nic co by nespravila stribnica ne:D
tak hlavne, ze to auto jeste nejak jede a nejses tam uplnej pesak

No moc nejede, svítí tomu půlka kontrolek...ale do cíle jsme dojeli, zejtra jedu ráno do servisu s tim, tak uvidíme :)

To je ešte celkom OK.

Ak by bol mega problém s dielom, skús identifikovať ktorú hadicu potrebuješ, pošlem Ti cez DPD, do 2 dní to tam máš.

fordem tam, vlakem zpět? :))

něco mi říká, že tam ještě zažiješ věci :)

Ty si fordom? :)))
TDCI 2.0? Však tam sa tá hadica mení preventívne každý rok :)

25 euro a je tvoja, ak náhodou. + 10 euro DPD

nema spis legacy?

panta: jsi urcite nenechal prohlidnout auto u nekoho, by treba zterelou hadici objevil

hmm, pravda, mondeo už je možná out :)

ale já se směju, úplně vidím, že až tam pojedeme v tom srpnu, že se spojka vysere akorát někde po cestě :D

ja bych si teda nelajznul jet nekam dal s autam, o kterym nevim ze je na 99% v poradku

V Mondeu bych si takovouhle cestu už netroufnul hele :D

Subaru Outback 2010 Diesel (heh).

Ta hadice byla měněná ani ne 2 roky zpátky no, kde rupla taky, ale jenom trochu. Teď to ruplo buď fakt hodně nebo rupla spona, co to drží nebo tak něco, tam je nahovno vidět, bych musel vybrat masku a saharu, abych se k tomu dostal. Zejtra to vezem k servisákovi, tak uvidíme, co objevíme :(

já mu věřím, že nezklame :)) a popravdě počítám, že si možná pujčím od našich discoveru, pokud tam bude nějaké safe parkování... u toho je akorát blbé, že to je velká kráva, takže ženská si to řídit nelajzne a budu to muset dát celé sám, takže vícero zastávek

Ještě je teda možnost, že odešel/nějak rupnul DPF (to ani nevim, jestli je možný), ale tam je z motoru slyšet jak to přifukuje (a nejenom když jede turbo), těžko říct, jestli je to při nasávání nebo od dpfka.

Nicméně ta hadice je viditelně zechcaná od něčeho.

DPF to nebude, ten je na strane výfuku.

to ti jeblo niečo na strane sania - čiže hadice

Když jsme u tý hadice. Posledně, když nám rupla, tak nám měnili olej s filtrem při tý opravě, protože tvrdili, že byl díky tomu diesel v oleji.

Je to možný? To jako že díky tomu podsávání jsou jiný tlaky a blbě spínaj vstřiky nebo jak je to možný?

Nebo minimálně ložisko je v prdeli. Prej to pak klasicky dře jako prase když se řadí zpátečka, což potvrzuju, že se děje.

Ak to je rachot keď zošliapneš spojku, tak je to alebo ložisko spojkové, alebo Ti zlyhal prítlačný tanier.

je to jedno, lebo sa to tak či tak musí rozobrať

Jo no, asi to nechám vyměnit celé pro jistotu, zas taková pálka to není. Díky

Z praxe vravím, že ak zlyhá spojka, čokoľvek z nej - lamela, tanier, ložisko... hocičo pri 250 000 a viac km, treba to vymeniť úplne všetko a naraz, pretože ostatné komponenty, ktoré nevymeníš, to už proste do ďalšej výmeny nevydržia a aj tak to budeš musieť znova rozobrať.

