teda aspoň co jsme to studovali někdy v lete

to jo, ale porovnej si to s rovnocennou škodovkou... no ale samozřejmě, nevybral bych si ani jedno :)

Automobily 3.0
Vytvořeno	26. prosince 2015 18:53
Autor	Oneiros

místnost: Automobily 3.0