Mne napríklad pri 150 000 km začala šmýkať spojka na MX5. vymenil som iba lamelu. To bol jediný krát kedy som nevymenil všetko. Teraz má auto 230 000 km a stále zvyšok funguje dobre. ak by sa to stalo teraz, vymením už určite všetko.

mě také už zlobí spojka, když mám pedál někde mezi 20-80% sešlápnutí, tak v tom divně hučí... no dle mojžovi rady je to prý jak měnit pneu, protože má poslední 5mm vzorku :)) takže nechávám být, dokud se to někde nevysype a pak půjde komplet mno... ale pak taky počítám s tím, že prostě celá spojka, jak říkáš, nestojí to majlant a než měnit ložisko a čekat co se posere potom... to tam radši dám novou na dalších 250k :))

Cenově je to docela limitující, ale první co mě napadlo je Citroën C3 Picasso
Na automat bych se ve téhle cenové relaci asi ani nedíval, jinak by to splňovalo všechny body

Automat bude stát za nic v téhle cenové?
Na ten Citroen se podívám, díky :)

pokud chces auto do 5let obecne, muzes nahodne narazit na slusnej kus s automatem samozrejme, moc bych s tim ale nepocital. a zrovna to c3 ani nevim jestli automat mel. nikdy jsem zadnej nevidel :o)

Ne, že by to byl můj šálek kávy, ale co takhle Kia Sportage nebo Ceed? Prej je to docela spolehlivý, kočárek se ti do toho vejde, kolem 200k to seženeš...

a proč si prostě nekoupíš oktávku v kombíku?

Jasně, oktávka je zatím jedna z předních možností. Co jsem procházel bazary, tak bych se do limitu měl vejít (nebo max trochu navíc). Ale chtěl jsem zjistit i nějaké alternativy.
Pete - na Kiu jsem se díval a vypadá slušně, jen neznám nikoho, kdo by jakoukoli Kiu vlastnil :D ale poptám se v servisu, až tam pojedu. Díky za tip

taky bych v klidu řekl oktávku... na to co píšeš mi to přijde ideální. akorát mám pocit, že ty bazarové jsou trochu přeceněné, ale v současné době by se mohl dát najít nějaký dobrý deal.

ja autum moc nerozumim a nevim jak moc se ti ta rodina rozroste, ale jenom jsem si vzpomnel, ze v podobne cenove hladine kupoval cca pul roku zpatky zila citroen c4 grand picasso a byl to automat. tak muzes zkusit mrknout par stranek zpet tady v mistnosti, kde to resil. ;)

Pecka, kouknu :)

Tygří hovna :)

Netroškař...
Kyla: tygra...

U rodicu byla na pude, zabral cpavek nality do nekolika vanicek

Holy shit, tohle doufám nebudu muset nikdy řešit. V Brně je to samý potkan, ale žádný mi zatím motor nenavštívil. Za to kurvy kočky už mi doškrábaly střechu několikrát.

Já to myslim vážně ale :)

já taky... :D

Prodávají se nějaký odpuzovací spreje, kterým si vystříkáš prostor kolem motoru. Ale jak moc to funguje nevím. Zatím mi nic nerozkousali, ale taky jsem kunu v centru Brna ještě nepotkal.

otci prave minuly tyden na chate sezrala kabel a pak jeste tesneni mezi motorem a kabinou, jsou to pekny svine a vubec nechapu, proc jim chutnaj kabely

Zda to skutečně funguje, s tím ředitel zoo zkušenosti nemá. Tvrdí ale, že pokud ano, nebude to nadlouho. „Navíc tygří chlupy se špatně sbírají, padají po troškách, kdežto hovínek je víc,“ dodal Nejedlo.

No tak asi zkusim napsat do zoo :D

Zdroj: https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/zoo-resi-neobvykle-zadosti.A160823_133228_liberec-zpravy_jape

kolem křižovatky na Jana Uhra jsem tam viděl kunu 2x za tu dobu, co jsem tam bydlel :) celkem mě to vždy překvapilo

vlastni zkusenost nemam, ale par zakazniku z min. prace tvrdilo, ze ty protikuni spreje do motoru jim nefungovaly (ale zas ti nestoji majlant)... na pudu je prej dobry dat lidsky vlasy, do motoru asi tezko :(

hm :( tak jedine zkusit tu UZ plasicku, ale cetl jsem, ze to taky nemusi byt spolehlive

Treba zistit co ich laka a nastriekat to na susedove auto. Solved.

Aktuálně.cz: "Platnost řidičských průkazů, osvědčení o technické způsobilosti vozidel a další dopravní doklady, jejichž platnost vypršela mezi letošním únorem a srpnem, se prodlouží o sedm měsíců. Informovalo o tom ministerstvo dopravy."

Takže pohoda.

tyve to rekli az dneska :D ja to hledal jeste rano a vsude bylo, ze na stk se prodlouzeni nevztahuje, jak dostali lidi pokutu obcas. diky EU lol

Tvle, a já byl na technický v květnu. Jsem si to mohl prodloužit.

oh, nice, myslím že naposledy jsem byl na technické tak 27. srpna... to vyjde na zimu a konečně tam pojedu s koly kde mě nezjebou za ET :D

A teď se na to vykašleš, že času dost, zapomeneš na to a ten půlrok uplyne jako nic. :)

Prdlajz, už to mam domluveny na další tyden

Jinak teda plánuji do auta pustit nějaký prachy a odstranit nějaký drobnosti co mě tam serou v rámci toho

Same here.
Na mojom Plesnivom passate už asi konečne vymením prasknuté čelné sklo, opravím airbagy, egr ventil, aktívne svetlá, tyčky stabilizatora a pomenim nefunkčné žiarovky.
Nemám platné TK už týden, šajze

Bosch Aerotwin sú fakt pecka, ich cena zodpovedá kvalite.

Mojžo používa najlacnejšie sračky za euro a 2x ročne ich vymení :))

na bosche jsem koukal, ale 600 za jeden mi přišlo docela přestřelené oproti noname za kilo :D takže vyberu asi na mojža... :D

Bosch je fajn i v těch levnějších verzích. Mám nějaký asi za 250 jeden a můžu doporučit. Používal jsem je i dřív na předchozím aute

Jj, najlepsie je kupit Bosh a nacapat si sklo vodoodpudzujucim sajrajtom a potom tie fajne stierace ani nepouzivat. Som zvedavy kolko rokov mi zasa vydrzia :D

+1 Bosch, levnejsi verze se daji sehnat skoro za cenu noname steracu z Globusu.

Na to sa lači pozerá

Časem oxiduje, to mění jeho viskozitu a nemaže tak jak by měl. ;) Já mám třeba předepsanej nějakej long-term olej s výměnou po 30k km/2 letech, ale stejně měním po roce.

Menim vzdy po 20K, cize raz za 1,5-2 roky. Po roku mi to pride zbytocne, ak nejazdim jak chuj.

Niekedy bola životnosť oleja 1 rok teraz sú to 2.

3 roky už je veľa, nikdy s nečítal o tom, že by to olej vydržal.

Anyway, výmena oleja je koľko peňazí?
V prípade MX5 je to presne 17€ napríklad. To raz za rok nejako našetríš, či ne?

€17 za olej a €100 za práci :D

Olej, filtr a zátka do 1000 Kč jak nic, kus rovné země a hodina času. Za €100 si pak příště můžeš koupit tři basy piva a udělat grilovačku pro 5 lidí.

Záleží od auta. Mě třeba jen material vyjde na 2k

Kokos... WTF?

6,5l castrol 0w40 vyjde tak na 1500 (kdybych vzal sud, tak to bude asi levnější na litr lol) + filtr Bosch tuším 350? Tak 1850 Teda asi

jo, no... do GTAčka jsem taky lil šest litrů selenie racing za cca 250 za litr :)

Mě teď stála výměna asi 4,5k. Autorizák kvůli záruce, no. :(

Ciii kokos.

Do 318i ma to stojí 21€

W T F

Akurát pozerám že svojpomocne by som na 130i/330i vymenil olej za 42€

Pokud máš přístup k sudovymu oleji, tak se to stáhnout dá hodně, stejně tak velkoobchodní cena filtru no

Presne tak, kamarade. To je dôvod mojich cien

42 euro.. No. Tak to jsme na tom dost podobně. Já si sám měním olej na autě, včetně filtrů. Zabere to cca hodinu času, možná i míň. Při aktuálním nájezdu to mám tak jednou za rok / rok a půl (poslední roky s bmw najedu max cca 8-10k km ročně). Kupuju vždycky nějakej 10W-40 (Shell, Total Quartz) co má jen specifikaci long life od bmw a je to. Za 7 litrů se vejdu do 700,- kaček.

filtry jsem bral teď posledně od purflux - olejovej, vzduchovej, kabinovej.. a za ně jsem dal 1000,-.

Takže jednou za rok 1700,-. Když budu počítat jen ten olejovej filtr, tak jsem na 900,-.

Teď jsem měnil i s předraženejma svíčkama.

https://i.imgur.com/I8XsMCF.jpg

Servis bratru za 8400,- s dph

To čo je za auto?

Právěže obyčejnej Leon ST 1.2 TSi 81kW :)

spíš co je to za servis? :D ale zas dali ti stovku slevu, to potěší...

práve som sa posral.

Passat 2.0TDI Bluemotion si robím pravidelný olej/filter servis sám a stojí ma to celé 50€ aj s olejom špecifikácie 507.00.

i bez tých sviečok je to stále cca 20-25 percent toho, čo za to platíš ty.
SMRŤ

Sviecky mi nespominaj, mi raz dali nejake fajnove platinove a pice jak som na to dupol aby som vysiel hore na dialnicny most tak mi to trhalo ze som sa modlil nech to nechcipne. Som to hned reklamoval a od vtedy pripominam ze len obycajne :)

mojzo: napada ta preco by motor nemal rad platinove/iridiove sviecky? a trhalo to len pri pridavani, tempomat a posuv za normalnej premavky nic

jasneže. platinové/iridium sviečky potrebujú iné napätia/prúdy a iné vzdialenosti medzi iskričom a uzemňovákom.

ak nie je priamo písané výrobcom motora že je to OK ich použiť, väčšinou nikdy poriadne nepôjdu

Som videl na internetoch nejake Bosch platinove pre Focus II, tak to ma ani nenapadlo.

Ešte mohli byť fake.

Minulý rok som kúpil fake sviečky kamo

To uz tu nikto nic negarantuje, za toto sme strngali na namesti? :(

mně ze servisu pravidelně půjčovali oktávku v benzínu 1.6 a ta měla jen pětku :)

to moje má i 6, ale možná to je jen fejk na šaltru :D, ještě jsem ji tam nešoupl

1.0 TSI?

To je podľa mňa super motor.
Octavia III s ním má celkom dobrú dynamiku. Fabia s ním lieta ako o život.
Nie je to tak dávno, čo takto jazdili dvojlitrové atmosférické autá.

Octavia 1.6 na benzín je katastrofa lenivý voz. 1.0TSI ho nechá ďaleko vzadu keby dali drag race.

jj tsi
dynamiku to má tak do 70 km/h, pak to je lemra, do města asi ok

Jestli chces rychle jezdit s TSI, tak si musis predstavit, ze otackomer zacina na 3500 rpm a pod tim proste nic neni.

jenže k čemu ti pak je to 1.0 TSI, které tam je hádám kvůli spotřebě, když v tědlech otáčkách to bude žrát 10+? :D

no neviem... podľa krivky a aj podľa mojich pocitov keď sa s tým vozím, to nie je celkom pravda:

já měl dva roky 1,5 tsi a to bylo svižné a dynamické auto na pohodu
no volali ze servisu, že mám v jednu dojet, takže po 10 dnech končí útrapy :)

hlavne konci utrapy tomu autu:D

:D

ty řídíš pořád renolda?

nn ted mam civica, ale na renaulta vzpominam rad. jezdil sice pomalej, ale adrenalin to byl vetsi.) stary auta te vic zabavi, aniz bys musel porusovat predpisy

1.6 a lenivý? co teprve 1.4 16V zázrak z Fabie, s výkonem 55 kW, nějakým nedopatřením montovaný i do OI. jsem rád, že už je hezky a můžu zase jezdit na motorce s pětkrát vyšším poměrem kW/kg.

nikdy nezapomenu na firemní fabii 1.9 SDI... tj bez turba... úžasných tuším asi 50kW, při víc jak 60 už to mělo zrychlení jak tanker a když si s tím jel na dálnici trochu rychleji (tj, řekněme za půlhodiny držení nohy na podlaze a z mírného kopce) to žralo v průměru asi 12l... :D skvělá věc prostěže...

a jak obecne ty 1,0 tsi motory? napr. 85kW, co davaji třeba do scaly, rikam si, ze na takove bezne jezdeni - město, chata, občas nejaky vylet, najezd kolem 10k km rocne, tak to asi muze byt v pohode, ne?

Já mám ve své mocné Fabii Combi věhlasný htp 1.2 47kw a taky mě to doveze na chatu a na výlet. Tak záleží, jak moc náročný uživatel jsi

na bezny jezdeni v pohode, ale pokud nalozis plny auto, psa a rodinu, tak ten motor trpi. nedej boze, aby jsi zaprahnul prives

neměl jsi mini? :)

Že jo? Je to nějaké podezřelé.

Mám oboje, pan velkostatkář. Minika na lítání, ale hovno v něm odvezu, tak na to kombika :D

Ešte raz: má to 110 koní a 200 Nm.

Pred pár rokmi mali také parametre 4 valcové dvojlitre pri vyššej spotrebe.

V Scale to bude podobné ako vo Fabii: letí to ako divé.

Ja som šoféroval ten 81kw variant vo Fabii a v Octavii.
Vo Fabii delo, v Octavii to stačí na vozenie. Nie je to zúfalstvo ako bol 1.4 16V, či 55kw 1.6 alebo 1.9 SDI

Podľa mňa je to Meisterstück. Silný ľahký motor, ktorý má malú spotrebu. Keby mi povedali že mi ho montujú do MX5, poviem iba, že tam mal už byť

MX5 s 1.0 TSI by byl určitě prodejní trhák :)

čistě ze zvědavosti, věřím tomu, že to je živé, ale je to jen můj pocit, nebo jakmile na to začneš šlapat, tak to žere jako kráva (v porovnání se stejně výkoným ale objemnějším motorem). Jezdil jsem tsi akorát jednou, konkrétně golfem 1.4 myslím jsme objeli island - automat to pořád držel kolem 1,5k otáček a stím na rovině to jelo za pár. Ale když se to rozjelo třeba na 130-140 a bylo tam kolem 3k otáček, tak to rázem ukazovalo kolem 8-10...

a co presne je sokujiciho na tom, ze auto, ktere jede na 3k otacek, zere 8-10l?

mno, když to srovnám s auty, kterými jezdím/jezdil jsem, tak žádné při takových otáčkách a takových rychlostech tolik nežere :) ty 3k jsem spíš asi přestřelil, spíš něco v rozmezí 2-3 to tam mohlo mít

+ teda i průměr byl dost vysoký na to čím jsme jezdili - většinu času rovinka a držel jsem to kolem 100, občas nějaká horší cesta, kdes jel 50, ale zas plynule a jak podle počítače tak podle přepočtu na pumpě to žralo kolem 7, což mi prostě na úsporný nový motor málo nepřijde

to bylo protivětrem na islandu ta spotřeba

vítr ani moc ne, za to déšť skoro pořád :))

NB rok 1998-2004 určite áno.
Súčasná generácia už ani nie :)

9L pri 140 km/h?

No veď toľko žerú aj štáte atmosférické dvojlitre pri tých rýchlostiach.

Ten motor je do mesta, prípadne prímestské jazdy. Vtedy je účinný.

Von z mesta to po diaľnici zvláda, ale žere viac. Vtedy je vhodnejší väčší motor ktorý má iné sprevodovanie, alebo diesel.

takže to je čistě o zpřevodování? nebo to je dané i tím motorem samotným a jeho charakteristikou?

no, je to podstatne zložitejšie, ale skúsim to čo najviac zjednodušiť.

o sprevodovaní je to tiež, pretože piestový motor, ako taký, čím má vyššie otáčky, tým má nižšiu účinnosť pretože potrebuje prekonať vyššie mechanické odpory.
Avšak - malý motor (malý objemom) nedokáže poriadne pracovať pri nízkych otáčkach, pretože tam má malý výkon - to platí aj pre malý turbomotor (1.0TSI napríklad), nedokáže efektíven roztočiť turbodúchadlo atď atď.
malý motor teda potrebuje na vyšší výkon trocha vyššie otáčky, čiže zákonite pri vyšších rýchlostiach má menšiu účinnosť, pretože pracuje v menej vhodných otáčkach (zvýšených).

čo sa týka životnosti a použiteľnosti, nevadí mu to, môže tak ísť aj 1000 km po diaľnici, stane sa však to že:
1. pracuje vo zvýšených otáčkach
2. čiže potrebuje viac paliva
3. čiže sa viac zohrieva

na to aby sa neroztopil, tak pridá zmes - pomer vzduchu voči benzínu. to slúži na to, aby v motore rýchlejšie zhorelo palivo a tak sa nezohrialo.
Takže začne viac žrať.
Simple as that.

väčší motor na benzín, prípadne aj s turbom, môže mať výkon položený v nižších otáčkach a tak môžeš natiahnuť prevody => motor sa pomalšie otáča pri rovnakej rýchlosti a tak spáli menej paliva.
no a najväčšiu účinnosť má motor na naftu, pretože:
má najvyšší kompresný pomer - základný preppoklad účinnosti motora
točí spravidla najnižšie otáčky.

čiže 1.0TSI je pre niekoho super motor, pre niekoho sračka ktorá nejde a iba žere.
Ten prvý šofér ho používa po meste a po okreskách. chváli si ho, lebo má nizku spotrebu, auto okamžite kúri, auto je ľahké, obratné a ak predbieha náklaďák na okresnej ceste, tak výkon je fajný. V prípade potreby ho ale odvezie aj do chorvátska rýchlosťou 150 km/h, avšak si priplatí na spotrebe. Motoru to ale nič neurobí

ten druhý šofér to kúpil zle (napríklad ho ukecali na skladovku) a hreší ako debil, lebo s tým jazdí po diaľnici 150-160, nevládze to do kopca, žerie to milión litrov a ak nebude meniť olej kazdých 10-15 000 km, ale 30 000 km ako je predpis, pravdepodobne ho aj pomerne rýchlo zoderie (150 000 - 200 000 km)
Preňho bude tento motor hotové utrpenie.
Je to ale problém nesprávneho výberu motora, nie toho že motor ako taký je na hovno.

super, dává dokonale smysl a sedí na to, jak mi to připadalo :) suma sumárum když tedy srovnám (hypoteticky, neber mě za slovo) stejně výkonný 1.4 a třeba 2.0 , tak hlavní rozdíl je v tom, že 2.0 bude mít vyšší výkon dříve a s tím vše co se od toho následně odvíjí.
z hlediska spotřeby nižší objem bude mít menší spotřebu při nižších rychlostech, větší objem při větších.
co se týče třeba města, kde se často rozjíždím/brzdím, tak to bude záležet nejvíc na stylu jízdy - pokud na to nebudu šlapat, bude na tom lépe menší objem, pokud budu vystřelovat z křižovatek, tak větší.

a obdobně při naloženém autu - při větším objemu bude hmotnost lidí a bagáže hrát menší vliv než u malého objemu... vše righht?

Plus mínus, ak nebudeme zachádzať do detailov, tak áno, približne tak to je ako píšeš

hezky vysvetleno, diky :)

Moc hezky napsáno. Ještě dotaz, dlouhodobá jízda po okreskách, či městu (jak s Corsa 1,2i, tak s Mazda 6 2,0Tdi ), nižší kvalt v otáčkách alebo opačně? Jde mi spíš o opotřebení motoru, než spotřebu, kterou si dokážu vypočítat.

to je tak neúplná otázka, že som si ju síce prečítal, ale neodpoviem na ňu

Já mám teďka chvíli v Golfu 7 1.0 TSI 81 kW a zatím spokojenost. Výkon žádnej velkej trhák, ale mně na celkem klidnou jízdu stačí a spotřeba dobrá (lehce přes 5 litrů při mixu města, dálnice i venkova). Motor je i dost tichej.

tak rozumný řešení by bylo mít jednoho clubmana, ne? :D

A jake nezname chybi? Nevyznam se v tom jako ty. Treba nejake nezname muzes doplnit, ale to si muzu zjistit sam, ze.